自動檔輕松駕駛 3款5萬超實惠微型車導購

時間：2012-10-10 16:45 編輯：謝曉佳 sbu3.com來源：亞訊車網(wǎng) 評論：（0）

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在一些低價、低配的車型里手動檔的車型居多，5萬元也能買到自動檔實在是太實惠了。介紹3款5萬元左右自動檔的微型車，不妨看看。

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1 自動檔好駕駛 5萬實惠微型車——E系列回頂部

　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】在一些低價、低配的車型里手動檔的車型居多，5萬元也能買到自動檔實在是太實惠了。介紹3款5萬元左右自動檔的微型車，不妨看看。

　　北汽E系列

　　指導價：5.18-8.66萬元

北汽E系列

　　在實際表現(xiàn)方面，北汽E系列一大特點就是尺寸不大、空間不小。北汽E系列的長度和軸距雖然很規(guī)矩，但1503mm的高度和短鼻子顯示出它更像是一款小型MPV。正是這樣的設(shè)計理念，為其帶來了可觀的內(nèi)部空間。坐在北汽E系列車內(nèi)，你甚至可以將其作為A級車來看待，后排足以滿足1.8米的乘客比較舒適的乘坐。

北汽E系列

　　配備上，E系列有值得肯定的地方，例如電動后視鏡、后雨刷、電加熱后風擋、前大燈高度可調(diào)、帶粉塵過濾的空調(diào)、6向可調(diào)駕駛座、前排中央扶手、6/4分割后排座椅等都是全系標配，除最低配以外全系標配手套箱空調(diào)出風口。別覺得這些配置沒什么，至少有50%的合資A級車都做不到這個水平。

北汽E系列

　　動力方面，北汽E系列采用了三菱較新的4A90M和4A91S發(fā)動機，均為全鋁結(jié)構(gòu)，采用正時鏈條設(shè)計，帶VVT。數(shù)據(jù)上也比較給力。其中1.3L功率達到73千瓦，直逼本田的1.3L機型，優(yōu)于大多數(shù)的合資1.3L/1.4L發(fā)動機。1.5L的功率83千瓦，也屬于比較好的水平。對于這臺北汽的首款轎車，許多人會關(guān)心其平臺的由來。這一點官方直言不諱——北汽E系列的底盤來源于Smart ForFour，也就是三菱的COLT。所有這些，從懸掛結(jié)構(gòu)和底盤數(shù)據(jù)等方面都可以得到印證。

2 自動檔好駕駛 5萬實惠微型車——奧拓回頂部

　　鈴木奧拓

　　指導價：4.49-6.29萬元

新奧拓

　　老款奧拓在人們心中始終是一款經(jīng)典的代步小車，留下了很不錯的口碑，新奧拓上市后如此受關(guān)注也就沒有什么可奇怪的了。雖然奧拓的價格不是微型合資車中最便宜的，但是推薦它更多的是出于一種綜合的考量。價格不要太貴，又能夠得到合資車相應(yīng)的品質(zhì)，奧拓正是這樣一款車型。

新奧拓

　　雖然造型變得更加時尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點，其與splash屬于同平臺車型，軸距都為2360mm，是同級別車型中的老大，已經(jīng)達到了奔奔的級別。長寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個級別的雨燕。與同級別競爭車型雪佛蘭樂馳、瑞麒m1相比也都是稍占上風。

新奧拓

　　動力方面，新奧拓將搭載的是鈴木k10b型發(fā)動機，其早已在上市的鈴木splash上采用，是三缸12氣門1.0l的發(fā)動機，壓縮比達到了11：1，雖然排量不大，最大功率也能達到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。

3 自動檔好駕駛 5萬實惠微型車——歐朗回頂部

　　一汽歐朗

　　指導價：6.28-8.98萬元

　　歐朗借助車頭的六邊形蜂窩狀黑色進氣格柵、帶有橙黃色燈眉的黑霧頭前大燈和U型車頭保險杠，成功營造出一些運動氣息。尾燈的輪廓與行李箱蓋的設(shè)計中規(guī)中矩，比例勻稱。但過于厚實和單調(diào)的后保險杠感覺有些突兀。車身側(cè)面借助一根上揚的腰線和車門下部的折線打破沉悶。厚實的后翼子板令車輪看起來有些偏小，但實際上195/50 R15的尺寸并不遜于競爭對手，并且雙五幅的造型也非常給力。

一汽歐朗

　　歐朗的內(nèi)飾前衛(wèi)大膽，融入了許多設(shè)計亮點。例如四邊形雙筒式儀表盤有些大黃蜂的意思，V型中央出風口令人聯(lián)想到變形金剛，動感的三幅式方向盤采用獨特的輻條造型。由于后排坐墊和靠背都比較平整，座椅不能為身體提供太多支撐，但頭部和膝部空間比較充裕。雖然車尾的好評率不高，但450升的行李箱容積配合可翻折座椅具有優(yōu)異的實用性。

一汽歐朗

　　歐朗繼承了捷達皮實、耐用、可靠的PQ32平臺，并通過一系列改進提升空間、舒適性和安全性。新車的軸距相比捷達增長了54毫米，后排膝部空間直接從中受益。重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)更強調(diào)舒適性，195寬胎又為穩(wěn)定性提供了強有力的保證。在車身碰撞吸能技術(shù)方面，歐朗采用了一體化貫穿式地板縱梁，并配備了四輪碟剎、側(cè)面安全氣囊和兩組Latch兒童安全座椅錨點，從而在安全上向同級競爭對手看齊。

一汽歐朗

　　在動力方面，一汽為歐朗帶來自主研發(fā)的1.5升ET1系列四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機采用了VCT-i智能可變正時技術(shù)，并利用正時鏈條減低維護費用，最大輸出功率75 kw，峰值扭矩135Nm。這臺發(fā)動機的扭矩輸出特性比較理想，不僅在低轉(zhuǎn)速下力量充沛，并且比較延綿，但NVH水平相比合資品牌還存在一些差距，在中高轉(zhuǎn)時顯得不夠細膩。與其相配的是五前速手動變速箱或者愛信四前速自動變速箱。

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