兩廂車在國內(nèi)一度不被人看好，尤其是老一輩的人，認為其沒有汽車該有的樣子，難登大雅之堂。經(jīng)過這么多年的艱難發(fā)展，終于日漸被國人接受。如今的兩廂車外型美觀，空間夠大實用性用強，現(xiàn)在甚至有人特意沖著兩廂車去買。介紹3款時尚省油的兩廂車。分別是：天語SX4、世嘉和高爾夫。

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】兩廂車在國內(nèi)一度不被人看好，尤其是老一輩的人，認為其沒有汽車該有的樣子，難登大雅之堂。經(jīng)過這么多年的艱難發(fā)展，終于日漸被國人接受。如今的兩廂車外型美觀，空間夠大實用性用強，現(xiàn)在甚至有人特意沖著兩廂車去買。介紹3款時尚省油的兩廂車。分別是：天語SX4、世嘉和高爾夫。

　　天語SX4

　　指導價：8.58-13.48萬元

　　天語SX4是一款跨界轎車。兩廂天語SX4在外形方面擁有前衛(wèi)、時尚的身形，俊美中散發(fā)著無限的青春活力。高通過性的“crossover”風格又令其顯得比較高挑，相對于小型化的車身構(gòu)架，整體氣質(zhì)流露出了一絲俏皮，全身上下都洋溢著火熱的激情。由于它在設計時融合了轎車與SUV兩種車型的造型風格，于是同時展現(xiàn)出了轎車般溫柔與SUV般剛勁相結(jié)合的雙重氣質(zhì)。

新天語SX4兩廂

　　在車內(nèi)空間的實用性方面，兩廂天語SX4采用了40：60可分割放倒的后排座椅，使車廂后部可以利用的空間得到最大化，保證了充足的儲物容積。此外，設計師在車內(nèi)還設計了很多杯座以及儲物格，甚至連座椅下面的空間都被加以利用。外出旅行時，無論大小行李都能輕松找到合適的放置位置。

新天語SX4兩廂

　　在動力方面，兩廂天語SX4搭載的是鈴木公司目前最先進的M16A型1.6升全鋁直列四缸發(fā)動機。從實際動力效果來看，其109馬力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表現(xiàn)一般，車子的加速性能與同級車型差別不大。將油門踏板一腳深踩下去，車子并空間座椅不會像期待中那樣為我們帶來強烈的推背感，整個加速過程比較線性，此時發(fā)動機的噪音也要比勻速行駛時明顯了許多。不過，由于M16A發(fā)動機通過徹底減少發(fā)動機的摩擦以及優(yōu)化進、排氣系統(tǒng)改善了燃燒效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加強了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

新天語SX4兩廂

　　在安全性能方面，兩廂天語SX4標配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)以及BA輔助制動系統(tǒng)等主動安全電子設備，令駕駛者能夠從容應對突發(fā)情況；而在被動安全配置方面，其TECT車體具有良好的碰撞安全特性，車體能夠高效吸收和分散來自不同方位的撞擊能量，而且車身覆蓋件全部采用了高質(zhì)量、高強度的雙面鍍鋅鋼板，大大增加了車身強度，并提升了防銹能力。

　　雪鐵龍世嘉

　　指導價：10.68-14.98萬元

2012款 世嘉兩廂旅行版

　　世嘉是一款比較符合國人審美的家用車，該車動力總成穩(wěn)定成熟，同時較長的保養(yǎng)周期也很有吸引力。東風雪鐵龍先推出了世嘉兩廂，后推出了世嘉三廂。在設計風格上，世嘉三廂與兩廂區(qū)別不是很大，但其尾部造型設計相當和諧，比較符合國人的中庸審美，而且內(nèi)飾布局也完全一致。考慮到多數(shù)用戶的實際需求，編輯覺得世嘉三廂比較適合多口之家，而兩廂較適合單身的年輕人。

雪鐵龍世嘉

　　世嘉配置中最高的車型是2.0自動擋，其分為豪華型和豪華型天窗版。這兩款車均配置了前排雙安全氣囊、前排左右側(cè)氣囊和雙側(cè)安全氣簾。此外世嘉豪華型的安全配置還有bosch8.1版abs+ebd，剎車輔助ba、前排預緊式安全帶、倒車雷達、發(fā)動機防盜、自動落鎖和太空艙高強度吸能車身等。不過esp在世嘉中是以選配形式出現(xiàn)的，其包含了esp車身電子穩(wěn)定程序+tcs牽引力控制系統(tǒng)，選裝花費為5000元。即便在世嘉2.0自動擋豪華型指導價基礎上加5000元，其裸車價也只有15.88萬。

雪鐵龍世嘉

　　世嘉所搭載的1.6l和2.0l發(fā)動機是兩套十分成熟的動力總成。其中1.6l車型的最大功率為78kw/5750rpm，而2.0l車型的最大功率達到了108kw/6000rpm。變速箱分別為5擋手動和4擋手自一體。如果跑高速路多一些的話，可考慮世嘉2.0l，這款車的動力儲備比較充足。如以市區(qū)行駛為主可考慮世嘉1.6l，因為其7.60l/100km的工況油耗在同級車型中排位相對靠前。

　　大眾高爾夫

　　指導價：11.19-19萬元

　　一汽大眾高爾夫6是一款皮實耐用的緊湊型車。作為大眾的一款主推車型，高爾夫不僅在質(zhì)量和價格上對消費者有利，而且它的維修和保養(yǎng)也極其方便。 

高爾夫6

　　換代車型的尺寸一般都會有較大的提升，比起在國內(nèi)被大家所熟悉的第四代車型，高爾夫6 4199×1799×1479mm的身形也確實大了一圈。但相比第五代，尺寸的升級并不明顯，除了寬度增長40mm，車高提升10mm之外，車長反而被縮短了17mm。軸距方面則沒有變化，仍然是2578mm。

一汽大眾 高爾夫6

　　拉開高爾夫6的車門，撲面而來的熟悉感真是讓人對大眾的模塊式生產(chǎn)又愛又恨雖然大眾總能用一些細節(jié)設計讓你輕松區(qū)分出它與速騰、邁騰之間的差異，但整體大同小異的風格難免讓人審美疲勞。

一汽大眾 高爾夫6

　　高爾夫6提供一款1.6L發(fā)動機與一款1.4TSI發(fā)動機供君選擇。這款1.6L發(fā)動機不是一汽常用的那款繼承自捷達的8氣門發(fā)動機，而是EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，技術(shù)更為先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統(tǒng)即日系廠商經(jīng)常宣揚的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優(yōu)點。

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