華晨寶馬	深圳華晨寶馬 寶馬3系寶馬5系寶馬X1

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】外形霸氣硬朗的SUV總讓人潛意識(shí)里就認(rèn)為是男人的專屬座駕，嬌小柔弱的女子是駕馭不了的。但事實(shí)上，也有很大一部分女性有SUV情結(jié)，也鐘情于彪悍的SUV帶來的動(dòng)感與激情。誰說女子不如男。介紹以下5款時(shí)尚實(shí)用，適合女性的SUV車型！

　　寶馬X1

　　指導(dǎo)價(jià)：28.20-49.80萬元

　　寶馬作為一個(gè)奢華的轎車品牌，在SUV的領(lǐng)域里也是運(yùn)作的風(fēng)生水起，奢華而不循規(guī)蹈矩的寶馬SUV產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)上也是越發(fā)的獨(dú)特，X1就是這么一款在定位上沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的SUV產(chǎn)品。

2012款 華晨寶馬X1 28i

　　X1的車身尺寸很是委婉，不到4.5米的車身長度和不到1.55米的車身高度確擁有一個(gè)2760mm的軸距，這樣的車身比例關(guān)系讓X1的身材非常優(yōu)雅，修長的引擎艙蓋和不算高的車身讓X1呈現(xiàn)出一副休旅車的親民狀態(tài)。X1夸張的雙腎型進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在車身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙燈和白色燈眉，這些都讓X1擁有神采奕奕的精神面貌，而且這幅俊朗的造型有些與眾不同。當(dāng)然在奔馳和奧迪同級(jí)別車型沒有引進(jìn)之前，X1依然將獨(dú)自演繹“濃縮就是精華”的獨(dú)角戲。身材委婉的X1在心智方面卻不比寶馬SUV家族中的大哥們差，像iDrive人機(jī)交換系統(tǒng)、車載硬盤、導(dǎo)航儀、單碟DVD、記憶座椅。其次全景天窗等配置也會(huì)讓消費(fèi)者在享受路人關(guān)注的目光時(shí)，能夠得到體貼的服務(wù)。

2012款 華晨寶馬X1 28i

2012款 華晨寶馬X1 28i

　　華晨寶馬X1的亮點(diǎn)在于裝備雙渦管單渦輪引擎，并且有Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)等技術(shù)。雙渦管單渦輪增壓器具有兩個(gè)分離的排氣流管道，每個(gè)管道連接兩個(gè)氣缸，以兩個(gè)排氣流進(jìn)入渦輪增壓器，可以獲得更短的增壓時(shí)間，有效降低渦輪遲滯。雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以對(duì)種類繁多的進(jìn)氣閥和出氣閥進(jìn)行凸輪軸控制，以提高低速及高速狀態(tài)時(shí)的扭矩值。優(yōu)化的電子氣門提升了對(duì)種類繁多進(jìn)氣閥和出氣閥氣門升程的控制，降低燃油的消耗量和尾氣排放。X1有三款動(dòng)力可選，分別為2.0L自然吸氣、2.0T高功率版和低功率版本。Sdrive20i領(lǐng)先型車型搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版），最大功率135kw/5000-6250rpm，最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm。就算是低功率版的X1，0-100km/h加速也能跑到7.7s的好成績(jī)。ZF8速自動(dòng)變速箱的平順性一流，燃油經(jīng)濟(jì)性也較強(qiáng)，X1能帶給你近乎轎車般的駕乘感受。

2012款 華晨寶馬X1 28i

　　華晨寶馬X1根據(jù)車型排量的不同，保養(yǎng)費(fèi)用略有差異。X1車型的保養(yǎng)周期為10000公里，18i（自然吸氣）車型更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為900元左右，更換機(jī)油三濾的費(fèi)用為1700元左右。而20i和28i（增壓）車型更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為1200元左右，更換機(jī)油三濾的費(fèi)用約為2100元左右。

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 　　標(biāo)致3008

　　指導(dǎo)價(jià)：23.68-26.98萬元

　　而其獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)，融合了SUV車款的高度、MPV之身長，加上掀背車產(chǎn)品的利落臀線，演繹出品牌CrossoverUtilityVehicle跨界休旅車第一輛作品。

　　車身規(guī)格長寬高擁有4365mmx1837mmx1639mm的尺寸，約略為一輛中型SUV車款體型，但較為低矮寬扁，車身線條也顯得順滑少有棱角；車室內(nèi)裝精致且觸摸質(zhì)感良好。更讓人擁有舒適的車用體驗(yàn)。全車由外至內(nèi)望之儼然，即之也溫，放大的車身尺寸中在傳承品牌的一貫設(shè)計(jì)基因與內(nèi)部細(xì)節(jié)面達(dá)雙雙顧及。

標(biāo)致3008

標(biāo)致3008

　　3008與以往標(biāo)致車型中控臺(tái)最大的不同就是采用了以駕駛員為中心的非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，除此之外的多數(shù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都帶有明顯的標(biāo)致家族風(fēng)格。略顯簡(jiǎn)樸的三幅式方向盤已經(jīng)服役多年，音響、空調(diào)的模塊也都和其他標(biāo)致車型大同小異。

標(biāo)致3008

　　動(dòng)力方面進(jìn)口的3008采用PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過國產(chǎn)后也有可能搭載目前的2.0L或2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面我們比較激動(dòng)的看到了一款6擋手自一體變速箱，希望未來國產(chǎn)時(shí)不要換回杯具的4擋變速箱。而扭力梁懸掛的使用以及前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式也徹底的證明了它只是一款適合城市的CROSS車型，除了離地間隙略高外，它和308的區(qū)別并不大。

　　標(biāo)致3008出自PSA的2號(hào)平臺(tái)，這一平臺(tái)衍生出來了不同種類的車型，有像308這樣的緊湊型車也有像RCZ這樣的跑車，他們都有一個(gè)共同的特性就是采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。有人說一輛SUV采用扭力梁這樣的后懸掛有些不可思，不過要是針對(duì)標(biāo)致3008這樣的一款城市型跨界SUV，城市道路才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　進(jìn)口三菱帕杰羅

　　指導(dǎo)價(jià)：27.8-47.8萬元

　　具有強(qiáng)悍粗獷但精細(xì)的外觀造型設(shè)計(jì)，多橫梁梯形車架結(jié)構(gòu)，科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保在越野路面時(shí)的車身強(qiáng)度和可靠性帕杰羅。模塊設(shè)計(jì)的前大燈支撐板和側(cè)圍結(jié)構(gòu)，車門側(cè)防撞桿確保乘員的安全空間。作為全氣候各種路面使用的車型，其防銹性能是非常重要的，所有外部的鈑金件都是鍍鋅鋼板，許多部位采用了高強(qiáng)度鋼板，車身外側(cè)下部增加了防沙石飛濺的保護(hù)涂層。整個(gè)車身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘員舒適，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。

三菱帕杰羅(進(jìn)口)

　　帕杰羅SPORT寬敞的內(nèi)部空間,集復(fù)雜的造型、舒適性和高質(zhì)量的方便使用于一身，體現(xiàn)了多功能、娛樂性的越野運(yùn)動(dòng)車型的特點(diǎn)。她充分體現(xiàn)了人體工程的駕駛艙設(shè)計(jì)，儀表板上的各種儀表易于辨認(rèn)和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60:40分別前后雙向翻倒，以增加空間。并能使內(nèi)部空帕杰羅間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個(gè)比較舒適的床。

　　帕杰羅SPORT具有非常優(yōu)越而復(fù)雜的安全系統(tǒng)，來保障乘員的人身安全；主動(dòng)安全系統(tǒng)，幫助駕駛員避免交通事故，如采用四輪ABS系統(tǒng)，外加電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)；被動(dòng)安全性，加裝了司機(jī)和副司機(jī)側(cè)的雙安全氣囊系統(tǒng)，吸能式轉(zhuǎn)向管柱和側(cè)防撞桿，減少乘員在發(fā)生事故時(shí)所會(huì)受到的傷害。

三菱帕杰羅(進(jìn)口)

　　雙叉橫臂扭力桿簧的前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，提供了在世界上最壞的路面上卓越的行駛性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的驗(yàn)證。其幾何結(jié)構(gòu)和扭力桿保證了最大的輪胎接觸面積,并使它的外傾角變化最小，相對(duì)來說，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。后板簧和整體橋的懸掛結(jié)構(gòu)中控區(qū)具有良好的舒適性和卓越的穩(wěn)定性，持路性和高速操作穩(wěn)定性。

　　雖然它良好的高速性能適合城市交通使用，但是帕杰羅的核心還是它狂野的越野性能。它的涉水深度達(dá)到500mm，爬坡度為60%，由于它具有較高的離地間隙，接近角32°，離去角21°，縱向通過角達(dá)到細(xì)節(jié)外觀30°，轉(zhuǎn)彎半徑只有6.2m，因此使它成為名副其實(shí)的越野車型，能夠接受許多越野條件的挑戰(zhàn)。

　　MINI Countryman

　　指導(dǎo)價(jià)：28.80-41.50萬元

　　毫無疑問，MINI是全新甲殼蟲最強(qiáng)勁的對(duì)手，這款英式復(fù)古情懷的小車近年來在國內(nèi)風(fēng)生水起，去年的銷量更是超過了1.5萬臺(tái)。足夠的市場(chǎng)保有量使得越來越多的年輕消費(fèi)者放下顧慮，將MINI列入選購范圍之內(nèi)，豐富的選裝件使得MINI即便賣出再多臺(tái)，也很難出現(xiàn)“撞衫”的尷尬，充分滿足了手頭寬裕的人們對(duì)個(gè)性的追求。此外，寶馬集團(tuán)在國內(nèi)為MINI單獨(dú)建立4S店，也讓MINI車主享受到更好的服務(wù)。

【MINI COUNTRYMAN】

　　MINI秉承家族風(fēng)貌，有著又大又圓的前照燈和平頂、短尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，如此嬌小而獨(dú)特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象。與上一代車型不同，新款MINI不再像上一代MINI的前格柵上下分裂開來，而是下半部分向前凸，第一感覺看起來有些兇。而新MINI采用了新的六邊形散熱器格柵，形成一個(gè)完整的整體，尤其它的前格柵取消了橫列的金屬條，采用了黑色塑料蜂巢式格柵，使它看起來少了些許兇悍，多了幾分深藏不露的感覺，也顯得更有親和力。

【MINI COUNTRYMAN】

　　MINI車內(nèi)的工藝別致，令人無可挑剔，其水準(zhǔn)絕對(duì)可以與國內(nèi)大多數(shù)中高擋車相媲美。手工縫制真皮座椅以及天然木材的中控臺(tái)裝飾條，優(yōu)質(zhì)的鍍鉻內(nèi)飾盡顯廠家細(xì)致用心。盡管塑料件降低了豪華感，但整體視覺效果還算不錯(cuò)，不拘一格的內(nèi)部造型處理肯定能討好女孩子。

【MINI COUNTRYMAN】

　　MINI裝備1.6L自然進(jìn)氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88千瓦，120馬力，最大扭矩為160牛米。搭配6擋自動(dòng)變速箱，靜止加速到100公里/小時(shí)只需10.4秒，極速可達(dá)197公里/小時(shí)。進(jìn)氣門控制器源于寶馬集團(tuán)獨(dú)特的Valvetronic電子氣門技術(shù)，不僅帶來更為迅速的響應(yīng)，還降低了耗油量并優(yōu)化了廢氣排放，平均油耗僅為每百公里6.7L。頂配的1.6T版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間更快，僅為7.2秒。

　　三菱ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：19.80-25.50萬元

　　勁炫自進(jìn)口到國內(nèi)之后，受到的關(guān)注度并不是很高，這款和歐藍(lán)德來自同一平臺(tái)的車型并沒有得到SUV市場(chǎng)的垂青。它比歐藍(lán)德整體小一號(hào)，主打城市SUV市場(chǎng)，因此更注重城市行走，所以三菱為它配備了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，日常的加速表現(xiàn)很一般，但是非常有利于城市中行走。

三菱（進(jìn)口） ASX勁炫

ASX勁炫

　　由于上有歐藍(lán)德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，內(nèi)部空間相比同級(jí)SUV只能算是一般。內(nèi)部做工設(shè)計(jì)也不像大多數(shù)日系車型那般人性化，后排座椅的靠背比較直，不適宜長期乘坐。

ASX勁炫

　　勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，日常行駛中勁炫會(huì)將大部分動(dòng)力輸送到前輪，只有當(dāng)車輛遇到濕滑或不佳路況時(shí)，才能將部分動(dòng)力輸送給后輪，來保證穩(wěn)定的操控性。即使具備了“LOCK”電子鎖止功能，勁炫也只能比普通的適時(shí)四驅(qū)稍微強(qiáng)悍點(diǎn)，不能指望它像大哥帕杰羅那般可以通過更嚴(yán)格的路面考驗(yàn)。

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