威志足夠用 5-8萬自動檔自主品牌小型家轎導(dǎo)購
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【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】太花俏的家用車不好養(yǎng)活，5到8萬元的自動檔小型車就能很好地滿足普通家庭的日常家用代步要求，非常實(shí)用，推薦4款國產(chǎn)車型。
中華H230
指導(dǎo)價(jià)：5.58-6.88萬元
中華H230這款新車定位在H530之下，主要以1.5L排量為主，主攻小型家用轎車市場。新車長寬高在4300/1700/1500mm左右，軸距有望突破2500mm，將定位于尺寸稍大的A0級三廂轎車。
2012款 中華H230 手動精英型
誰說自主車沒有個性，中華H230就能讓你改變這一看法。它并沒有沿用家族式設(shè)計(jì)，很多全新元素被應(yīng)用在車身上。前臉設(shè)計(jì)雖然保留了圓滑的線條，但卻一改“上寬下窄、上下平行”的整體思路，看起來時(shí)尚又不失硬朗。見棱見角的大燈也尤為引人注目，它被機(jī)蓋和前杠上兩條鋒利的腰線襯托的十分威猛，尾部雙C型剎車燈配合酷似奔騰B50的線條不失大氣，可以說很有特點(diǎn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比外觀更讓人印象深刻，注塑儀表臺+銀色面板組合起來有很強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，透著一股年輕勁兒，適合年輕人積極向上的心態(tài)。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上凸顯了華晨的設(shè)計(jì)功底，經(jīng)濟(jì)型小車上裝配運(yùn)動型方向盤、齒輪造型的功能旋鈕等，都是比較特色的設(shè)計(jì)，雖然由于成本問題，這些設(shè)計(jì)的材質(zhì)方面不盡如人意，但創(chuàng)新的精神可嘉。
2012款 中華H230 手動精英型
配置方面全系基本沒有大的差異，除了入門版車型外，都支持單碟CD，并且全系標(biāo)配AUX和MINIUSB接口，面板按鍵不大而且布局有些緊密，質(zhì)感還是不錯的。其他人性化配置還包括電動調(diào)節(jié)外后視鏡、6喇叭揚(yáng)聲器、倒車?yán)走_(dá)，與同級車相比，配置略顯遜色。
2012款 中華H230 手動精英型
中華H230僅配備了1款1.5L發(fā)動機(jī)，是由華晨汽車自主研發(fā)的BM15L型號，最大功率77Kw/5800rpm、最大扭矩143Nm/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，不亞于合資發(fā)動機(jī)的動力水平。配合5速手動變速箱或CVT無級變速箱，工信部百公里綜合油耗為6.3L（手動）和6.6L（CVT）。
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江淮同悅
指導(dǎo)價(jià)：4.98-6.28萬元
江淮同悅在技術(shù)方面，江淮汽車旗下同悅均采用全鋁VVT發(fā)動機(jī)，而且據(jù)官方介紹這款發(fā)動機(jī)采用了全鋁設(shè)計(jì)，技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)。如果需要節(jié)能車型的工薪一族，具有輕量化發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的同悅則是一個不錯的選擇，而且它的售價(jià)僅為4.98萬元起。
同悅
江淮同悅
它的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，符合國人的審美習(xí)慣;內(nèi)飾選材雖然廉價(jià)，但做工方面經(jīng)得起推敲。此外，同悅1.3L~1.5L排量區(qū)間，也確保了同悅具有不錯的動力性。相比較而言，編輯認(rèn)為同悅1.3L車型的性價(jià)比更為突出，因?yàn)閷Ρ?.5L車型，其1.3L車型最大輸出功率僅少了3kW，達(dá)到了73kW/6000rpm，峰值扭矩為126N.m/4500rpm。此外據(jù)工信部燃料消耗量排行顯示，同悅1.3LMT的綜合工況油耗為6.1L/100km。所以說，同悅這款車的動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性對于家用來說都十分適合。
同悅
在空間方面，同悅?cè)龓囆偷能嚿沓叽邕_(dá)到了4155×1650×1465mm，軸距為2410mm。雖然軸距數(shù)值并不是這級車型中最突出的，不過與競爭車型相比，同悅的前后排腿部空間表現(xiàn)不錯，尤其是后排乘客乘坐時(shí)不會感覺到腿部空間局促。
江淮同悅
同悅的前排頭部空間達(dá)到了960mm，因此駕駛員長時(shí)間駕駛并不會有明顯的壓抑感。最后，可別小看同悅只是一款A(yù)0級小車，但是其行李箱容積卻高達(dá)458L，要比一些A級家用車還能裝東西。另外這款車后排座椅可以按4/6比例拆分，所以自駕出行裝再多的行李也不用擔(dān)心。
一汽歐朗
指導(dǎo)價(jià)：6.28-8.98萬元
歐朗借助車頭的六邊形蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵、帶有橙黃色燈眉的黑霧頭前大燈和U型車頭保險(xiǎn)杠，成功營造出一些運(yùn)動氣息。尾燈的輪廓與行李箱蓋的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，比例勻稱。但過于厚實(shí)和單調(diào)的后保險(xiǎn)杠感覺有些突兀。車身側(cè)面借助一根上揚(yáng)的腰線和車門下部的折線打破沉悶。厚實(shí)的后翼子板令車輪看起來有些偏小，但實(shí)際上195/50 R15的尺寸并不遜于競爭對手，并且雙五幅的造型也非常給力。
一汽歐朗
歐朗的內(nèi)飾前衛(wèi)大膽，融入了許多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。例如四邊形雙筒式儀表盤有些大黃蜂的意思，V型中央出風(fēng)口令人聯(lián)想到變形金剛，動感的三幅式方向盤采用獨(dú)特的輻條造型。由于后排坐墊和靠背都比較平整，座椅不能為身體提供太多支撐，但頭部和膝部空間比較充裕。雖然車尾的好評率不高，但450升的行李箱容積配合可翻折座椅具有優(yōu)異的實(shí)用性。
一汽歐朗
歐朗繼承了捷達(dá)皮實(shí)、耐用、可靠的PQ32平臺，并通過一系列改進(jìn)提升空間、舒適性和安全性。新車的軸距相比捷達(dá)增長了54毫米，后排膝部空間直接從中受益。重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)舒適性，195寬胎又為穩(wěn)定性提供了強(qiáng)有力的保證。在車身碰撞吸能技術(shù)方面，歐朗采用了一體化貫穿式地板縱梁，并配備了四輪碟剎、側(cè)面安全氣囊和兩組Latch兒童安全座椅錨點(diǎn)，從而在安全上向同級競爭對手看齊。
一汽歐朗
在動力方面，一汽為歐朗帶來自主研發(fā)的1.5升ET1系列四缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)采用了VCT-i智能可變正時(shí)技術(shù)，并利用正時(shí)鏈條減低維護(hù)費(fèi)用，最大輸出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。這臺發(fā)動機(jī)的扭矩輸出特性比較理想，不僅在低轉(zhuǎn)速下力量充沛，并且比較延綿，但NVH水平相比合資品牌還存在一些差距，在中高轉(zhuǎn)時(shí)顯得不夠細(xì)膩。與其相配的是五前速手動變速箱或者愛信四前速自動變速箱。
一汽威志
指導(dǎo)價(jià)：5.38-6.88萬元
時(shí)尚的外表總是招徠人的重要工具，尤其是對低價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型家用車來說，這一點(diǎn)似乎就更加重要。主打年輕人市場的威志當(dāng)然不會在這一方面有所忽視，兩廂版的威志就曾以和諧而又不失時(shí)尚的平實(shí)之美深得人心。而今天，在三廂版的威志上。這種和諧得到了另一樣的詮釋，加上的車尾并沒有任何突兀的感覺，稍稍抬高的車尾線條飽滿勻稱，在寬大C柱的配合下，使整車的側(cè)面線條看上去更加流暢、自然。
威志V2
內(nèi)飾方面，三廂威志基本延續(xù)了兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中置儀表板的中控臺布局表明了它出自NBC平臺的血統(tǒng)。然而，和兩廂版一樣，沒有用VFD數(shù)字投影儀表顯示的直觀性，以普通的指針儀表放在中間的做法，還是讓人在讀取數(shù)據(jù)時(shí)稍感不便。當(dāng)然，三廂和兩廂在車內(nèi)的區(qū)別還是在于乘用空間，由于整體車長的擴(kuò)張，從直觀的感受上而言，三廂威志的后座腿部空間較兩廂版更加寬裕了一些。
威志V2
與兩廂版不同，三廂威志采用了排量更大的1.5L5A+發(fā)動機(jī)。相信大家對這具發(fā)動機(jī)都比較熟悉，畢竟其在同平臺的很多車型上都有服役的經(jīng)歷，而且同廠的威樂也正在使用這臺發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，在重新調(diào)校后，這臺發(fā)動機(jī)的最大功率提升到了75kW/6000rpm，最大扭矩也增加至130Nm/4400rpm，對于三廂威志不到1噸的車重而言，這樣的動力指標(biāo)算是足夠。而且，雖然這臺并不年輕的發(fā)動機(jī)在技術(shù)上并沒有太多亮點(diǎn)，但其可靠性較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較佳，維修成本較低的三大特點(diǎn)卻讓它具有了更高的親民性。對于初購車的年青人來說，更經(jīng)濟(jì)、耐用也確實(shí)是需要考慮的重要因素之一。
威志
安全配置方面，和兩廂版相比，三廂威志并沒有什么變化。配置單上，ABS+EBD、駕駛席安全氣囊、吸能方向盤、可潰縮轉(zhuǎn)向管柱、防侵入式剎車踏板等依然在列。雖然這些技術(shù)名詞在今天早已不是什么值得驕傲的先進(jìn)科技，但這些組合在一起所獲得的碰撞試驗(yàn)成績還是比較讓人滿意。
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