似乎國人對(duì)節(jié)能新能源車不太感冒，順應(yīng)環(huán)保潮流所趨的新能源車面臨叫好不叫座的局面。前一段時(shí)間的節(jié)能電動(dòng)車事故雖然調(diào)查結(jié)果說明電池未發(fā)現(xiàn)缺陷，但在廣大人民心里多多少少留下點(diǎn)想法。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，環(huán)保車是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，大勢所趨！

<< 返回分頁瀏覽

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9~44萬元

　　能源類型：油電混合動(dòng)力

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到高速效果；減速和剎車是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

【雷克薩斯CT200h】

　　與這套混合動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的，是一款電控?zé)o極變速器(E-CVT)，它能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更加低廉經(jīng)濟(jì)的燃油消耗量，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯CT200h的百公里綜合油耗僅為4.1L，這對(duì)于一臺(tái)功率達(dá)到100千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來說絕對(duì)是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的。

【雷克薩斯CT200h】

　　思域混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：31.5萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　思域混合動(dòng)力版是本田首款混合動(dòng)力車型，技術(shù)特色和普銳斯相反，思域混合動(dòng)力版以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，電力發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，普銳斯正好相反，以電力為主，汽油發(fā)動(dòng)為輔。相比較而言，思域混合動(dòng)力版的動(dòng)力設(shè)置對(duì)于車身的改動(dòng)較小，不用像普銳斯那樣需要設(shè)計(jì)個(gè)全新的車身。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域的外觀在保持時(shí)尚的同時(shí)增加了些許硬朗的元素，修長銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險(xiǎn)杠，再加上隨處可見的圓潤線條，使整車都散發(fā)著誘人的氣息。驚艷的外觀俘獲了很多年輕時(shí)尚購車者的心。

　　思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚典雅，顏色搭配傳承了本田家族上深下淺的傳統(tǒng)風(fēng)格，做工細(xì)膩精致。充滿跑車動(dòng)感的可調(diào)式方向盤、數(shù)字化雙層次顯示的儀表盤、金屬質(zhì)感的裝飾件讓整個(gè)內(nèi)飾非常時(shí)尚。思域的車內(nèi)空間較為寬敞。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域混合動(dòng)力版采用本田最先進(jìn)的新HondaHybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L的3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制，并安裝了小型化高效率的HondaIMA（綜合電機(jī)輔助系統(tǒng)）。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71.5kW，最大扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動(dòng)機(jī)的15kW功率，整套動(dòng)力系統(tǒng)可達(dá)到1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和扭矩輸出。

【思域混合動(dòng)力】

　　思域的混合動(dòng)力裝置通常被稱為IMA，它可以根據(jù)不同的路況實(shí)現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時(shí)候汽油機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗燃料；在加速過程中汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)同時(shí)工作為車輛提供足夠的動(dòng)力；在低速行駛時(shí)（例如時(shí)速50公里以下），發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC機(jī)構(gòu)會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，靠蓄電池的電能提供給電動(dòng)馬達(dá)來驅(qū)動(dòng)車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供車輛行駛的全部動(dòng)力；而在減速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，同時(shí)一部分動(dòng)能會(huì)被回收，儲(chǔ)存在蓄電池中。

　　豐田普銳斯

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98~26.98萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

　　作為世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，普銳斯時(shí)至今日全球銷量已經(jīng)突破100萬輛，穩(wěn)居全球混合動(dòng)力汽車銷量冠軍的寶座，也奠定了豐田汽車在全球混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的王者地位。今年5月份，第三代普銳斯即將在國內(nèi)上市。

【普銳斯】

　　新普銳斯的車身造型依舊是獨(dú)特的三角形輪廓，保證了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)。前臉部分變化明顯，更多地添加豐田家族新特色。比如中央隆起式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，黑底的豐田標(biāo)識(shí)內(nèi)部嵌入藍(lán)色投影線，這也是豐田Hybrid系列車型的特有車標(biāo)。此外，新普銳斯的前大燈和前霧燈也有所改變。尾部變化不大，尾燈改用時(shí)下流行的LED燈組。

【普銳斯】

　　在內(nèi)飾方面，新普銳斯的變化不是很多，正副駕駛席被中控臺(tái)隔離開來，換擋桿側(cè)下移了很多，自動(dòng)空調(diào)和影音控制區(qū)更易觸及和操控，高配車型將裝置大屏幕導(dǎo)航。內(nèi)部多個(gè)儲(chǔ)物空間也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更為貼心。新普銳斯軸距依舊是2700mm，車身長、寬、高要比上代車型分別多10mm、多20mm、少10mm，現(xiàn)在的車身尺寸為長446mm、寬1745mm、高1480mm。這主要是用來適應(yīng)整車外型的變化，對(duì)駕乘感受影響很小。

【普銳斯】

　　新普銳斯有針對(duì)性地將原有的1.5升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由77馬力增加至99馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平得到顯著提升的情況下，在高速路況下的油耗卻比老款車型降低了10%左右，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也較老款車型有了進(jìn)一步的提高，電動(dòng)機(jī)組的最大輸出功率達(dá)到了80馬力。這一改動(dòng)也將改善新普銳斯在起步階段的動(dòng)力性能。

　　凱美瑞混合動(dòng)力版

　　指導(dǎo)價(jià)：31.98~36.48萬元

　　能源類型：hybrid油電混合

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　外觀方面，凱美瑞混合動(dòng)力版與普通版整體上變化不大，主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上。凱美瑞混合動(dòng)力版的進(jìn)氣格柵變?yōu)榱藘煞?，進(jìn)氣口尺寸加大，淺藍(lán)色的尾燈通透效果明顯，hybrid標(biāo)識(shí)在車頭、車尾和車身側(cè)面均有顯現(xiàn)。此外，霧燈和車身顏色也有一些變化。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞混合動(dòng)力版在中控臺(tái)顯示屏、儀表盤、變速器方面都做了相應(yīng)的升級(jí)。中控臺(tái)能量檢測器顯示清晰，能實(shí)時(shí)顯示車輛的能源狀況，監(jiān)測電池的變化情況；儀表盤取消了常見的轉(zhuǎn)速表，取而代之瞬時(shí)油耗表；匹配先進(jìn)的CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出更加平順節(jié)能；在多功能方向盤的左下方，有一個(gè)ECO按鈕，也就是模式切換按鈕。

【凱美瑞混合動(dòng)力】

　　動(dòng)力方面，凱美瑞混合動(dòng)力版配備豐田直列四缸VVT-i3AZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和同步交流永磁式電動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，綜合工況油耗6.0L/100km；電動(dòng)機(jī)最大功率為105Kw，最大扭矩為270Nm。如果處于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到140Kw，最大扭矩達(dá)270牛米。百公里加速時(shí)間為9.5秒。

　　比亞迪F3DM低碳版

　　指導(dǎo)價(jià)：14.98~16.98萬元　

　　能源類型：電動(dòng)

　　要說到新能源汽車，就不得不提正在從“電池大王”跨界“汽車大王”的比亞迪。3月29日，比亞迪F3DM低碳版“劃時(shí)代”上市，它是全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模純電動(dòng)轎車，也是中國首款面向大眾銷售的雙模電動(dòng)車，兼具專業(yè)充電站充電、普通家用插座充電和燃油補(bǔ)給三種能量補(bǔ)充方式。雖然受制于產(chǎn)能和充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等原因，比亞迪F3DM低碳版暫時(shí)只在深圳銷售，廠家預(yù)計(jì)年銷量也不過1000臺(tái)，但它至少是新能源汽車邁出的一大步。

【比亞迪F3DM】

　　外觀方面，比亞迪F3DM低碳版與比亞迪F3屬于“一個(gè)模子里刻出來”的車型，長度、寬度和軸距并無二致，只是高度比1490mm的比亞迪F3高出了30mm，這主要是用來在車底安裝電池主控制箱。細(xì)節(jié)方面，比亞迪F3DM低碳版的個(gè)性明顯。淡藍(lán)色的車身顏色，加了深藍(lán)色亮圈的車標(biāo)，車頭、車尾的“F3DM”標(biāo)識(shí)，透明的晶鉆式設(shè)計(jì)尾燈，一塊與全景天窗相似的太陽能充電板與比亞迪F3DM低碳版雙模、綠色環(huán)保的身份相吻合。

【比亞迪F3DM】

　　內(nèi)飾方面，比亞迪F3DM低碳版沿用了比亞迪F3的米色溫馨風(fēng)格，并將仿桃木裝飾換成金屬拉絲材質(zhì)，更顯環(huán)保。兩者最大的差異表現(xiàn)在儀表盤和換擋桿上。比亞迪F3DM低碳版采用TFT液晶雙屏組合儀表盤，分為三大模板，能夠顯示電量、速度、功率、電壓、轉(zhuǎn)速等復(fù)雜信息，方便駕乘者全面了解行車信息；換擋桿前面有“EV”（純電動(dòng)模式）和“HEV”（混合動(dòng)力模式）兩個(gè)按鍵，可以手動(dòng)或自動(dòng)切換。

　　比亞迪F3DM低碳版有兩個(gè)電機(jī)，主電機(jī)的功率為50千瓦，副電機(jī)的功率為25千瓦(它還充當(dāng)發(fā)電機(jī))，主電機(jī)的峰值扭矩達(dá)到400牛米。比亞迪F3DM低碳版搭載比亞迪自主開發(fā)的BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0L排量，功率達(dá)到50千瓦。三者疊加起來，比亞迪F3DM低碳版的總功率可達(dá)125千瓦，相當(dāng)于2.4L排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

【比亞迪F3DM】

　　比亞迪F3DM低碳版最大亮點(diǎn)是可以直接用220V家用電源充電，充滿電后純電動(dòng)模式下能夠行駛約100公里。用普通插座為比亞迪F3DM低碳版充滿電大概需要7個(gè)小時(shí)、耗電16度。需要注意的是，比亞迪F3DM低碳版隨車配備的充電器延長線不到1米，而且用普通電源充電時(shí)，車子必須處于點(diǎn)火狀態(tài)，這就意味著車主充電時(shí)不能離開車子，比較麻煩。

<< 返回分頁瀏覽

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)，sbu3.com！

汽車團(tuán)購 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省錢！