新佳樂重塑韓流 亞訊車網(wǎng)試駕起亞進(jìn)口新佳樂
起亞在最近幾年的變化可謂是有目共睹讓人目不暇接，這一切無不歸功于現(xiàn)任起亞總裁的彼得希瑞爾。 這位世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一在來到起亞并承擔(dān)設(shè)計(jì)總監(jiān)的職位后，起亞這個(gè)光練內(nèi)臟不美容的韓國(guó)車品牌煥然一新，在不斷升級(jí)外觀與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之后，起亞汽車的整體風(fēng)格已經(jīng)越來越歐洲化。想體驗(yàn)一會(huì)原汁原味的“韓國(guó)歐洲車”么？ 小編此次為大家?guī)砀聯(lián)Q代之后的全新進(jìn)口佳樂，它絕對(duì)是對(duì)經(jīng)典佳樂的完美改造。
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】起亞在最近幾年的變化可謂是有目共睹讓人目不暇接，這一切無不歸功于現(xiàn)任起亞總裁的彼得希瑞爾——這位世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一在來到起亞并承擔(dān)設(shè)計(jì)總監(jiān)的職位后，起亞這個(gè)光練內(nèi)臟不美容的韓國(guó)車品牌煥然一新，在不斷升級(jí)外觀與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之后，起亞汽車的整體風(fēng)格已經(jīng)越來越歐洲化。想體驗(yàn)一會(huì)原汁原味的“韓國(guó)歐洲車”么？
小編此次為大家?guī)砀聯(lián)Q代之后的全新進(jìn)口佳樂，它絕對(duì)是對(duì)經(jīng)典佳樂的完美重塑。
進(jìn)口起亞新佳樂于5月23日正式上市，本次共推出了5款車型，包括7座豪華版、7座舒適版、7座標(biāo)準(zhǔn)版、5座舒適版和5座標(biāo)準(zhǔn)版，售價(jià)區(qū)間為15.98-20.58萬元。
本次實(shí)拍車型為2013款佳樂2.0L7座自動(dòng)舒適版。
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*外觀：脫胎換骨般的重新塑造
全新佳樂外觀變得時(shí)尚激情，凌厲多層次的線條，再加上前臉好似整容異形過的大變化已經(jīng)徹底改造了上一代佳樂中庸保守毫不起眼的外觀——經(jīng)彼得希瑞爾改造過后的起亞已經(jīng)越來越歐洲化。
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與大眾旗下“套娃”設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，佳樂雖然也是“虎嘯”臉，但前臉有著明顯區(qū)別與其他車型的特點(diǎn)：兩側(cè)凸起的大燈立體感十足，豎排的霧燈與下進(jìn)氣格柵增加了緊湊感。這真的是一幅帥氣的娃娃臉。
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有關(guān)“虎嘯”式的進(jìn)氣格柵不必多言，在彼得希瑞爾的帶領(lǐng)之下，起亞會(huì)將這類格柵的識(shí)別度提升到寶馬雙腎格柵的水平么？
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全新佳樂的三圍尺寸分別為：4525mm*1805mm*1605mm;軸距為2750mm，較上一代車型增加了50mm
新佳樂向后略微上調(diào)收窄腰線很漂亮，尾部看起來并不像我們印象中那種敦厚老實(shí)MPV的樣子，后擾流板和小角度傾斜的后窗使得新佳樂看起來更像一款精致的兩廂車！
尾部造型相比前臉及側(cè)面有一些老氣橫秋，不過這也是為了證明自己MPV身份做的犧牲。立體多層的線條則為它的年輕動(dòng)感挽回一些分?jǐn)?shù)，小尾翼集成高位剎車燈則為它的尾部加了不少分?jǐn)?shù)。
LED日間行車燈，近光帶透鏡的大燈組，還有兩道兇狠的鍍鉻燈眉，這外凸隆起的大燈組造型一看就是起亞的家族設(shè)計(jì)：年輕時(shí)尚有張力
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向斜上方電動(dòng)折疊的的后視鏡是韓系車一貫的喜好。雙A柱的設(shè)計(jì)一定程度彌補(bǔ)了由于傾斜角度較大帶來的駕駛視覺盲區(qū)，只是實(shí)際駕駛的感覺并不那么理想。
尾燈造型相較前大燈來得低調(diào)了許多，實(shí)拍車型光源采用鹵素?zé)襞?。高配車型則更新為L(zhǎng)ED光源
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車頂?shù)男欣罨壸屨嚳雌饋砀訒r(shí)尚，只是一旦它上面有載荷，開啟天窗就要非常小心了
國(guó)內(nèi)不多見的NEXEN輪胎，還是低滾阻節(jié)能輪胎，素質(zhì)偏家用
輪胎規(guī)格為205/55R16
輪轂的設(shè)計(jì)感覺像高爾夫GTI和起亞自家鏡面輪轂的結(jié)合體，非常時(shí)尚
*內(nèi)飾：延續(xù)韓式簡(jiǎn)單卻毫不平凡
新佳樂內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔且有層次感，黑色與銀色大面積分層的裝飾條塑造出一種帶有科技感的家庭車氛圍。做工也很精巧細(xì)致。
雙圓黑底的儀表盤并未采用過多前衛(wèi)的風(fēng)格，更多是為了迎合家用。紅色的指針使得配色傳統(tǒng)的它有了些運(yùn)動(dòng)基調(diào)。
三幅真皮方向盤握感很好，預(yù)留的按鍵位置可以看出高配車型方向盤會(huì)在多媒體等方面增加更多的豐富操作功能。
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可變助力是個(gè)稀罕玩意兒，調(diào)到最“軟”檔位的時(shí)候，方向盤甚至輕巧到一根小指也可以打動(dòng)方向，這對(duì)不少軟妹子來說非常貼心。切換到運(yùn)動(dòng)模式則有了明顯的阻尼感，指向精確性此時(shí)也有明顯的提升。
本次實(shí)拍車型換裝了搭載安卓2.3系統(tǒng)的第三方多媒體設(shè)備，操作簡(jiǎn)便功能強(qiáng)大。新佳樂自帶的音響的音質(zhì)超出了我的預(yù)期，低音飽滿，聲場(chǎng)較廣，素質(zhì)偏向劇場(chǎng)，行車途中聽一些交響樂或者ROCK不失為一種享受。
多媒體控制區(qū)下方預(yù)留的這個(gè)卡位非常簡(jiǎn)潔實(shí)用！
空調(diào)控制區(qū)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔到都有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，不過實(shí)用性卻絲毫沒受一點(diǎn)影響——等等，沒有配置自動(dòng)空調(diào)？這的確是個(gè)不大不小的遺憾
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檔桿的造型的確算不上“帥”，但是左窄右寬的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓你把持它很省力舒適！
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內(nèi)飾材料大量的采用了軟性塑料材料，手感遠(yuǎn)比看上去舒服得多。做工也維持了韓系進(jìn)口車型一貫較高的工藝水平。
*空間：溫馨體驗(yàn)后排略顯緊湊
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如果你覺得全黑色的座椅與內(nèi)飾顏色渾然一體讓你覺得有點(diǎn)壓抑的話佳樂還有其他顏色供你選擇。它的座椅材質(zhì)已經(jīng)不同于傳統(tǒng)韓日系車的柔軟，較硬的質(zhì)地和手感讓你長(zhǎng)途駕駛也不易疲勞?！ ⌒录褬纷螌挻螅?向手動(dòng)調(diào)節(jié)
全新佳樂比上一代軸距增加50mm，使得前排乘坐感覺不到任何壓抑，身高180的體驗(yàn)者坐入前排，頭部余一拳，膝部空間充裕。
對(duì)于一個(gè)緊湊級(jí)MPV來說，佳樂第二排空間的確是緊湊了點(diǎn)，體驗(yàn)者入座后排，頭部空間正常，膝部則只剩勉強(qiáng)一拳距離，這樣的乘坐環(huán)境讓置物板也顯得有點(diǎn)累贅。
第三排的確不適宜乘坐成年人，放個(gè)喵星人汪星人熊孩子之類的倒是非常合適。正常使用建議將第三排放倒，第二排空間和后備箱空間都會(huì)有所提升，這樣一舉兩得。
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相信許多想駕駛佳樂用于全家旅行的朋友對(duì)于全景天窗一定毫無抵抗力。即便是天窗只有前半部分可開啟，但是面積幾乎覆蓋了整個(gè)車頂?shù)奶齑斑€是讓你感覺空氣清新，世界美好了不少。
*動(dòng)力與底盤：明星發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱
起亞新佳樂搭載的是型號(hào)為Nu2.0MPI的起亞明星發(fā)動(dòng)機(jī)
最大功率112kW6500r/min(rpm)
最大扭矩194Nm4800r/min(rpm)
驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是一臺(tái)6速手自一體變速器。這臺(tái)變速器同樣是現(xiàn)代-起亞的明星了。它在眾多緊湊級(jí)車上均有搭載。
前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛：扭力梁式非獨(dú)立懸掛
這種半風(fēng)琴式的地板油門踏板多少和正經(jīng)八百的風(fēng)琴踏板有那么點(diǎn)差別，不過實(shí)際駕駛中它給你的感覺已經(jīng)完全超越了普通的懸掛踏板。
制動(dòng)類型：前后碟剎
駐車方式：駕駛席右手動(dòng)駐車桿
*試駕體驗(yàn)：動(dòng)力設(shè)定偏向城市家用車
新佳樂的油門反應(yīng)傳承了韓國(guó)車的典型特征，一點(diǎn)就有反應(yīng)，這樣迅速的反應(yīng)表現(xiàn)在佳樂身上也更能凸顯出整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，積極反應(yīng)的油門與變速箱的搭配讓佳樂的起步的姿態(tài)非常輕盈，紅綠燈前的正常起步，你能有十足的信心領(lǐng)跑。偏輕的油門的確需要稍加適應(yīng)，不過適應(yīng)之后再駕駛歐美系車的時(shí)候，你就會(huì)感覺不太適應(yīng)：這美國(guó)車怎么這么笨重啊~
在試駕過程中，我們?nèi)税胼d荷，第三排還放了不少東西的情況下，佳樂的動(dòng)力的輸出也絲毫沒有顯得吃力。即便是急速轉(zhuǎn)彎，快速變線的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都能時(shí)刻跟上你的節(jié)奏。只是車速一旦快起來——更準(zhǔn)確的是八十公里這個(gè)速度開外——發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出就稍稍有些遲鈍了。注重參數(shù)的韓國(guó)車數(shù)據(jù)告訴你：并不是這臺(tái)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)不夠力。這略顯遲鈍的反應(yīng)更多給你帶來的感官體驗(yàn)是：它有力，只是隱而不發(fā)，可以這樣講：新佳樂的動(dòng)力調(diào)教還是非常偏向城市用車。
變速器的反應(yīng)中規(guī)中矩，不過為了省油，它升擋的速度很快。低轉(zhuǎn)速下，換擋動(dòng)作沒有絲毫的拖泥帶水。但是在突然急加速，轉(zhuǎn)速變猛然升高的情況下，變速器的反應(yīng)就明顯不如低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋動(dòng)作來的那么干脆。
手動(dòng)模式下的它響應(yīng)更加迅速，在你撥動(dòng)檔桿的瞬間它就已經(jīng)完成了換擋動(dòng)作，即便是檔位不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有遲滯或者噪鳴。可以說佳樂搭載的NU2.0發(fā)動(dòng)機(jī)無愧是發(fā)動(dòng)機(jī)中的精品而適配的6AT變速器在實(shí)際使用過后，你會(huì)感覺它確實(shí)還有更進(jìn)一步的空間。
底盤懸掛方面，第三代佳樂配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維護(hù)容易，占用空間小。這也是眾多MPV均選擇如此懸掛的原因。但是非獨(dú)立懸掛多少會(huì)犧牲一點(diǎn)應(yīng)有的路感，實(shí)際駕駛過程，在較為平坦的路面上車身姿態(tài)四平八穩(wěn)頗有轎車的感覺，但是一旦遇上路面坑洼路段，或者是減速帶時(shí)，車內(nèi)的顛簸開始增強(qiáng)。其實(shí)單就外形來看新佳樂并不像是一臺(tái)純粹的MPV，采用獨(dú)立懸掛也并非不可行。
新佳樂方向盤上有一個(gè)“可變助力”的按鈕，按動(dòng)它之后你會(huì)明顯感覺方向盤的阻尼包括回饋力度都有著明顯的變化，可變助力不注重操控的設(shè)定。如此一來更符合大眾口味，對(duì)女性車主更無疑是利好。不過實(shí)際駕駛情況下小編建議不要頻繁轉(zhuǎn)換助力檔位，因?yàn)檫@樣很容易讓你喪失對(duì)整車行駛路感的把控。
同樣需要適應(yīng)的是：新佳樂的剎車踏板前2/3的行程略顯柔軟，反應(yīng)不是很積極，往往是在徹底停下之后，你才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)將剎車幾乎踩到了底，這在駕駛過程中需要注意。
韓國(guó)車一貫較低油耗，本次試駕新佳樂，我們給到大家的油耗基本是百公里10.5升左右，考慮到我們?cè)囻{的方式和它的2.0動(dòng)力，這個(gè)數(shù)字還是可以接受的！
在整個(gè)試駕過程中，新佳樂的隔音給了我們很深的印象，怠速情況下基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，正常行駛過程中路噪風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得游刃有余，坦白講新佳樂的隔音水平達(dá)得到豪華轎車的水準(zhǔn)。打開全景天窗，聽著音響放出的流行音樂（請(qǐng)自覺排除江南style）的那種愜意和舒暢，你不免會(huì)迷失自我：這是一臺(tái)韓國(guó)車？還是一臺(tái)歐洲車？
*總結(jié)：逐漸歐洲化的韓國(guó)汽車&片花&鳴謝
起亞在最近幾年的進(jìn)步無論誰都不可否認(rèn)，彼得希瑞爾帶領(lǐng)之下的起亞已經(jīng)越來越像一個(gè)歐洲車企，無論是驚艷絕倫的K5或者是小資風(fēng)尚的智跑的推出，或是這次基于老舊經(jīng)典佳樂的重新塑造，起亞都做得非常成功。如果說現(xiàn)代依舊是“江南style”，那么起亞已經(jīng)是跳著騎馬舞的“歐羅巴style”了——話扯遠(yuǎn)了點(diǎn)兒，如果你熱愛家庭，如果你注重有車以后的生活質(zhì)量，那么起亞新佳樂絕對(duì)是你的不二選擇，頂著進(jìn)口車身份的它售價(jià)還很親民，你真的不能再猶豫了！
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