一汽大眾	深圳一汽大眾 寶來高爾夫捷達(dá)邁騰速騰一汽-大眾CC

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】合資中型車以成熟穩(wěn)重型和運(yùn)動活力型為主，一個是面向中年人或者商務(wù)車市場；一個是面向年輕車主。今兒主要介紹的是活力運(yùn)動型的合資中型車給各位有購車計劃的年輕人。

　　大眾CC

　　指導(dǎo)價：25.18-34.98萬元

　　CC的設(shè)計優(yōu)雅唯美，同時以流暢而充滿張力的輪廓線條塑造出動感前沖的整體感覺。CC的車長為4799mm、車寬為1855mm、車高為1417mm，車身寬大而線條緊湊；外形設(shè)計融合了轎跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，充滿力量感而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。CC內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格與外觀一致，極具視覺沖擊力且品質(zhì)尊貴，鮮明呈現(xiàn)了動感風(fēng)格與豪華轎車的優(yōu)雅舒適。真皮內(nèi)飾與金屬裝飾件的搭配使用，營造了動感的轎跑車風(fēng)格。

大眾CC

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

　　大眾CC高配版本的ACC自適應(yīng)巡航也可以說說，當(dāng)車速超過30公里/小時可啟動該系統(tǒng)，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會自動偵測前車車距，如果與前車距離過小，系統(tǒng)會適當(dāng)制動并始終保持與前車的安全距離。

大眾CC

　　說到懸掛系統(tǒng)，因?yàn)楹团了_特等是同個平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運(yùn)動定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進(jìn)行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0LV6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運(yùn)動三種模式，不同模式懸掛的反應(yīng)也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

大眾CC

　　CC的動力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價格適中，動力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時與這款發(fā)動機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運(yùn)動能力。

　　在大眾CC沒有國產(chǎn)之前，CC的主力銷售車型便是進(jìn)口的3.6L四驅(qū)車型，不過由于定位使然，CC3.6FSI并沒有像大眾PASSATR36系列車型那般激進(jìn)，但CC3.6FSI在骨子里卻具備多數(shù)R36的基因——相同的動力系統(tǒng)、相同的四驅(qū)系統(tǒng)，不純粹但也絕對不好欺負(fù)。CC3.6FSI(包括R36)的四驅(qū)系統(tǒng)與前面我們所介紹的大眾高爾夫R相同，均為翰德多片式離合器式，在此就不多贅述。

　　別克君威GS

　　指導(dǎo)價：18.59-28.39萬元 

　　別克家族中，君越主打商務(wù)，君威凸顯運(yùn)動，這兩車的定位分得比較清楚，彼此并不干擾。君威GS的出現(xiàn)，更是將這一理念不斷放大，前臉那巨大的獠牙，讓人過目不忘之余，又能感受到它呼嘯而過的殺氣。

　　君威GS和普通君威的在外觀上的區(qū)別主要集中在頭部，兩個如同獠牙般的雙豎直進(jìn)氣口攻擊性十足，這和歐寶Insignia OPC如出一轍，只是格柵設(shè)計有所不同而已。在兩個獠牙豎直進(jìn)氣口的映襯下，本來樣式和尺寸都有普通君威相同的格柵頓時在視覺上窄了很多，十分勁道。同時，雖然頭燈樣式一樣，但在中間加入了一圈藍(lán)環(huán)之后，頓時讓君威GS的目光變得更加犀利。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　在內(nèi)飾方面，君威GS最引人注目的就是那同樣加入了獠牙豎直進(jìn)氣口風(fēng)格的運(yùn)動方向盤設(shè)計了。運(yùn)動型方向盤大量采用打孔真皮材質(zhì)，并用紅線縫制，還帶有方向盤換擋撥片。這款平底方向盤的條幅設(shè)計更細(xì)，手感也要較普通君威的方向盤好出不少。

【別克君威】

　　君威GS搭載的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（之前在高配版君越才有配備）也值得一說。該系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現(xiàn)大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運(yùn)動模式，儀表臺轉(zhuǎn)換為紅色氛圍，方向盤轉(zhuǎn)向變沉、油門響應(yīng)速度加快、主動液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變大，結(jié)果就是轉(zhuǎn)向更加精確，路感更加清晰，動力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！需要注意的是，新上市的豪情運(yùn)動版（25.99萬），取消了這一功能，當(dāng)然，并不是所有人都對這個功能感冒的。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　動力方面，國產(chǎn)君威GS并沒有配備美版君威GS上的高調(diào)教2.0T發(fā)動機(jī)還是有點(diǎn)令人小小的失望。國產(chǎn)君威GS依然采用220馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，最大扭矩350牛米。雖然發(fā)動機(jī)參數(shù)和普通君威2.0T車型完全一致，但在重新設(shè)定過的六速手自一體變速箱的引領(lǐng)下，君威GS的0-100加速時間從7.8秒提升到了7.3秒，也算是給我們帶來了一定的驚喜。

　　君威GS裝了獠牙換了包圍改了內(nèi)飾增加了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，動力雖然沒變但無論從外觀還是從實(shí)際駕駛中都有一定的樂趣提升。不過它傳達(dá)的思想可不僅僅是某些東西的升級而已，更重要的是它能給你一種獨(dú)一無二的氣場。

　　本田思鉑睿

　　指導(dǎo)價：23.78-27.18萬元

　　思鉑睿的車主注定是一群實(shí)力不俗的偶像派，他們年輕，事業(yè)有成，成熟卻又不乏活力，而且他們懂車，酷愛汽車，喜歡運(yùn)動的激情，享受運(yùn)動的快感。但事業(yè)要求他們兼顧運(yùn)動個性和商務(wù)高端，在體現(xiàn)運(yùn)動的個性的同時充分展示成熟魅力，即高端而不乏活力，運(yùn)動而趨于成熟。

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　既然是運(yùn)動取向，思鉑睿的底盤自然也有其獨(dú)到的地方，普通的前雙叉臂后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛已經(jīng)滿足不了它的需求了，因此本田又為思鉑睿的前后懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，提高過彎時的橫向支撐力。

　　新款思鉑睿的前臉繼續(xù)和謳歌TSX保持高度的“一致”，這對很多人來說是件難得的可以免費(fèi)提升身價的事情，因?yàn)槟阒灰Q個謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”為更高檔的謳歌TSX了。新思鉑睿的中網(wǎng)刪減掉了一個橫杠之后變得更加的簡潔了。而前臉新的X造型和霧燈的應(yīng)用在某種程度上也極大的提升了該車的氣場。

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　坐進(jìn)車內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對這一套內(nèi)飾設(shè)計是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

2012款 2.4L i-VEC尊貴版AT 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　動力方面，思鉑睿的2.0L發(fā)動機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒有使用渦輪增壓技術(shù)，對于這款重1500kg以上的車身來說，根本不能稱得上充沛。這款發(fā)動機(jī)被裝備到以運(yùn)動著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動機(jī)倒是比較長進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競爭對手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。思鉑睿使用的傳動系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國內(nèi)民眾喜多喜大的個性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過試駕過思鉑睿的人都清楚，這個5AT完全夠用，與動力的銜接也很及時順暢，無論是油耗還是加速，都有不錯的表現(xiàn)。

　　思鉑睿擁有“寬闊車身、低重心”的高端運(yùn)動型設(shè)計理念。中國人買車都追求大空間，能欣賞這樣一款尺寸并不太大的中高級車的人必定有他獨(dú)到的個性與審美眼光，硬朗車型加上陽剛車身注定思鉑睿目標(biāo)人群的性別以男性居多。

　　豐田銳志

　　指導(dǎo)價：20.98-32.68萬元

　　說到運(yùn)動中級車，很多人第一個想到的估計就是銳志了，那豆角花生眼，不知傾倒多少少男少女。當(dāng)然，剛步入大叔行列的男士們，有了一定的經(jīng)濟(jì)條件后，銳志依舊是夠格的選擇。

　　銳志在外形上還是可以看出它是一款運(yùn)動型車的定位，前臉采用了很多銳利的線條，前大燈造型也富有沖擊力，相比其它一些中型車更有動感，同時運(yùn)動包圍以及擾流板的設(shè)計也時刻營造一種運(yùn)動氣質(zhì)。

【豐田銳志】

　　銳志遠(yuǎn)超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內(nèi)完美空間，通過自發(fā)光式儀表盤點(diǎn)亮，同時深色儀表臺配上銀色中控臺，這奠定了運(yùn)動時尚的基調(diào)，造型上并沒有什么突出的地方，全靠細(xì)節(jié)部分的精心設(shè)計來烘托氣氛。夜幕降臨打開燈光，你會發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當(dāng)冷光源，淺藍(lán)熒光營造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產(chǎn)花冠甚至進(jìn)口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實(shí)不易。另外，在人性化設(shè)計方面銳志也有所作為，不但方向盤有音響控制功能，前座乘客也可通過其車門上的按鍵實(shí)施調(diào)控音響調(diào)控。 

【豐田銳志】

　　銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什么對手可以趕超它，而和皇冠共線生產(chǎn)、技術(shù)通用也是世人皆知，有了這些打基礎(chǔ)，對于人們認(rèn)同銳志很有幫助。銳志的體態(tài)還是三廂轎車的傳統(tǒng)，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現(xiàn)運(yùn)動還是過于小氣都已經(jīng)不太重要。因?yàn)楝F(xiàn)在它有了一個全新的概念，成為了銳志的標(biāo)識。

　　作為一款運(yùn)動車型，銳志懸架采用的是比麥弗遜式懸架復(fù)雜、造價更高的雙叉臂式懸架結(jié)構(gòu)，這種懸架主要用于一些運(yùn)動車型中，在跑車中比較常見，不過要占用一些空間。而后輪作為驅(qū)動輪，對懸架的要求更高，采用的是多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，不僅保證了運(yùn)動性，舒適性也能得到兼顧。 

【豐田銳志】

　　動力方面，銳志采用2.5L和3.0L兩款V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率142kW，最大扭矩236Nm；3.0L發(fā)動機(jī)最大功率167kW，最大扭矩293Nm；變速箱方面，銳志只有一款6速手自一體可選擇。銳志的駕駛樂趣主要來源于前置后驅(qū)的形式，你可以獲得后驅(qū)車更加靈活的操縱樂趣，配以響應(yīng)迅捷但輸出平順的動力總成，銳志可以說是最具舒適感的運(yùn)動家。

　　可以說，銳志是以舒適和節(jié)能見長的豐田品牌中的一個異類，當(dāng)然前提是20-30萬元這個級別。對于運(yùn)動性和操控樂趣的追求讓它選擇了前置后驅(qū)的形式，它也是目前你能買到的最便宜的中級后驅(qū)轎車。

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