一汽奔騰	深圳一汽奔騰 奔騰B50奔騰B70歐朗奔騰B90奔騰X80

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】從設(shè)計角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計，特別是傳動系和車身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時軸距的改變也會引起前、后橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性及平順性的影響。從實際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進(jìn)而影響車的內(nèi)部使用空間。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。 介紹5款10萬左右長軸距大空間的國產(chǎn)家用車！

　　一汽奔騰B50

　　指導(dǎo)價：9.38-12.58萬元

　　和其家族大哥奔騰B70一樣，奔騰B50同樣源自馬自達(dá)6的車身平臺，并由Italdesign對內(nèi)外飾造型進(jìn)行重新開發(fā)而來。來自中型車平臺的奔騰B50相比市場上的其他緊湊型轎車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優(yōu)勢。B50主打家庭實用，同時還提供較高的配置水平。相比原型車B70，B50盡管外形變化不大，但設(shè)計風(fēng)格更加年輕化。

奔騰B50

　　繼續(xù)延續(xù)了老款的車身尺寸和外觀特點，值得一提的是輪轂造型有所改變，由原來的9幅式輪轂換時尚個性的5幅復(fù)合式輪轂。這樣整體從外觀上來看給人的感覺更加富有運動感。前格柵造型在奔騰品牌六邊形設(shè)計基因的基礎(chǔ)上加以進(jìn)化，平滑曲面點綴著一汽標(biāo)識，顯得十分醒目。

奔騰B50

　　奔騰B50長達(dá)2675mm的軸距與B級車奔騰B70和馬自達(dá)6完全相同，而1785mm的車身寬度甚至還比奔騰B70略寬！這樣的尺寸，決定了奔騰B50的車內(nèi)空間與同級別車型相比極具優(yōu)勢，但奔騰B50在保證了寬大空間的同時，將整車的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28，這一超低數(shù)據(jù)超乎了人們的想像，要知道，同級別車型的風(fēng)阻系數(shù)大多都只能控制在0.3以上。全系標(biāo)配駕駛員八向電動調(diào)節(jié)座椅、四幅多功能方向盤、帶陽光傳感器和車內(nèi)溫度傳感器的自動空調(diào)、真皮坐椅和倒車?yán)走_(dá)等傳統(tǒng)A級車鮮有的裝備，滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴。

奔騰B50

　　在動力方面，奔騰B50搭載了源自德系動力的1.6L發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發(fā)動機(jī)類型，兼顧強(qiáng)勁動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。與這一發(fā)動機(jī)形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經(jīng)典德國MQ200五速手動變速箱。這兩款變速箱是目前國內(nèi)同級別車型中科技含量最高的變速箱，進(jìn)一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節(jié)能環(huán)保性能。而且，奔騰B50是國內(nèi)同級別車中唯一采用中高級轎跑車底盤的車型。

　　上汽榮威550

　　指導(dǎo)價：9.99-18.98萬元

　　與榮威750所帶來的英倫風(fēng)格不同，榮威550更多以現(xiàn)代感來詮釋，整車圓潤飽滿的線條、上挑的腰線和緊湊的車身讓它顯得非常動感。造型獨特的前大燈和鷗翼式的進(jìn)氣格柵是外觀部分最具看點的地方，對于大多數(shù)消費者而言，榮威550的外形遠(yuǎn)比750更容易接受。

【榮威550】

　　榮威550搭載的數(shù)字化設(shè)備較多，內(nèi)飾風(fēng)格也比較前衛(wèi)個性，整體具有強(qiáng)烈的科技感。儀表保留了指針式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，除此以外儀表上的全部信息均由數(shù)字化顯現(xiàn)，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。位于中控臺之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了一套類似寶馬iDrive的數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，通過操控中控臺上的旋鈕選擇顯示音響、導(dǎo)航、電話、倒車影像等多項信息，在同級車型中數(shù)字化信息最為全面。

【榮威550】

　　榮威550擁有4624×1827×1480mm的車身尺寸，2705mm的軸距帶來不錯的后排乘坐空間，身高175cm的乘客能獲得一拳多的腿部空間，但較高的中央地臺影響了后排中間乘客的乘坐舒適性。榮威550的前后排的頭部空間表現(xiàn)并不理想，只能帶來勉強(qiáng)三指的空間余量，這與它流暢的外形有一定的關(guān)系。

【榮威550】

　　榮威550是自主品牌中最早裝配渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型之一，它采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為118千萬，最大扭矩為215N.m/2500-4500，匹配日本愛信的5速手自一體變速箱。雖然1.8T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)不俗，但與變速箱的搭配并未帶來最佳效果，超過10秒的百公里加速時間顯得頗為無奈。

　　長城C50

　　指導(dǎo)價：7.80-9.18萬元

【長城C50】

　　長城作為以品質(zhì)為口碑的老牌自主品牌，這幾年不僅在造車上非常用心，五年15萬公里的整車質(zhì)保服務(wù)也相當(dāng)?shù)暮竦??！　?/p>

　　騰翼C50采用的是蜂窩前中網(wǎng)造型，進(jìn)氣格柵是一分為二的設(shè)計風(fēng)格。鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感。整體來看，騰翼C50更偏重于家用轎車風(fēng)格。內(nèi)飾：這款車采用了雙色基調(diào)的內(nèi)飾顏色，為車內(nèi)營造出了溫馨的氣息。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內(nèi)外呼應(yīng)，整體檔次有所提高。

【長城C50】

　　內(nèi)飾設(shè)計、組裝工藝以及人機(jī)工程學(xué)，一直是自主品牌的三大頑疾。雖然在騰翼C50的內(nèi)飾中，同樣有著明顯的借鑒痕跡。但經(jīng)過一番精心的打扮以及重新布局，舒適溫馨的黑米配色，嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，以及銀色飾條與鋼琴烤漆的交相呼應(yīng)，均比以往老氣橫秋的設(shè)計風(fēng)格有了長足進(jìn)步。

　　空間方面，仰仗于高達(dá)2700mm的軸距，騰翼C50已經(jīng)達(dá)到了A+級的水平。另外平坦的地板也繼承了日系品牌的優(yōu)良基因，即便后排同時擠下三名乘客，腿腳也能找到舒服的地方擱置。唯獨或許是過于厚實的坐墊壓縮了不少頭部空間，即便是瘦弱的女士乘坐，頭部也略顯壓抑。

【長城C50】

　　說到C50，相信很多人最關(guān)心的都是它搭載的那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺使用渦輪增壓技術(shù)的1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為98Kw/5600rpm，最大扭矩為188Nm/2000-4500rpm。這個數(shù)據(jù)雖然還沒法跟大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)相比，但與其他廠家的同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)相比已經(jīng)持平甚至超越，數(shù)據(jù)相當(dāng)于傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，畢竟這是有自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)器。

騰翼C50

　　與走中庸路線的同門師弟騰翼C30相比，扎實動感的騰翼C50明顯要更具歐范兒。柳葉形大燈頗顯檔次，全系標(biāo)配透鏡的桶形燈組在細(xì)節(jié)處理上完全禁得起推敲。相信如果能夠再推出一款熏黑大燈款，一定會吸引更多年輕的買家。輪轂造型雖然沒有什么太過搶眼的表現(xiàn)，但勝在與車身搭配解調(diào)，而套在外面的16寸205/55佳通輪胎，在相同價位中更是無出其右。

　　比亞迪F6

　　指導(dǎo)價：6.98-15.98萬元

　　比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設(shè)計要素之外，同時也繼承了中國傳統(tǒng)的設(shè)計理念，因而整車造型風(fēng)格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是人們國內(nèi)自主開發(fā)的設(shè)計優(yōu)勢之所在。整車外型設(shè)計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。

　　比亞迪F6

　　F6的前梯形進(jìn)氣格柵與賓悅?cè)绯鲆晦H，大燈則明顯來自不同的思路，斜角上揚(yáng)的手筆，略顯張揚(yáng)。不過，綜合來看，比亞迪F6的外觀應(yīng)該還是符合多數(shù)中國人的審美觀點的，圓潤而舒展，只是個人感覺車頂線條與C柱的銜接顯得有點生硬。雖然胎寬與另外三款車型相同，但是15英寸的輪轂，看上去是過于小了點。手套箱右側(cè)邊和后備廂蓋的縫隙看著比較大，裝配質(zhì)量還有待提高。

　　比亞迪F6

　　空間方面,比亞迪F6擁有4846mm的車身長度和2740mm的軸距，這樣的數(shù)據(jù)在同價位的車型中優(yōu)勢明顯。同時雖然車長達(dá)到4846mm，但后備箱容積卻只有480L，這讓本來車身就很寬大的F6的內(nèi)部空間尤其是后排空間變得更加優(yōu)秀，而重視后排空間則是典型的商務(wù)車型設(shè)計風(fēng)格。

　　F6動力系統(tǒng)是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發(fā)動機(jī)，這臺2.4升4缸發(fā)動機(jī)與以往的三菱一樣具有燃油經(jīng)濟(jì)性和動力平順性的出色表現(xiàn)。與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應(yīng)迅速。這臺變速箱的控制單元有學(xué)習(xí)功能，可以記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣，再根據(jù)負(fù)荷情況計算換擋時機(jī)。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。

　　江淮賓悅

　　指導(dǎo)價：8.28-14.98萬元

　　賓悅的外觀也是借鑒了部分國外車型的設(shè)計，整合了江淮宣揚(yáng)的“中庸”元素，寬大的車身整體效果商務(wù)而低調(diào)，不會給人眼前一亮的感覺，也沒有什么太明顯的不足。賓悅的軸距與駿捷相同，均為2790mm，但車身卻長出不少，因此正側(cè)方可以看出賓悅的車尾較長，有點美國車那種大船似的感覺。

　　賓悅

　　賓悅比較出色的，還有優(yōu)秀的后排腿部空間，它軸距接近2.8米，所以身高1.78米的乘客能夠取得兩拳的后排腿部空間，這樣的成績在自主車型里面幾乎是滿分！但是也有一點小小的遺憾，因為車高的限制，乘客的前后排頭部空間表現(xiàn)都很一般，身高超過1.8米的乘客就有可能會“觸頂”。
 

　　賓悅

　　新賓悅更加的貼心舒適，由原來的佳通輪胎改裝配為國際知名的米其林輪胎，在高檔車型中才有的配備，使新賓悅抓地力更強(qiáng)，安全性更高，也降低車輛行駛中胎噪和路噪，提高了乘坐的舒適性。其將A、B、C柱內(nèi)飾板，四門內(nèi)飾板增加吸音棉，后懸上擺臂襯套加大并使用動態(tài)阻尼，通過精心的優(yōu)化，不但起到了美觀、防塵的作用，還將噪音降低了8分貝，在高速行駛時，大大的降低風(fēng)噪和路噪，使駕駛旅途更加的寧靜、舒適。 

賓悅

　　在動力方面，該車的動力系統(tǒng)源于口碑甚好的三菱最新MIVEC技術(shù)（連續(xù)可變閥門正時）發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到國水平，平均油耗僅為6.89升。集大功率、高扭矩與低振動、低噪聲、低燃油消耗等多項性能為一體。另外由于聯(lián)手歐洲蓮花工程和奧地利AVL公司對賓悅的底盤、動力系統(tǒng)進(jìn)行了全新調(diào)校，底盤增高了20MM，通過性比較高。

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