幾年前如果提到自主品牌，我們會想到自主開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造商。而近幾年，一些所謂的自主車型也不再完全依靠自主研發(fā)，而是以合資廠商的成熟車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而來。今天，小編就我大家介紹幾款這樣的車型吧！

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　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】幾年前如果提到自主品牌，我們會想到自主開發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造商。而近幾年，一些所謂的自主車型也不再完全依靠自主研發(fā)，而是以合資廠商的成熟車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而來。今天，小編就我大家介紹幾款這樣的車型吧！

         東風(fēng)日產(chǎn)-啟辰D50

         官方指導(dǎo)價(jià)：6.78～8.38萬

         原型車：日產(chǎn)頤達(dá)

         停產(chǎn)前官方指導(dǎo)價(jià)：10.68～14.98萬（優(yōu)惠1.5萬左右）

       提到啟辰D50自然不能不提它的原型車日產(chǎn)頤達(dá)，這款以兩廂騏達(dá)為基礎(chǔ)打造的三廂車雖然外觀算不上協(xié)調(diào)，但憑借著省油、大空間等特點(diǎn)，還是贏得了不少三廂車愛好者的喜愛。在售期間每個(gè)月基本能保持幾千輛的銷量，和騏達(dá)相當(dāng)。

 【啟辰D50】

       啟辰D50最大的賣點(diǎn)就要算是它照搬頤達(dá)的動力系統(tǒng)了，HR16DE發(fā)動機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)銷售多年，留下的口碑也不錯(cuò)。省油、低轉(zhuǎn)速運(yùn)行安靜是這款發(fā)動機(jī)給我留下的主要印象，至于動力表現(xiàn)這個(gè)因人而異，至少開空調(diào)城市駕駛時(shí)，頤達(dá)不會給你肉的感覺。 兩款變速箱的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，這款來自愛信的4擋自動變速箱雖然檔位較少，但是換擋十分平順，從周邊朋友的油耗表現(xiàn)來看也基本在8個(gè)以內(nèi)甚至更低。5擋手動變速箱的擋位清晰、入垱平順，除行程稍長外各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)。在我看來無論是騏達(dá)、頤達(dá)還是啟辰D50都是偏重于城市中低速駕駛的車輛，當(dāng)車速在90公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)，車輛的油耗、噪音、穩(wěn)定感都很出色，但超過90公里/小時(shí)后，瞬時(shí)油耗、噪音明顯提高，車開起來也越來越飄，使人繼續(xù)提速的欲望大減。

【啟辰D50】

       在我看來當(dāng)年日產(chǎn)頤達(dá)的外形就不能說好看，尤其是側(cè)面線條還是有些不協(xié)調(diào)，所以以它為基礎(chǔ)的啟辰D50自然也就遺傳了這一問題。相比來說前臉和車尾的改造反倒是有模有樣，不僅原創(chuàng)性強(qiáng)，與原有車身線條的搭配也比較協(xié)調(diào)。啟辰D50的淺色內(nèi)飾很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盤的造型同樣讓人不敢恭維，沒有任何裝飾可言，就連啟辰的LOGO也是與方向盤同色的，讓人不禁"駕欲"銳減。還好座椅不是太讓人失望，符合日產(chǎn)一貫的舒適取向。

【啟辰D50】

       啟辰D50和頤達(dá)的輪胎尺寸同為185/65 R15，不過輪胎的品牌由普利司通換為了成本更低的瑪吉斯，后輪盤剎也被減為鼓剎。全系的安全配置維持在最基本的水平線上，入門的舒適版沒有發(fā)動機(jī)電子防盜和前霧燈是需要重視的問題。 啟辰D50的配置僅僅是夠用，和售價(jià)超過十萬的頤達(dá)肯定沒得比。相比頤達(dá)乞丐版來說少了座椅高低調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)后視鏡、車窗防夾和感應(yīng)雨刷這幾項(xiàng)配置。其中尊貴版相比舒適版貴7000元，增加了發(fā)動機(jī)電子防盜、前霧燈、天窗、鋁合金輪轂、皮質(zhì)座椅等比較實(shí)用的配置，如果不是預(yù)算太緊張的話建議購買尊貴版。

           上海汽車-榮威950

           官方指導(dǎo)價(jià)：18.89～31.99萬

           原生車型：別克君越

           目前官方指導(dǎo)價(jià)：22.69～32.29萬

       無論是在合資品牌車型的經(jīng)營銷售還是自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)上，上海汽車在近些年的表現(xiàn)始終是走在國內(nèi)車企的前端。此次推出的榮威950也再一次驗(yàn)證了這一點(diǎn)，能夠讓全球汽車銷量排行老大通用乖乖的交出現(xiàn)役車型的制造平臺和動力系統(tǒng)，上汽再一次讓人刮目相看，而且相比之前的三款車型，榮威950在自主設(shè)計(jì)的成熟性方面也把握的更好。

【榮威950】

       榮威950所搭載的三款發(fā)動機(jī)與一款變速箱全部來自通用汽車，其中發(fā)動機(jī)共有2.0L、2.4L和3.0L三款自然吸氣發(fā)動機(jī)可選。據(jù)廠商介紹，未來的銷售主力仍將是裝備了SIDI汽油直噴技術(shù)的2.4L車型，其最大功率186馬力，最大扭矩240牛米。與三款發(fā)動機(jī)搭檔的同樣是來自通用的6擋手自一體變速箱。由于采用了別克君越的平臺進(jìn)行開發(fā)，所以榮威950與君越的懸掛系統(tǒng)完全相同，均為前麥弗遜后多連桿，就連君越的鋁制下擺臂也被很好的保留了下來，希望這樣的用料水準(zhǔn)不要隨著產(chǎn)品的換代而取消。 榮威950的軸距與君越同為2837mm，所以其乘坐空間也保持了君越接近中大型車的水平。只要你不座一車的巨人，那么榮威950都可以表現(xiàn)的綽綽有余。

【榮威950】

       榮威950的外觀設(shè)計(jì)有著較高的原創(chuàng)性，從前臉已經(jīng)很難看出君越的影子，家族式的進(jìn)氣格柵配合犀利的大燈體現(xiàn)出了豪華車應(yīng)有的氣質(zhì)。如果非要找出它的君越元素的話，車身側(cè)面以及車尾的線條倒是有幾分相似。不過從整體看來榮威950的設(shè)計(jì)還是比較成功的，算是車型的一個(gè)亮點(diǎn)。榮威950的內(nèi)飾和君越有著很高的相似度，同樣采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)。中控臺在做工和用料方面都有很高的水準(zhǔn)，中控臺采用雙縫線作為裝飾的軟塑材質(zhì)，給人酷似真皮包裹的效果，配合亞光木紋飾條表現(xiàn)出了不錯(cuò)的豪華感。榮威950目前共有6款車型可選，2.0車型的動力對于它的尺寸和重量來說多少有些吃力，而3.0L車型則注定是曲高和寡，所以在這里編輯向大家推薦2.4L豪華版，它在動力、配置和價(jià)格間取得了不錯(cuò)的平衡，比較適合私人購買。

【榮威950】

       此次榮威950的起價(jià)看似比較有競爭力，不過2.0L舒適版明顯是一款為了拉低售價(jià)而存在的車型，無論是動力還是配置都不能讓人滿意。而主流的2.4L車型，其起價(jià)已經(jīng)超過了君越的多款相同動力車型，消費(fèi)者在選擇時(shí)很難不傾向于更便宜、品牌認(rèn)知度更高的產(chǎn)品。3.0L車型的價(jià)格對于榮威的品牌承載力要求過高，注定不是走量的產(chǎn)品。

            東風(fēng)本田-思銘

            官方指導(dǎo)價(jià)：11.18～11.98萬

            原型車：第八代本田思域

            停產(chǎn)前官方指導(dǎo)價(jià)：12.98～26.98萬（優(yōu)惠1萬元左右）

       在第九代思域上市后，思銘撿起了第八代思域丟下的接力棒，繼續(xù)在國內(nèi)市場征戰(zhàn)。要說第八代思域在國內(nèi)的市場表現(xiàn)還是相當(dāng)成功的，其市場策略也堪稱“高潔”。多年來任憑市場、政策如何變化，第八代思域始終堅(jiān)持1.8L排量、三廂車這兩個(gè)特點(diǎn)不變，外形的中期改款也算不上明顯，總給人一種泰然自若的感覺。不知道究竟是本田對于產(chǎn)品太有信心還是東風(fēng)的營銷能力實(shí)在太弱。

【思銘】

       雖然也希望所謂的合資自主能夠真的在“自主”這個(gè)環(huán)節(jié)上有所建樹，不過當(dāng)它的原型車是第八代思域的時(shí)候，這種大無畏的精神似乎又被小我的私心所取代。因?yàn)榘凑蘸腺Y自主的經(jīng)營思路，降低成本肯定是必不可少的。在這個(gè)大前提下，自主設(shè)計(jì)的內(nèi)飾真的能在設(shè)計(jì)、用料等方面超過第八代思域嗎？我覺得真不見得，所以思域內(nèi)飾沒變這事對于中國汽車工業(yè)來說可能不是好事，但對于消費(fèi)者來說恐怕也不是壞事。 動力懸掛是合資自主車型不會去過多觸碰的地方，所以這部分也基本保持了原汁原味的狀態(tài)。與1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的仍然是第八代思域的那款5擋手動變速箱和5擋自動變速箱。車輛的動力表現(xiàn)和油耗在同價(jià)位均屬于中上等。底盤懸掛同樣與思域保持了一致，采用前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛。思銘的軸距沒有任何變化，依然是緊湊型車中較長的2700mm，所以無論是思域還是思銘在空間上都沒有什么可擔(dān)心的。身高175cm的體驗(yàn)者在前后排都能保持不錯(cuò)的乘坐空間，座椅的舒適性也不錯(cuò)，符合日系車的一貫風(fēng)格。

 【思銘】

       思銘在外形設(shè)計(jì)上采用了非常偷懶的辦法，不過對于車迷來說這又可能是個(gè)福音。我們知道引入國內(nèi)的第八代思域最終采用了美版車型的設(shè)計(jì)，而思銘則讓中國車迷有機(jī)會零距離的感受日版第八代思域 Type R的風(fēng)姿。發(fā)動機(jī)雖不是強(qiáng)悍的K20A，但走些面子工程絕對駕輕就熟，狠角色就直接端機(jī)器吧，以后壇子里肯定少不了。思銘目前只有兩款車型，其配置水平也基本等同于退市前思域的入門車型經(jīng)典版。雖然指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)超過了十萬，不過車輛的安全配置并不算高，前排雙氣囊+ABS+EBD對于目前的汽車來說只是入門級的水準(zhǔn)。

【思銘】

       舒適性配置方面兩車也僅有細(xì)微的差別，思銘的前排中央扶手是第八代思域經(jīng)典版所沒有的，而第八代思域則配有遮陽板化妝鏡，為這點(diǎn)小錢丟一項(xiàng)配置也真是有些沒必要。其他方面兩車基本相同，鋁合金輪轂效果不錯(cuò)，后排可以整體放倒也算是保證了一定的空間擴(kuò)展性。不知大家覺得思銘的定價(jià)如何，至少我認(rèn)為還是比較厚道的。思銘與啟辰D50的不同在于它的品質(zhì)相比原生車型變化很小，在這樣的情況下指導(dǎo)價(jià)降低了1.8萬元已經(jīng)是不小的數(shù)額了。再說思銘不在懸掛本田車標(biāo)也讓它擁有更大的降價(jià)余地，如果市場反應(yīng)不好，沒準(zhǔn)經(jīng)銷商方面還會給予一個(gè)誘人的優(yōu)惠也說不定。

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