鈴木SX4(海外)鈴木最新發(fā)布緊湊級SUV S-Cross海外評測
鈴木SX4 S-Cross即將推出，在緊湊級SUV市場上它將和斯柯達Yeti還有尼桑Dualis等車型同臺競技。為了取得像鈴木雨燕那樣的成績，鈴木SX4已經(jīng)在小型車市場上打拼多年，作為鈴木SX4 的繼任者，該車型將繼承它的使命。
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鈴木SX4 S-Cross 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
鈴木SX4在車型定位方面一直搖擺不定，它一直沒有明確自己是一款高坐姿的掀背轎車還是一款超小型的城市越野車，然而只需要通過SX4 S-Cross的外表就可以判斷出這是一臺SUV。S-Cross基于全新的平臺打造，它的長寬都要超過SX4。越野風格的設計貫穿整車車系，我們在英國測試的車型就配備了塑料底盤防護板、防刮板和車頂行李架。
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然而它在造型上的一些靈感似乎來源于它的競爭對手們，比如它的外觀很漂亮但是相當?shù)钠胀?，車尾部也有很多Dualis的影子。
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在車的內(nèi)部跟SX4十分像素，布滿了很多的按鈕、開關和表盤。雖然內(nèi)飾的塑料有一點廉價感，但是中控臺的布局很難挑剔，每一部分都制作精良。反而是多功能方向盤和換擋桿顯得比較高檔。
S-Cross的乘員艙有點擁擠，但是由于它的軸距加長的100mm，后排座椅的腿部空間比較充足。測試的這臺車裝備了全景式天窗，因此頭部空間被天窗占用了一部分，然而鈴木官方卻聲稱該車更適合在后排搭載乘客。
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回到該車的前排，由于高的坐姿和前擋風玻璃，S-Cross的駕駛視野很不錯。駕駛員的座椅有點硬但是很舒適。駕駛員座椅只能階梯式調(diào)節(jié)，需要比較長的時間才能調(diào)整到一個合適的位置，但是方向盤的高度和伸出長度都可以調(diào)節(jié)，部分地彌補了座椅調(diào)節(jié)的不足。
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鈴木一直強調(diào)SX4為那些期望掀背轎車空間更大的消費者而設計，當然這確實是鈴木勝過其競爭對手的地方。標準的行李廂有430升的空間，分別比Dualis和Yeti多出了20升和14升。行李廂里還有一個隔層，，這種設計可以使行李廂地板變得平整，同時隔層底下也可以隱蔽存放一些東西。當然，要是不喜歡，你也可以把這個隔層移除掉。
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S-Cross的動力來源于一臺1.6升汽油發(fā)動機或者是柴油發(fā)動機，這兩種發(fā)動機都可以發(fā)出88kW的最大功率，但是來自菲亞特的柴油引擎的最大扭矩是320Nm比汽油引擎156Nm超出一倍還多。盡管柴油引擎在啟動和急加速時噪音有點大，但是綜合考慮各方面因素，柴油機明顯是更好的選擇。該款柴油機在1500rpm時就有相當可觀的轉矩輸出，在它的幫助下鈴木SX4S-Cross可以從容地面對各種路況。該款發(fā)動機的二氧化碳排放僅為每公里110克。
汽油版S-Cross可以選裝五速手動變速箱或者CVT自動變速箱，不過，在上坡或者汽車滿員時，明顯可以感到汽車動力不足。
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該車主要的操控都恰到好處，它的方向盤很輕，但是轉向精確，手動變速器的換擋平順而且響應也很及時。像這種級別的小車的操控性一般都很利索的。如果把鈴木SX4置身于惡劣的環(huán)境中，即使前驅(qū)版車型也可以提供高水準的抓地力，而且車身也不需要太多的轉動。不過該車確實沒有太多的駕駛樂趣，而且作為一款家用轎車，它的懸掛調(diào)校也偏硬。
低速行駛時，這款懸掛的表現(xiàn)尚可，但是一旦處于高速運行區(qū)間，震動就可以很明顯地傳入車內(nèi)。如果不幸正好路過減速帶等凸起，甚至可以把乘客從座椅上彈起來。
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鈴木SX4可以選裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)共提供了四種不同的駕駛模式來幫助駕駛員應付不同的工況。在自動模式下，S-Cross默認使用前輪驅(qū)動，以節(jié)省燃油消耗。如果轉換到運動模式，油門響應會有一定改善，在該模式下必要時轉矩可以全部傳遞到后輪輸出。雪地模式和鎖止設定模式可以用來應對更加嚴酷的越野工況。然而，SX4S-Cross的離地間隙并不很高，從這方面考慮，斯柯達Yeti更適合在泥濘路面行駛。
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在英國入門級的SX4S-CrossSZ3標配鋁合金輪輞、電動車窗還有巡航控制系統(tǒng)。試駕的是中等配置的SZ4，它的標準配置包括：17寸合金輪輞、天窗、空調(diào)、藍牙連接還有無鑰匙進入系統(tǒng)。頂級版本還將會裝備電加熱真皮座椅、碩大的推拉式全景天窗還有自適應大燈。
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跨界車消費者總是有不同的需求，新款SX4S-Cross應該對那些注重實用性、低使用成本和豐富標準配置的消費者有很大的吸引力。
也許偏硬的駕駛感受會使它失去一部分家用消費者，但是靈活的操控性又會幫助它挽回一大批車主。如果鈴木可以在世界的其它地方延續(xù)SX4在英國的價格定位，那么S-Cross尤其它的四驅(qū)版本一定可以刮起一輪新的市場反響。
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