每個人對車的喜歡不好，要求也不盡相同。但是，大家對美對好的事物的認(rèn)知大體還是一樣的，能夠得到大家一致青睞的車型，自然有它的過人之處。推薦5款10萬元左右高品質(zhì)暢銷家用車！

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】每個人對車的喜歡不好，要求也不盡相同。但是，大家對美對好的事物的認(rèn)知大體還是一樣的，能夠得到大家一致青睞的車型，自然有它的過人之處。推薦5款10萬元左右高品質(zhì)暢銷家用車！

　　斯柯達(dá)晶銳

　　指導(dǎo)價：7.89-11.59萬元

　　據(jù)C-NCAP正式公布安全碰撞測試結(jié)果顯示，上海大眾斯柯達(dá)旗下全新的A0級小車Fabia晶銳以超過45分的優(yōu)異成績一舉獲得該測試評級中的最高級別——五星級安全評價，這是斯柯達(dá)繼首款國產(chǎn)車型Octavia明銳獲五星安全評價之后的又一款五星車型，也是大眾汽車集團旗下首款榮獲C-NCAP五星安全評價的A0級車型。

斯柯達(dá)晶銳

　　初見晶銳，有楞有角的俊朗外形一下就能抓住你的目光，白色的平頂設(shè)計仿佛成為時尚的代言，不僅是MiniCooper，晶銳也能帶給你這一經(jīng)典設(shè)計。與斯柯達(dá)傳統(tǒng)的外觀形象相比，晶銳則完全顛覆了這一品牌的形象定位，活潑、典雅、細(xì)膩又不失大氣，此時站在你面前的仿佛就是一位妝戴整齊的戲劇小生。轉(zhuǎn)身來到車身正前面，兩個前大燈仿佛一雙俏皮可愛的大眼睛在目不轉(zhuǎn)睛地望著你，眉角微微上翹，正中間的標(biāo)記如同歐洲紳士那碩高的鼻梁骨，眼前的晶銳簡直就是一個鄰家男孩。

斯柯達(dá)晶銳

　　拉開車門坐進車內(nèi)，簡約嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾風(fēng)格讓人一看就知道這是一款經(jīng)濟型車，沒有寬大的液晶屏，沒有繁瑣的按鍵，只有必備的功能，作為這一級別的家用車，斯柯達(dá)晶銳絕對沒有把車內(nèi)配置的任何一個功能浪費。

斯柯達(dá)晶銳

　　Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩種排量的I.R.F.P發(fā)動機，BoschME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、整合E-Gas電子油門技術(shù)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動鏈條等先進發(fā)動機技術(shù)的采用，配合進氣管優(yōu)化設(shè)計和易換裝機濾器設(shè)計，使Fabia晶銳的動力輸出流暢強勁。

　　現(xiàn)代瑞納

　　指導(dǎo)價：7.39-10.69萬元

　　瑞納的銷量之所以能夠大幅超越其前輩雅紳特，前衛(wèi)、大氣、張揚的“流體雕塑”外形設(shè)計應(yīng)該是最重要的原因，雖然它只是一款小型三廂車，但卻擁有A級，甚至是B級車的氣場，正中消費者下懷。車身各個部位都充斥著激動人心的設(shè)計，車頭的X型進氣格柵、發(fā)動機蓋上流暢的棱線、銳利的前大燈、動感的腰線、Coupe式的車頂曲線、行李箱蓋邊緣隱約可見的尾翼等等。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　隨著設(shè)計經(jīng)驗的增加，現(xiàn)代車型逐漸突顯出家族共同點，比如瑞納的鷹眼大燈和X型前臉設(shè)計，簡直就是悅動的復(fù)刻版。車身側(cè)面逐漸上揚的兩條腰線增強了瑞納的立體感。內(nèi)飾的設(shè)計簡約明快，上深下淺色調(diào)搭配層次感分明，用料也符合合資車應(yīng)有水平，并沒有因為瑞納定位為現(xiàn)代入門車型而偷工減料。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納車型長寬高分別為4340毫米、1700毫米和1460毫米，軸距2570mm，空間上沒法和前面提到的和悅相比，但作為家用也勉強夠用。其實緊湊車標(biāo)桿-大眾捷達(dá)的軸距也就比瑞納長那么75mm而已。后備箱方面，瑞納擁有454L行李艙容積，一般家用足夠，不過后備箱開口寬度只有980mm，這對于盛放大件物品有一定影響。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納的動力搭配是1.4L和1.6L兩款排量發(fā)動機，對于這個小型車而言，1.4排量的引擎依然夠用，但小編還是想推薦一下這款1.6γ發(fā)動機。這款最新γ系列CVVT發(fā)動機算得上現(xiàn)代的明星發(fā)動機，各項參數(shù)均位居同排量發(fā)動機前列，還配備正時鏈條結(jié)構(gòu)，免去日后更換皮帶的麻煩。

　　日產(chǎn)軒逸

　　指導(dǎo)價：9.98-16.9萬元

　　日產(chǎn)軒逸也是近幾年風(fēng)頭很勁的一款車，是東風(fēng)日產(chǎn)打造的一款A(yù)+級車型，近幾年日產(chǎn)在國內(nèi)市場的上升勢頭可謂迅猛，在各個細(xì)分市場都有銷量不錯的車型，可見其對于中國市場、對于國內(nèi)消費者的需求已經(jīng)有了很深入的了解，軒逸也是這樣一款符合國人要面子需求的車型。

軒逸

　　軒逸整體并沒有體現(xiàn)出很強的力量感，渾圓的車身，大面積的前車燈，透露著作為家用轎車應(yīng)具備的親和力。但同時，與同級車相比，軒逸卻也具有不多見的商務(wù)味道。兩側(cè)的霧燈被分開，從而將下進氣口分為了三部分，看上去多了一絲莊重。 

　　軒逸的內(nèi)飾設(shè)計給人最深刻的印象就是放松、舒適，寬大松軟的座椅是日產(chǎn)能夠在國內(nèi)熱賣的很重要原因。此外立體感強烈的儀表盤以及家族式的中控臺都提升了整個駕駛室的檔次，同時軒逸還能提供不錯的駕駛視野，這對于車主輕松駕駛也能夠起到很明顯的作用。

軒逸

　　空間表現(xiàn)方面同樣也是軒逸的拿手好戲。軒逸2700毫米的軸距加上其在空間設(shè)計上的優(yōu)勢，很客觀地說，除了車廂寬度稍顯不足之外，無論是頭部還是腿部空間，軒逸都有著很高的表現(xiàn)水準(zhǔn)，比起同級車優(yōu)勢很是明顯。

軒逸

　　配置上，軒逸在2.0升的四款車型上，皆裝備了自動空調(diào)、電動折疊后視鏡、側(cè)氣囊、頭部氣簾(可選裝)以及副駕駛電動調(diào)節(jié)座椅等，此外還標(biāo)配了AUX接口和一鍵進入/啟動系統(tǒng)等實用性裝置。而1.6升則配備了多碟CD、后視鏡加熱、自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等豪華配置，高配車型還提供電動天窗和真皮座椅等。

　　別克凱越

　　指導(dǎo)價：9.99-11.79萬元

　　新凱越屬于改款車型，但其外形進行了深度改變，車頭部分采用“3D直瀑式”鍍鉻隔柵設(shè)計，隔柵中間為帶有別克家族特征的立體徽標(biāo)，采用U形引擎蓋、U形前進氣口設(shè)計。覆蓋面積更大的直瀑式鍍鉻隔柵加上棱角更鮮明的大燈設(shè)計，配以帶有透鏡的近光大燈，將凱越原來的中庸大氣提升至氣勢的狀態(tài)。同時08年最為流行的圓形霧燈凸顯時尚元素。

凱越

　　一個方便的設(shè)計就是車輛預(yù)熱功能，駕駛員可在遠(yuǎn)程直接遙控車輛引擎啟動。此功能一般只能在30萬元左右的車型中才能見到，該功能在冬季和夏季都較為實用。不過由于需要長時間按啟動按鈕，并且在遠(yuǎn)距離聽不到車輛啟動的聲音，遙控器上也沒有相關(guān)指示燈，在較遠(yuǎn)的距離控制時不知道是否能夠達(dá)到可遙控的距離，同時也不知道車輛是否啟動，在實用性上打了一些折扣。

凱越

　　同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發(fā)動機，其中1.8升的動力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm；而1.6升發(fā)動機的動力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點也由原來的4,000rpm提前至現(xiàn)在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。兩款發(fā)動機都配有VGIS可變歧管進氣系統(tǒng)，可以有效改善小排量發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭力偏弱的問題。

凱越

　　新凱越對于底盤進行了調(diào)教，相對于老款凱越減震系統(tǒng)更加堅實。在實際試駕中我們感到在過起伏不平的路面時新款凱越吸震效果較好，沒有明顯的細(xì)微震動。在高速行駛變更車道時減震韌性有明顯提升，沒有明顯晃動感。由于減震調(diào)教較老凱越硬，過減速帶時有明顯起伏。在急速轉(zhuǎn)彎時新凱越側(cè)傾較老凱越明顯減小，轉(zhuǎn)彎更加穩(wěn)定。但還是不及較為運動車型如?？怂埂⑺加虻炔倏氐眯膽?yīng)手。但新凱越主要針對平穩(wěn)駕駛注重舒適人群，這點還是可以理解的。

　　比亞迪F3

　　指導(dǎo)價：5.28-16.98萬元

　　比亞迪F3，這款車或者已經(jīng)不需要編輯多介紹。月均銷量超過兩萬的自主車型就是這款F3，所以不需要介紹，便已有不少工薪車主對其“投懷送抱”?；蛘邔θ匀辉讵q豫的你講一句：“相信群眾”。

比亞迪F3

　　內(nèi)部整體給人實用而大方的感覺，設(shè)計合理的中控臺布局，環(huán)型點火照明燈、電動控制外后視鏡、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒等多項人性便利化裝置與配備讓人感到貼心，加上車內(nèi)多處木紋裝飾、皮式方向盤、防潛滑高級打孔皮座椅顯得十分高檔。

比亞迪F3

　　主動安全方面，F(xiàn)3裝備了四輪ABS+EBD，采用了更加可靠的四輪盤制動器，被動安全方面則裝備了前排雙安全氣囊和前預(yù)緊式、后普通式安全帶。F3在這方面算是交出了一份優(yōu)比亞迪F3秀的答卷。 

比亞迪F3

 　　比亞迪F3車型仍裝備東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸、四缸16氣門發(fā)動機，技術(shù)雖老但很成熟，在維修成本方面有一定的優(yōu)勢，同時在比亞迪F3身上省油、經(jīng)濟的特點也是消費者予以認(rèn)可的事實。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1.2噸的車身已經(jīng)足夠，關(guān)鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。裝備比亞迪自主研發(fā)發(fā)動機依然新款F3依然未見蹤影。比亞迪F3雖然不是新車型，而且始終帶有豐田老花冠的影子，但性價比是其最大武器，也是其經(jīng)久不衰的原因之一。

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