北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動索納塔八朗動全新勝達

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　　【亞訊車網 sbu3.com】以下介紹的幾款代步車對步入社會沒幾年的年輕來說，有著意想不到的誘惑力。這幾款車便宜、時尚又不失實用性，實乃年輕人代步首選座駕。

　　現(xiàn)代瑞納

　　指導價：7.39-10.69萬元

　　瑞納來源于意大利語，原意就是年輕和激情，也是這款車的設計初衷。上市兩年多的瑞納顯示出了極強的市場戰(zhàn)斗力，收獲粉絲無數(shù)，其動感的造型功不可沒。

　　外觀上看瑞納，你很難找到它和雅紳特有什么相似的地方。其整體設計樣式要比之前的伊蘭特悅動更為時尚，車頭部分的線條感更加突出。瑞納使用名為流體雕塑設計理念，其能將力量和優(yōu)雅更好的融合，所有線條都匯聚在車頭最前端，有種向前猛沖的感覺。微笑式格柵設計看起來憨態(tài)可掬，兩側的大燈內角線條很是犀利，其整體造型向外延伸程度很高，這在一定程度上擴展其車輛視覺大小。

瑞納 亞訊車網 sbu3.com

　　隨著設計經驗的增加，現(xiàn)代車型逐漸突顯出家族共同點，比如瑞納的鷹眼大燈和X型前臉設計，簡直就是悅動的復刻版。車身側面逐漸上揚的兩條腰線增強了瑞納的立體感。內飾為了給人溫馨的感覺采用上深下淺的顏色搭配，但仍然無法掩蓋它運動、時尚的內在氣質。儀表臺表面雖然采用硬質材料，但通過表面的紋路處理，并沒有給人很廉價的感覺。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　瑞納車型長寬高分別為4340毫米、1700毫米和1460毫米，軸距2570mm，空間上沒法和前面提到的和悅相比，但作為家用也勉強夠用。其實緊湊車標桿-大眾捷達的軸距也就比瑞納長那么75mm而已。后備箱方面，瑞納擁有454L行李艙容積，一般家用足夠，不過后備箱開口寬度只有980mm，這對于盛放大件物品有一定影響。

【北京現(xiàn)代 瑞納】

　　現(xiàn)代瑞納總共包含1.4L與1.6L兩種排量發(fā)動機，1.4L車型顯然占據(jù)了絕對的主力地位。這款1.4L動力具備了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，這是和之前雅紳特最大的不同。借助可變氣門正時技術，其最大功率達到78.7kw/6300rpm，在5000rpm時可以釋放135N.m峰值扭矩，而1.6L發(fā)動機同樣具備CVVT技術，最大功率可達90.4kW,峰值扭矩可達155N.m，兩款動力都配備了4速自動變速箱，在代步和家用方面問題不大。除此之外，1.4L車型還提供了5速手動變速箱。

　　韓系車漂亮的外觀和較低的售價是其主要賣點，瑞納也不例外，激進的外觀設計，這點非常受到年輕消費者的喜愛，加上不錯的燃油經濟性和接近自主品牌的的售價，低廉的維修保養(yǎng)價格，適合城市擁堵的路段！

　　雪佛蘭愛唯歐

　　指導價：8.18-11.18萬元

　　愛唯歐在電影《變形金剛》中展露鋒芒，其靚麗外觀秒殺了無數(shù)潮男潮女。車頭部細節(jié)最為亮眼的就是前大燈的設計，拉風指數(shù)在小型車中無出其右！不過，這樣的一款小車終究是主打實用性的，所以很多特性決定了它不僅僅停留在概念車的級別上。

　　看到那來自豪華機車風格設計的前大燈，家族式的大嘴前格柵，前沖低俯的車頭樣式，個性張揚、年輕動感。愛唯歐的設計是同級別車型中最有特點的，而相比三廂車型來說，兩廂版的愛唯歐更能表達出更多對個性運動的偏愛。

　　在內飾設計方面，愛唯歐也是別有用心。流線式中控臺面與盾形中控面板的組合凸顯了愛唯歐所崇尚的運動和時尚。在內飾配色上，愛唯歐也是推出了深色與雙色兩種，豐富了消費者的選擇。三幅多功能真皮方向盤伴有銀色裝飾，顯得更加動感。不對稱的機車風格液晶儀表盤新意十足，打造出別樣的運動氣質，同時又科技感十足。座椅方面，愛唯歐采用米色真皮打孔座椅和雙色織物座椅兩種樣式，座椅的包裹性和支撐性也較為出色。后排座椅并不支持任何調節(jié)，也沒有設置后排扶手，兩個后排頭枕的出現(xiàn)還算情理之中?！　?/p>

【雪佛蘭愛唯歐】

　　配置上，愛唯歐擁有發(fā)動機防盜系統(tǒng)、多功能方向盤、環(huán)?？照{等標準配置，為用戶帶來很大的行車便利；另外，愛唯歐還配備了OnStar安吉星智能行車伙伴，不僅具備導航功能，還可提供緊急救援、被盜車輛定位等服務，為行車帶來極大便利。

　　值得一提的是，愛唯歐的前排空間比較寬裕，后排座位的空間則稍顯不足，不知設計師在設計時是出于何種原因考慮，但是后排的包括性和舒適性都有差距，頭枕也比較單薄。愛唯歐的天窗設計在兩廂車內比較難得，是專為年輕人而設計的，使得整個車子感覺上更具品位，唯一不足的是天窗只能前后開啟，尺寸較小，在功能上有些落后。

【雪佛蘭愛唯歐】

　　雪佛蘭愛唯歐兩廂、三廂車型均搭載了1.4L、1.6L兩款主流黃金排量發(fā)動機。其中1.4LS-TECIII發(fā)動機最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；1.6LEcotecDVVT發(fā)動機，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，最高時速180Km/h。兩款發(fā)動機升功率分別達到了54.3KW及55.6kw，中后段再加速性能非常突出。

　　愛唯歐采用機車元素設計的外觀與內飾是該車的最大亮點，特立獨行的設計適合那些對外觀有著更多個性要求的年輕消費者，車內空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩基本上可以滿足家庭日常用車的需要。

　　本田理念S1

　　指導價：6.48-9.98萬元

　　全新理念S1采用了新的造型設計，前臉更為銳利，全新上揚式的鍍鉻格柵鑲嵌大尺寸LOGO，配合線條豐富的“W”造型下格柵設計，相比老款單調前臉可以說是有了“脫胎換骨”的改變，同時加入了符合潮流趨勢的日間LED行車燈。而全新尾燈造型使尾部看起來也更加時尚，同樣也加入了LED光源。五幅輪圈有三種樣式搭配不同車型，更突顯年輕運動的感覺。

　　理念S1的內飾設計還是很有特色的，雖然時間過去那么久但依然能讓人感覺到時尚和不同。理念S1中控臺設計強調立體感，各個部分的功能區(qū)域錯落有致的排列，并不在同一個平面，某種程度上也更利于操作。理念S1儀表設計是與思迪和三廂飛度最大的不同，改變的比較徹底，從表盤顏色到背景燈光全部經過了從新設計，在最左側的轉速表內還加入了“理念”字樣。

　　車身尺寸方面，新的車身長度達4460mm，這個尺寸雖算不上同級翹楚，但相對來說空間還是比較充裕。1米78的模特在舒服正常駕駛姿態(tài)下頭部空間可達一拳。后排空間也是相對寬裕，除了與前排相當?shù)念^部空間外，腿部空間達到了兩拳。理念S1后備箱裝載能力不錯，大開口也方便日常裝卸物品。如此成績在小型車中還是中上乘的。

　　動力上，理念S1搭載了1.3L和1.5L兩種排量的發(fā)動機。1.3L發(fā)動機最大功率為60kw/5700rpm，最大扭矩為116N·m/2800rpm；1.5L發(fā)動機的最大功率為77kw/5800rpm，最大扭矩為136N·m/4800rpm，與之匹配的是5擋自動變速箱。

　　全新理念S1為了擺脫之前不樂觀的銷售局面針對薄弱環(huán)節(jié)進行了相應的改變，更加動感的外觀、科技感十足的手機鏡像系統(tǒng)以及摒棄了原有的小馬拉大車的1.3L的發(fā)動機，這都是很直接的調整，雖然還有很多細節(jié)的地方做的仍然不盡如人意，例如不太協(xié)調的上翹的尾部，兼容性較低的車載智能系統(tǒng)，但是讓我們欣喜的是看到了是合資自主品牌的進步。

　　啟辰D50

　　指導價：6.78-8.38萬元

　　啟辰D50基于成熟平臺技術打造的車型，整體輪廓基本和以往原型車保持一致，僅在車頭的進氣格柵、前大燈以及車尾等處使用了更時尚的設計。整體來看，雖然啟辰D50在外形類風格比較仿古，不是那種走流線型的路線，但是看多了同類轎車的流線風格，突然看到啟辰D50，還是很有新鮮感。

2012款 啟辰D50 AT舒適版

　　內飾的設計上，啟辰D50延續(xù)了東風日產一貫的家居風格路線，中控設計簡潔實用，操作比較符合國人習慣，即便新手也能很快熟悉。白底黑字的儀表簡潔明了，除讀取數(shù)據(jù)清晰以及行車電腦顯示屏面積不算小之外，更提供了瞬時油耗、平均油耗此類實用信息。做工仍然保持著合資背景的優(yōu)良傳統(tǒng)，內飾部件的接縫和按鍵阻尼控制的很到位。在啟辰D50車內，我們確實找不到太多新穎設計，但是一切看上去舒適和實用，這就足夠了，過于花哨的設計其實并不會令消費者滿意。

【啟辰D50】

　　啟辰D50的整車尺寸為4480mm×1695mm×1535mm，軸距為2600mm，表面來看并沒有太多亮點，但1535mm高車身與平直車頂為車內空間帶來的好處是，180cm男性還有四指左右的頭部空間，換到后排則還能有四指的頭部余地與兩拳腿部距離，相比那些更大軸距同級對手來說，啟辰D50的內部空間確毫不示弱。一方面得益于其車身高度，另一方面得益于空間設計的優(yōu)秀以及發(fā)動機的緊湊小巧。儲物方面，啟辰D50也不會讓我們失望，前后車門，中控臺上方和下方都有足夠的儲物空間。行李廂足夠寬大和平整，而且受后懸掛的影響并不大，完全可以滿足到一個3-5口家庭日常用車，包括帶上行李出游的需求。

【啟辰D50】

　　動力方面，啟辰D50沿用了日產車型成熟的動力總成，代號為HR16DE的發(fā)動機最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153N.m/4400rpm，對于這款小車來說不僅充沛，且動力工作也比較安靜。5速手動和4速自動變速箱都是我們熟悉的產品，不但調教成熟，舒適與省油都能很好兼顧，品質也更令人放心。同時，電動助力手感也很好，輕盈同時可隨車速調節(jié)助力輕重，保障了高速的安全性。我們查了一下工信部油耗，手動6.4升/自動7.2升都是一個經濟節(jié)油的范疇，相信這是好開好養(yǎng)的開始。

　　由于啟辰D50是由頤達的平臺打造而成，所以其具有日系車的很多特點，駕乘舒適、空間較大再加上啟辰的售價僅為頤達售價的一半，所以近年來的市場表現(xiàn)還是可圈可點的。如果今后能夠在外觀和細節(jié)上有所突破的話，還應該會有更好的市場。

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