總有一款適合你 4款25萬左右成熟SUV導(dǎo)購

時(shí)間：2012-10-19 16:33 編輯：謝曉佳 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

相關(guān)標(biāo)簽：寶馬X1報(bào)價(jià)及圖片寶馬X1經(jīng)銷商寶馬X1評測

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25萬的SUV有合資和進(jìn)口的可選。它們在品質(zhì)、性能上都各在優(yōu)勢，勢均力敵。今天給大家推薦幾款較為成熟的SUV，總有一款適合你！

本頁導(dǎo)航：
第1頁：4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——寶馬X1	第2頁：4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——森林人
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1 4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——寶馬X1回頂部

　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】25萬的SUV有合資和進(jìn)口的可選。它們在品質(zhì)、性能上都各在優(yōu)勢，勢均力敵。今天給大家推薦幾款較為成熟的SUV，總有一款適合你！

　　寶馬X1

　　指導(dǎo)價(jià)：28.20-49.80萬元

　　寶馬作為一個(gè)奢華的轎車品牌，在SUV的領(lǐng)域里也是運(yùn)作的風(fēng)生水起，奢華而不循規(guī)蹈矩的寶馬SUV產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)上也是越發(fā)的獨(dú)特，X1就是這么一款在定位上沒有競爭對手的SUV產(chǎn)品。

2012款華晨寶馬X1 28i

　　X1的車身尺寸很是委婉，不到4.5米的車身長度和不到1.55米的車身高度確擁有一個(gè)2760mm的軸距，這樣的車身比例關(guān)系讓X1的身材非常優(yōu)雅，修長的引擎艙蓋和不算高的車身讓X1呈現(xiàn)出一副休旅車的親民狀態(tài)。X1夸張的雙腎型進(jìn)氣格柵出現(xiàn)在車身尺寸不大的X1身上，再加上天使眼、氙燈和白色燈眉，這些都讓X1擁有神采奕奕的精神面貌，而且這幅俊朗的造型有些與眾不同。當(dāng)然在奔馳和奧迪同級別車型沒有引進(jìn)之前，X1依然將獨(dú)自演繹“濃縮就是精華”的獨(dú)角戲。身材委婉的X1在心智方面卻不比寶馬SUV家族中的大哥們差，像iDrive人機(jī)交換系統(tǒng)、車載硬盤、導(dǎo)航儀、單碟DVD、記憶座椅。其次全景天窗等配置也會讓消費(fèi)者在享受路人關(guān)注的目光時(shí)，能夠得到體貼的服務(wù)。

2012款華晨寶馬X1 28i

　　華晨寶馬X1的亮點(diǎn)在于裝備雙渦管單渦輪引擎，并且有Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)等技術(shù)。雙渦管單渦輪增壓器具有兩個(gè)分離的排氣流管道，每個(gè)管道連接兩個(gè)氣缸，以兩個(gè)排氣流進(jìn)入渦輪增壓器，可以獲得更短的增壓時(shí)間，有效降低渦輪遲滯。雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)可以對種類繁多的進(jìn)氣閥和出氣閥進(jìn)行凸輪軸控制，以提高低速及高速狀態(tài)時(shí)的扭矩值。優(yōu)化的電子氣門提升了對種類繁多進(jìn)氣閥和出氣閥氣門升程的控制，降低燃油的消耗量和尾氣排放。X1有三款動力可選，分別為2.0L自然吸氣、2.0T高功率版和低功率版本。Sdrive20i領(lǐng)先型車型搭載的是一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)（低功率版），最大功率135kw/5000-6250rpm，最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm。就算是低功率版的X1，0-100km/h加速也能跑到7.7s的好成績。ZF8速自動變速箱的平順性一流，燃油經(jīng)濟(jì)性也較強(qiáng)，X1能帶給你近乎轎車般的駕乘感受。

　　華晨寶馬X1根據(jù)車型排量的不同，保養(yǎng)費(fèi)用略有差異。X1車型的保養(yǎng)周期為10000公里，18i（自然吸氣）車型更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為900元左右，更換機(jī)油三濾的費(fèi)用為1700元左右。而20i和28i（增壓）車型更換機(jī)油機(jī)濾的價(jià)格為1200元左右，更換機(jī)油三濾的費(fèi)用約為2100元左右。

2 4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——森林人回頂部

　　斯巴魯森林人

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-36.98萬元

　　森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，2615mm的軸距雖然不算長，但4個(gè)人乘坐還是問題不大，甚至與后排座椅還具有椅背調(diào)節(jié)功能，可以找到合適的坐姿。但關(guān)鍵一點(diǎn)是后排地板凸起較大，無形中影響了中間乘客的舒適性。

斯巴魯森林人

【斯巴魯森林人】

　　森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡單，從視覺上實(shí)在找不出吸引人的地方，如同馳鵬的“環(huán)抱式”的風(fēng)格在森林人身上也有一定體現(xiàn)，簡單也有簡單的好處，各功能區(qū)分工明確，非常容易上手，而且儀表還是很有運(yùn)動駕馭感受的。配置豐富是森林人的一大賣點(diǎn)，2.5XS自動豪華導(dǎo)航版不但擁有8個(gè)安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更有無鑰匙啟動，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航，更兼有GPS導(dǎo)航、DVD、可視導(dǎo)航、氙氣大燈、后視鏡電動折疊、溫度分區(qū)自動空調(diào)等等。相比同級SUV來說，森林人的使用可以算得上超舒適了。

斯巴魯森林人

【斯巴魯森林人】

　　按照越野能力判斷，同價(jià)位裝配比森林人更強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)SUV多的是，比如鈴木超級維特拉。但斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)是其中最在意公路性能的，這點(diǎn)優(yōu)勢在同類SUV中優(yōu)勢非常明顯，也非常有利于長途行車。相比極限越野，城市SUV更應(yīng)強(qiáng)調(diào)在遇見雨雪濕滑路面時(shí)的循跡性能，畢竟后一種路況更常見，也極有利于長途行車安全性。

3 4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——?dú)W藍(lán)德EX回頂部

　　三菱ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：19.80-25.50萬元

　　勁炫自進(jìn)口到國內(nèi)之后，受到的關(guān)注度并不是很高，這款和歐藍(lán)德來自同一平臺的車型并沒有得到SUV市場的垂青。它比歐藍(lán)德整體小一號，主打城市SUV市場，因此更注重城市行走，所以三菱為它配備了一款2.0L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，日常的加速表現(xiàn)很一般，但是非常有利于城市中行走。

三菱（進(jìn)口） ASX勁炫

ASX勁炫

　　由于上有歐藍(lán)德的存在，所以勁炫的體積偏小一些，內(nèi)部空間相比同級SUV只能算是一般。內(nèi)部做工設(shè)計(jì)也不像大多數(shù)日系車型那般人性化，后排座椅的靠背比較直，不適宜長期乘坐。

ASX勁炫

　　勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)屬于電控適時(shí)四驅(qū)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，日常行駛中勁炫會將大部分動力輸送到前輪，只有當(dāng)車輛遇到濕滑或不佳路況時(shí)，才能將部分動力輸送給后輪，來保證穩(wěn)定的操控性。即使具備了“LOCK”電子鎖止功能，勁炫也只能比普通的適時(shí)四驅(qū)稍微強(qiáng)悍點(diǎn)，不能指望它像大哥帕杰羅那般可以通過更嚴(yán)格的路面考驗(yàn)。

4 4款25萬元左右成熟SUV導(dǎo)購——科雷傲回頂部

　　雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.68萬元

　　2012款科雷傲最為明顯的變化就是前臉的設(shè)計(jì)了，新款車型放棄了之前個(gè)性的設(shè)計(jì)，而改用了帶有橫向鍍鉻裝飾條的盾形中網(wǎng)。車燈除了形狀發(fā)生了改變之外，燈眉的加入也讓前臉顯得格外有神。此外車身前后保險(xiǎn)杠處還都加裝了銀色護(hù)板，讓這款SUV增加了幾分霸氣。

雷諾科雷傲

　　2012款科雷傲在內(nèi)飾方面并沒有發(fā)生明顯的改變，儀表的整體樣式并沒有變化，液晶屏的顏色有之前的紅色改進(jìn)為了可以使信息顯示更加清晰的白色。配置豐富。除了新增的原廠TomTom導(dǎo)航，和老款車型一樣，科雷傲配備了無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)、感應(yīng)式前大燈、智能電子駐車系統(tǒng)、感應(yīng)式雨刷、帶有限速器的定速巡航系統(tǒng)、BOSE音響、雙區(qū)自動空調(diào)、坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、雙氙氣前大燈（豪華導(dǎo)航版）等。

雷諾科雷傲

　　儲物空間豐富。和老款車型相同，新款科雷傲的儲物空間同樣豐富：中央扶手、冷藏式手套箱、位于前排乘客座椅下的抽屜、嵌入地板的儲物格等適合存放稍微大的物品。另外折疊式小桌板、4：6折疊后排座椅為旅行提供了便利，行李廂標(biāo)準(zhǔn)儲物空間能達(dá)到450升。

　　新款科雷傲繼續(xù)使用老款車型所使用的型號為2TRA7的直列四缸2.5升發(fā)動機(jī)，其最大功率為126kW（171馬力），最大扭矩為226N·m，與其配合的是一臺6速CVT變速箱，保證了油耗經(jīng)濟(jì)性和城市駕駛舒適性。

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