跨界車，英文又簡(jiǎn)稱之為Crossover，它的車型源自轎車化的SUV，逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時(shí)尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會(huì)比傳統(tǒng)的轎車大很多。今天介紹幾款十萬(wàn)內(nèi)優(yōu)點(diǎn)很突出的跨界小車！

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】跨界車，英文又簡(jiǎn)稱之為Crossover，它的車型源自轎車化的SUV，逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時(shí)尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會(huì)比傳統(tǒng)的轎車大很多。今天介紹幾款十萬(wàn)內(nèi)優(yōu)點(diǎn)很突出的跨界車！

　　天語(yǔ)SX4

　　指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)元

　　天語(yǔ)SX4是一款跨界轎車。兩廂天語(yǔ)SX4在外形方面擁有前衛(wèi)、時(shí)尚的身形，俊美中散發(fā)著無限的青春活力。高通過性的“crossover”風(fēng)格又令其顯得比較高挑，相對(duì)于小型化的車身構(gòu)架，整體氣質(zhì)流露出了一絲俏皮，全身上下都洋溢著火熱的激情。由于它在設(shè)計(jì)時(shí)融合了轎車與SUV兩種車型的造型風(fēng)格，于是同時(shí)展現(xiàn)出了轎車般溫柔與SUV般剛勁相結(jié)合的雙重氣質(zhì)。

新天語(yǔ)SX4兩廂

　　在車內(nèi)空間的實(shí)用性方面，兩廂天語(yǔ)SX4采用了40：60可分割放倒的后排座椅，使車廂后部可以利用的空間得到最大化，保證了充足的儲(chǔ)物容積。此外，設(shè)計(jì)師在車內(nèi)還設(shè)計(jì)了很多杯座以及儲(chǔ)物格，甚至連座椅下面的空間都被加以利用。外出旅行時(shí)，無論大小行李都能輕松找到合適的放置位置。

新天語(yǔ)SX4兩廂

　　在動(dòng)力方面，兩廂天語(yǔ)SX4搭載的是鈴木公司目前最先進(jìn)的M16A型1.6升全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從實(shí)際動(dòng)力效果來看，其109馬力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表現(xiàn)一般，車子的加速性能與同級(jí)車型差別不大。將油門踏板一腳深踩下去，車子并空間座椅不會(huì)像期待中那樣為我們帶來強(qiáng)烈的推背感，整個(gè)加速過程比較線性，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也要比勻速行駛時(shí)明顯了許多。不過，由于M16A發(fā)動(dòng)機(jī)通過徹底減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦以及優(yōu)化進(jìn)、排氣系統(tǒng)改善了燃燒效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新天語(yǔ)SX4兩廂

　　在安全性能方面，兩廂天語(yǔ)SX4標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及BA輔助制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全電子設(shè)備，令駕駛者能夠從容應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；而在被動(dòng)安全配置方面，其TECT車體具有良好的碰撞安全特性，車體能夠高效吸收和分散來自不同方位的撞擊能量，而且車身覆蓋件全部采用了高質(zhì)量、高強(qiáng)度的雙面鍍鋅鋼板，大大增加了車身強(qiáng)度，并提升了防銹能力。

　　吉利全球鷹GX2

　　指導(dǎo)價(jià)：5.18-6.58萬(wàn)元

　　全球鷹GX2其實(shí)就是吉利熊貓的Cross版本，但是全球鷹GX2在吉利熊貓的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上又增添了很多新的思路，使這款車型的外形更加可愛、時(shí)尚。全球鷹GX2在加裝行李架、前后包圍等基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了底盤、懸掛等方面的改進(jìn)。

全球鷹GX2

　　黑色防擦條、側(cè)面的包圍讓它看上去個(gè)性十足，只是仍然掩蓋不了圓潤(rùn)的線條、緊湊的車身、高高的車頂營(yíng)造出來的那份可愛感。實(shí)際上，如果光看側(cè)面的話，你很難體味到它是一款跨界風(fēng)格的車型，而嚴(yán)重影響視覺效果的地方就是那僅有14英寸，樣式十分一般的鋁合金輪圈。一款普通的微型車配備14英寸鋁合金輪圈是很正常的事情，但如果你要玩跨界風(fēng)格的話，那一個(gè)相對(duì)大氣的輪圈是不可缺少的。

全球鷹GX2

　　得益于車頂弧線在前排位置上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，身高1.79米的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部還有4指空間，按這個(gè)級(jí)別來說表現(xiàn)不錯(cuò)。而當(dāng)同樣的體驗(yàn)者坐在后排的時(shí)候，微型車的劣勢(shì)完全體現(xiàn)出來，頭部?jī)H剩2指左右的空間，而腿部已經(jīng)是貼著前排座椅的靠背，后排空間已讓人感覺到壓抑。在舒適配置方面，全球鷹GX2全系DVD外加GPS導(dǎo)航，這在同級(jí)別車型中沒有的，另外電動(dòng)車窗、電動(dòng)外后視鏡、鋁合金輪轂、車內(nèi)開啟油箱蓋、遙控開啟后背門也都為標(biāo)配。無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)這一豪華配置也出現(xiàn)在了全球鷹GX2上。

全球鷹GX2

　　GX2有1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，型號(hào)分別為MR479Q和MR479QN。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為63kW（86馬力），最大扭矩為110N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為75kw（102馬力），最大扭矩為136N·m。與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的僅有一款5擋手動(dòng)變速箱，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則有5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱可選。

　　瑞麒X1

　　指導(dǎo)價(jià)：5.28-6.48萬(wàn)元

　　瑞麒X1的設(shè)計(jì)源自于前幾年奇瑞五娃概念車之一的JJ，而作為瑞麒M1的姊妹車型，它的外形設(shè)計(jì)確實(shí)和瑞麒M1很像。獨(dú)特的外觀造型，加上亞光黑漆包圍、雙色涂裝為它增添的不少跨界味道，讓它看上去顯得十分個(gè)性。而在車身尺寸上，瑞麒X1則比M1要大一些，整車尺寸為3866*1622*1638，不過軸距卻和M1同為2330mm。

瑞麒X1

　　對(duì)于瑞麒X1這個(gè)級(jí)別的車型來說，我們不會(huì)期望它的內(nèi)飾很顯檔次或者用料很考究。而實(shí)際進(jìn)入到車內(nèi)后，它給我們的感覺基本符合預(yù)期。硬塑材質(zhì)的中控臺(tái)及方向盤不僅沒有帶來很好的視覺效果，而且手感生硬做工也一般。唯一感到意外的地方就是大燈帶有高低可調(diào)功能。

瑞麒X1

　　瑞麒X1的前排頭部空間比較出色，一位身高達(dá)到1.85米的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部還有四指的余量，已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了；而后排空間的表現(xiàn)更是令人驚喜，同樣的體驗(yàn)者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排做體驗(yàn)時(shí)，擁有一拳多的頭部空間和三指的腿部空間。這空間表現(xiàn)對(duì)于一款軸距只有2330mm的微型車來說，表現(xiàn)絕對(duì)值得稱贊。

瑞麒X1

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率為62kw(84馬力)/5750rpm，最大扭矩為122N.m/3800-4500rpm。與之匹配的變速箱有5擋手動(dòng)變速箱和5擋序列式變速箱可選。 

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