北京現(xiàn)代

深圳北京現(xiàn)代 瑞納途勝現(xiàn)代ix35伊蘭特悅動索納塔八朗動全新勝達

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】城市型的SUV比起越野型的SUV設(shè)計更人性化，更適合老百姓的日常需要。一提及主流的城市型SUV，大眾途觀和本田CR-V這兩個強者總是會上榜的，當然除了這兩個還是幾款同樣表現(xiàn)驚人的SUV值得我們?nèi)リP(guān)注。

　　北京現(xiàn)代ix35

　　指導(dǎo)價：16.98-24.28萬元

　　從現(xiàn)代ix35前臉看過去，結(jié)構(gòu)、線條十分清晰，進氣格柵造型采用六邊形設(shè)計，這也是現(xiàn)代汽車家族的全新設(shè)計風格。發(fā)動機蓋上有隆起的線條，左右對稱，詮釋了“流體雕塑”這一概念。圓形霧燈被一圈鍍鉻裝飾亮條包圍，而在最外側(cè)還有一層不規(guī)則四邊形鍍鉻裝飾，與前臉、大燈配合，視覺效果非常不錯。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　內(nèi)飾方面，ix35的設(shè)計樣式整體上比較偏重于后現(xiàn)代主義風格，整車兩個色調(diào)的融合效果很不錯，給人的視覺沖擊力很強，而且在擁有不錯的外觀設(shè)計的同時，實用性也得到了不錯的保障，各功能鍵區(qū)的布置比較清晰易懂，操作起來也比較容易上手，另外值得一提的是，方向盤上的音量和定速巡航功能是通過撥桿來實現(xiàn)的，這有別去大部分按鈕設(shè)計，而且在實際操作中也很方便。

ix35

　　　在懸架方面，ix35采用前麥弗遜后多連桿組合，兼顧了操控性和舒適性。ix35驅(qū)動方式分兩驅(qū)和四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)采用與途勝相同的電控多片離合差速器來向后輪傳遞力矩，較黏性耦合適時四驅(qū)先進的地方在于，由于是剛性連接向后輪分配的力矩更大，同時即可以在前輪打滑時被動的接通四驅(qū)功能也可以由司機主動將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為50：50的前后對稱四驅(qū)模式。

　　車身尺寸方面，ix35的體型比上一代產(chǎn)品大了不少，2640mm的軸距，4420mm的車長，1820mm的車寬以及1690mm的車高保證了車內(nèi)空間的寬敞與舒適。此外，修長流線的前大燈體現(xiàn)了ix35另一種動感，并采用了透射式的光感大燈，帶有延時關(guān)閉的功能。而“Z”型腰線充滿動感，讓整體造型有種力量的感覺。

【北京現(xiàn)代ix35】

　　ix35搭載了兩款不同排量的ThetaII系列發(fā)動機，分別為2.0L和2.4L，并都配機備了CVVT可變氣門正時以及VIS可變進氣歧管，與發(fā)動匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，六速手自一體變速箱平順而機敏，更重要的是，就是它讓現(xiàn)代成為了全球第三家可以自己研發(fā)6速自動變速箱的廠家。

　　北京現(xiàn)代ix35外觀時尚動感，流體雕塑外觀設(shè)計，賞心悅目。動力足，配置高，內(nèi)飾極具質(zhì)感，作為一款韓國車同時也十分省油。但整車在駕駛性方面中規(guī)中矩，沒有什么特別的亮點，適合家庭使用。

　　大眾途觀

　　指導(dǎo)價：18.98-30.98萬元

　　途觀以“剛毅、強壯、大氣”為核心視覺語言，寬大的橫向式黑格柵框，通過跨越U型走勢的雙鍍鉻高光格柵條與犀利的鷹眼式大燈連為一體，構(gòu)成了深邃而剛毅的前臉表情；保險杠強壯有力，在霧燈眉梢處臺階狀型面，不僅讓前臉更加棱角分明，而且側(cè)面看線條更加流暢拉長，呈現(xiàn)出更加大氣凌動的整體效果；貫穿車身的平滑腰線創(chuàng)造出獨特的視覺張力，配合加長的車身使整車顯得更遒勁奔放。尺寸方面，途觀的整車尺寸為4525x1809x1665毫米，軸距為2684毫米。

2012款 1.8TSI 智能全時四驅(qū) 菁英版

　　大眾的內(nèi)飾總給人留下做工扎實、選材高檔、實用、環(huán)保等優(yōu)良口碑。途觀同樣繼承了這傳統(tǒng)，同樣保證了出色的品質(zhì)。品質(zhì)好，配置也要豐富。途觀全系均采用穩(wěn)重的黑色與溫馨的米色混搭方式，作為內(nèi)飾的主色調(diào)，黑色可以有效避免“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺。對于喜歡駕駛的消費者而言，大眾的方向盤最能令大家興奮。真皮包裹的方向盤不但手感優(yōu)異，功能也更加齊全。除此，后排中央扶手、帶化妝鏡的遮陽板、手套箱冷藏功能及眼鏡盒均作為“標配”出現(xiàn)其中。

2012款途觀

　　在主動安全配置方面，途觀全系車型均采用了ABS（制動防抱死）+EBD（制動力分配）等主動制動安全控制系統(tǒng)，以及ESP（電子車身穩(wěn)定）/ASR（牽引力控制）等電子操控穩(wěn)定系統(tǒng)的組合以保證駕駛者在駕駛過程中操控車輛的行駛軌跡穩(wěn)定及安全性。值得說道的一點是，在都會版的三款車型中，倒車雷達這項保證倒車過程安全性的配置沒有應(yīng)用，令人有些不解，而倒車影像視頻也僅僅出現(xiàn)在頂配的旗艦導(dǎo)航版一款車型中。

2012款途觀

　　大眾為途觀提供三款渦輪增壓發(fā)動機，型號是大家耳熟能詳?shù)腅A111和EA888，排量分別為1.4L、1.8L和2.0L，與他們配合的是6速手動和6速手自一體式變速箱。上海大眾并沒有給途觀配備DSG雙離合變速器，可能也是出于對成本以及穩(wěn)定性的考慮，事實上這款6速變速箱表現(xiàn)非常出色。

　　上海大眾途觀可以說是一款符合國人審美觀念的城市緊湊級SUV車型。與其他國產(chǎn)化車型相比，該車型無論是內(nèi)飾做工，還是外觀設(shè)計都基本能向進口車看齊。途觀2012款相比老款車型并未在造型、尺寸及動力方面做出改變，其主要是針對部分車型進行了配置方面的升級。

　　本田CR-V

　　指導(dǎo)價：19.38-26.28萬元

　　外形設(shè)計方面，全新的CR-V車型在尺寸上較老款車型要短了25mm，不過高度方面確增加了5mm，軸距依舊保持了目前的2620mm，所以整體來說與老款車型的內(nèi)部空間不會有什么太大的變化。而在一些細節(jié)設(shè)計方面，全新CR-V最明顯的改變就是其前格柵進行了全新的詮釋，采用三鍍鉻橫條配以深灰色亞光飾板造型的前格柵看上去要比之前更有視覺沖擊力，也顯得更加年輕。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　CR-V內(nèi)飾功能分區(qū)清晰而明了，按鍵也比較大，操作十分的順手。中控臺上方的液晶屏不但可以顯示音響，還能顯示油耗等實用信息。不過中控的材質(zhì)沒有任何改變，還是硬梆梆的塑料。全新懸浮式三環(huán)儀表盤，更具科技感，讀數(shù)清晰。內(nèi)部的液晶屏可顯示里程，車外溫度等車輛行駛的實用信息。

2012款 2.0兩驅(qū)都市版

　　全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISOFIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。

【本田CR-V】

　　動力方面，新款CR-V依舊采用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，使用的是本田著名的i-VTEC技術(shù)。2.0L發(fā)動機從R20A1改進到現(xiàn)在的R20A7，提升了5馬力的輸出。而2.4LK24Z8發(fā)動機的提升更為明顯，達到190馬力，相比老款機器提升了20馬力，動力的上升油耗反而降低，以2.4L車型為例，官方給出的綜合油耗從之前的9.8L下降到現(xiàn)在的9.0L。

　　時尚而不失大氣的外觀，讓CR-V的消費人群有著較大的范圍，加上本田本身的品牌優(yōu)勢，而且在RAV4上市之前，CR-V也沒有實質(zhì)的競爭對手可言，造就了CR-V一直高居榜首的銷量。

　　豐田RAV4

　　指導(dǎo)價：18.78-26.98萬元　　

　　豐田RAV4整體給人的感覺比較樸實，從這種簡單和質(zhì)樸的設(shè)計中感覺它并不是為了取悅誰，而是在表達豐田車型一貫的風格，簡單實用。從外形上看豐田RAV4整體線條較為圓滑，越野元素并不是很多，這樣的設(shè)計或許有些缺少個性但絕對不會讓任何人感覺夸張另類，以致難以接受。

RAV4

　　RAV4中控的配色和布局基本沿用了老款的設(shè)計，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配使得整個內(nèi)飾感覺更加具有溫馨感。做工依舊嚴謹，用料倒是一般。方向盤造型改變是新款車型最顯著的變化，比較運動化，上圓下平的設(shè)計是很多跑車的設(shè)計風格。同時采用了真皮打孔的設(shè)計，粗細適中，手感也非常不錯。中控臺采用雙層復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計，相比于傳統(tǒng)的垂直式設(shè)計，這樣的結(jié)構(gòu)操作更為直觀簡便。上半部突出部分為音響系統(tǒng)、下半部凹陷部分為空調(diào)控制系統(tǒng)。

RAV4

      豐田RAV4長寬高分別為4630/1815/1685(mm)、軸距為2660（mm），與韓系兩款SUV相比，一汽豐田RAV4整體車身尺寸占據(jù)著全面優(yōu)勢。值得一提的是，一汽豐田RAV4后排座椅可以在一定范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可以改變，后座乘客擁有更為靈活的空間。

　　豐田RAV4的中央四驅(qū)傳動結(jié)構(gòu)是多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，它的多片離合器是可以電控的，當你需要的時候可以人為的強制四驅(qū)連通（前55:后45）。豐田RAV4帶有電控的輔助系統(tǒng)，當輪子打滑時候，可以給予一定程度的制動力，這時候幫助開放差速器去平衡扭矩輸出，達到扭矩能傳遞一部分給有附著力的輪子，但電子制動力的介入效果不及奇駿明顯。

RAV4

　　豐田RAV4提供了兩種發(fā)動機和兩種變速箱的選擇，分別為2.0L與2.4L直列4缸帶VVTi技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的是4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。其中2.0L車型均采用了兩驅(qū)，2.4L車型則都為4驅(qū)。從數(shù)據(jù)上來看，無論發(fā)動機還是變速箱都沒有什么亮點，但就實際駕駛感覺而已，4擋自動變速箱無論配2.0L還是2.4L發(fā)動機都能提供不錯的動力感，而且換擋平順性也比想象中好很多。

　　RAV4與本田CR-V在國際市場上一直是競爭對手，只不過RAV4在國內(nèi)市場上才剛剛推出國產(chǎn)版，憑借豐田品牌的優(yōu)勢，還有出色的質(zhì)量，RAV4一定能取的一個不錯的銷量。

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