油價上漲、房價堅挺，通貨膨脹是目前經(jīng)濟的主要特點。在這一大背景情況下，中產(chǎn)階層的壓力也較大。但是能夠擁有一輛豪華大氣、性能又高的車型是每個中產(chǎn)階級的心愿。今天，小編就為大家介紹這樣的幾款車型，希望您能滿意。

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　　【亞訊車網(wǎng)sbu3.com】油價上漲、房價堅挺，通貨膨脹是目前經(jīng)濟的主要特點。在這一大背景情況下，中產(chǎn)階層的壓力也較大。但是能夠擁有一輛豪華大氣、性能又高的車型是每個中產(chǎn)階級的心愿。今天，小編就為大家介紹這樣的幾款車型，希望您能滿意。

       奔馳C級

       指導價：30.8-46.3萬元

      奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。

【 奔馳C級】

　　奔馳C級是奔馳銷量最大的車型。作為一款針對年輕群體的車型，奔馳C級擁有優(yōu)雅型、時尚型兩種前臉設計。在差異上，奔馳C級優(yōu)雅型的發(fā)動機罩上挺立的三叉星徽標志，并配有鍍鉻鑲邊的霧燈。奔馳C級時尚型最大的特點則是三叉星徽標居于前格柵之上。奔馳C小改款換裝了新設計的L形頭燈，從而替代了老款車型的三角形設計。新款頭燈內(nèi)部不僅增加了LED轉向燈，而且近光燈的造型也很新穎。除此之外，奔馳C小改款的前保險杠增加了橫向LED日間行車燈，使得前臉更加立體感。

【奔馳C級】

　　內(nèi)飾也已經(jīng)完成向現(xiàn)款奔馳E級車內(nèi)飾造型的家族化靠攏。擁有全新的中控臺面板設計，像E級轎車一樣的中央多媒體屏幕構造，坡度較為傾斜的前中控臺面板，和幾乎垂直的更加規(guī)整的中央集控按鈕群。奔馳C級大量采用鍍鉻裝飾，儀表盤布局清晰。綜合信息顯示屏位于速度表和轉速表之間，通過多功能方向盤上的按鈕調(diào)節(jié)，不僅可以方便地對該系統(tǒng)進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合C級中不同車型的風格，提供了更高的舒適性。

       奧迪A4L

　　指導價：27.28-57.81萬元

      奧迪A4L是德系豪華品牌唯一一款拉長的中型車產(chǎn)品，所以其相對于競爭對手奔馳C級和寶馬3系最大的優(yōu)勢就在于后排空間，乘坐更加舒適。一汽大眾奧迪A4L是基于第八代奧迪A4專為滿足中國用戶需求而拉長軸距的車型。

【奧迪A4L】

　　A4L外觀的特點就是漂亮。淚眼大燈是A4L最典型的特征，大嘴的進氣格柵是奧迪的傳統(tǒng)，尾部線條不像前臉般兇狠，而是用非常圓潤的曲線來中和前臉留給大家的印象。除此以外，平直的側面線條仍然十分大氣穩(wěn)重，它還是一輛很“奧迪”的奧迪車。

【奧迪A4L】

　　A4L的內(nèi)飾依然延續(xù)了奧迪家族式設計，做工精致和用料考究。A4L的中控臺能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控臺，以及富有質(zhì)感的黑色內(nèi)飾，給人的感覺就是酷，仿佛置身于跑車之中。奧迪A4L內(nèi)飾給人感覺更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩(wěn)大氣。

        大眾CC

　　指導價：23.18-34.98萬元

　　大眾CC是一款標準的轎跑車，將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度完美結合。它采用4門設計，舒適動感；內(nèi)飾具有明顯運動風格，延續(xù)了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高級真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感的特征。

 【大眾CC】

　　來自于大眾的PassatCC外形設計借鑒了當今國際上流行的突出輪拱加上揚腰線大眾CC的設計，配合全車凸顯的線條，令該車具備了運動型轎車的時尚外觀。頗具流線風格的設計使其獲得了的僅為0.29的出色風阻系數(shù)。

【大眾CC】

　　CC車身長4799mm，寬1855mm，高1417mm，軸距達2711mm，寬大的尺寸足以令CC比肩更高一級別的車型。CC的旗艦車型，配備了3.6升V6汽油直噴(FSI)發(fā)動機，其最大功率為220kW/6600rpm，最大扭矩為350Nm/2400-5300rpm，提供了強勁的動力輸出。優(yōu)異的運動性能自然是轎跑車的追求，為使發(fā)動機動力更加順暢地輸出，裝備了6速DSG雙離合自動變速器，0-100km/h加速只需要5.6秒。CC的旗艦車型還將配備4Motion全時四驅系統(tǒng)，為駕駛者提供了超凡的駕駛體驗。

【大眾CC】

　　CC采用了目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優(yōu)勢。當這一先進的變速器技術匹配了同樣高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機后，在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成為同級別車中動力總成技術最先進的車型。

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