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科魯茲掀背車 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　從廣告投入到大張旗鼓的上市活動，科魯茲掀背車與《中國好聲音》這個真人選秀節(jié)目僅僅地款綁在了一起，也可見這一款掀背車型被雪佛蘭以“中國好掀背”的綽頭來宣傳并以頗高的規(guī)格打造。畢竟，科魯茲上市至今已有四年之久，在換代車型還沒推出，舊款車型逐漸老去的青黃不接的年代，在眾多競爭對手紛紛改款換代的環(huán)境下，亟需一款補充車型維持銷量的穩(wěn)定。而且躋身的15萬元以內(nèi)掀背車區(qū)間更有?？怂埂⒏郀柗虻葎艛?，雪佛蘭這一著棋容不得怠慢。

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　　經(jīng)歷數(shù)年風雨洗禮的前臉設(shè)計，依舊耐看。

　　其實翻翻各大網(wǎng)站熱門緊湊車的關(guān)注度可以發(fā)現(xiàn)，以目前位列三甲以內(nèi)的情況來看，經(jīng)歷四年銷售時長的科魯茲優(yōu)勢還是相當明顯。營造的這種優(yōu)勢其耐看的前臉設(shè)計可謂功不可沒，在科魯茲掀背車上，這種設(shè)計得以原汁原味的保留。而且作為一款全球車型，以往在國產(chǎn)時候采用何種風格往往會令廠方大傷腦筋，因為外觀差異會成為消費者評價車廠是否厚道的一個主觀標準，現(xiàn)在這樣的問題再也不會出現(xiàn)。而且在不同配置車型上，由于科魯茲掀背版僅擁有1.6手動豪華版、1.6自動豪華版和1.6T自動豪華版三個選擇，所以在外觀上的差別也僅是輪圈尺寸和尾部turbo標識的有無。

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　　科魯茲掀背車前臉繼續(xù)沿用經(jīng)典的雪佛蘭盾形雙層格柵，棱角分明的鋒銳箭頭前大燈略帶熏黑元素，拉長的犀利燈尾和發(fā)動機艙蓋上的立體U型棱線是科魯茲早已被認可的設(shè)計，簡單的線條組合帶出了科魯茲掀背車在保留十足力量感的同時又不失年輕活潑的設(shè)計。

　　掀背造型提拉年輕感，帶出青春與活力。

　　當泛亞技術(shù)中心的設(shè)計部收到通知要重新設(shè)計一款科魯茲的衍生車型，設(shè)計師們不是馬上趕回工作室里面沒天沒夜的開會頭腦風暴貢獻許多天馬行空的點子。他們對科魯茲的潛在消費者進行了一段時間的調(diào)研，并且發(fā)現(xiàn)從以往的長期調(diào)研來看，兩廂車已成為不少年輕消費者的選購趨勢，他們年輕，有活力，注重性價比，因而這些逐漸具有購買力的年輕人對兩廂車的外觀、操控和運動性等方面比三廂車的車主有更高的訴求。所以更年輕、更個性、更加性能導向，就是雪佛蘭打造科魯茲新車的設(shè)計定位。

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　　針對越來越年輕化的消費者對新車型既要融合溜背風格，又超越兩廂設(shè)計的訴求，一種兩廂半的產(chǎn)品應(yīng)運而生，而這就是科魯茲掀背車誕生之目的。

　　再回看近年汽車設(shè)計界溜背造型繼續(xù)風行，汽車設(shè)計普遍指向年輕運動化，在考慮了科魯茲的車型定位之后，將這些不同的信息整合一起便漸漸使得這款衍生車型有了逐漸明確的框架。它不是傳統(tǒng)的三廂車型，也不是生搬硬套在轎車基礎(chǔ)上加個大尾廂變成的休旅車，更不是在原有的科魯茲基礎(chǔ)上切掉尾巴做成兩廂版本。另外還要考慮，在追求車身形態(tài)動感和個性的時候不能簡單通過形式表現(xiàn)，使用溜背的造型來犧牲后排的空間和實用性。所以這樣的設(shè)計方向是需要設(shè)計師突破傳統(tǒng)，用大膽的創(chuàng)新和想象力進行的設(shè)計，它是融合了溜背風格，又超越兩廂的設(shè)計，可以被稱為兩廂半的產(chǎn)品，這就是科魯茲掀背車的由來。

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　　科魯茲掀背車整車由三根棱線簡單刻畫，包括發(fā)動機蓋的u型折線、由轉(zhuǎn)向輔助燈出發(fā)延伸至尾燈的車身肩線和門板下方的板件折線。

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　　科魯茲掀背車C柱部分延伸節(jié)奏緊湊爽朗，配合棱角分明的鋒銳箭頭前大燈與柳葉形尾燈前后呼應(yīng)又有如金庸筆下的武俠小說一般的場景錯覺，頗具俠氣，更能營造出整車十分簡練明快的氣節(jié)。

　　科魯茲掀背車整車由三根棱線簡單刻畫，包括發(fā)動機蓋的u型折線、由轉(zhuǎn)向輔助燈出發(fā)延伸至尾燈的車身肩線和門板下方的板件折線。其實雪佛蘭旗下車型都十分能討好買家，無論是這臺科魯茲掀背車還是中型房車邁瑞寶，抑或是肌肉跑車科邁羅，他們的共同特點都是沒有復雜、模棱兩可的設(shè)計，每道線條簡單且深刻。說回科魯茲掀背車本身，其C柱部分延伸節(jié)奏緊湊爽朗，配合棱角分明的鋒銳箭頭前大燈與柳葉形尾燈前后呼應(yīng)又有如金庸筆下的武俠小說一般的場景錯覺，頗具俠氣，更能營造出整車十分簡練明快的氣節(jié)。

　　跨界設(shè)計不經(jīng)意間改變了兩廂車格局

　　科魯茲掀背車采用了同級鮮見的歐式跨界掀背設(shè)計，有利于打破常規(guī)三廂車的沉穩(wěn)氣質(zhì)，但又比傳統(tǒng)兩廂車更具動感活力。簡潔明快的車頂線、干凈利落的肩線，以及動感上揚的腰線，讓整車外觀更加立體充滿張力，雕塑出流暢的設(shè)計美感。溜背采用與垂直方向成40度的弧線，在尾廂取得最大利用率與最佳風阻系數(shù)中取得平衡?？启斊澫票耻嚨能嚿黹L度接近傳統(tǒng)三廂，4510mm的車身長度僅比傳統(tǒng)兩廂車型多出半個車輪，同時后備箱比傳統(tǒng)兩廂車型更大，靈活動感中更添超大實用空間，科魯茲掀背車的設(shè)計開創(chuàng)了介乎三廂車和兩廂車的“兩廂半”車型格局。
 

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　　科魯茲掀背車采用了同級鮮見的歐式跨界掀背設(shè)計，有利于打破常規(guī)三廂車的沉穩(wěn)氣質(zhì)，但又比傳統(tǒng)兩廂車更具動感活力。

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　　科魯茲掀背車車頂和弧線和后風擋融為一體，掀背上采用了雙擾流的設(shè)計，而后風擋上粘有兩條空氣導流片，其目的是改善車身空氣動力性，與擾流板共同控制車尾的渦流。

　　科魯茲掀背車車頂和弧線和后風擋融為一體，掀背上采用了雙擾流的設(shè)計，而后風擋上粘有兩條空氣導流片，其目的是改善車身空氣動力性，與擾流板共同控制車尾的渦流，下面的擾流尾翼若隱若現(xiàn)，這樣的造型既內(nèi)斂又有誘惑力。

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　　在當今這個車身線條愈發(fā)繁復的年代，科魯茲掀背車反潮流的硬朗樸實的設(shè)計反而更顯出大師功力，因為在細節(jié)處這種樸實卻并不顯得死板，而是隱隱散發(fā)活力。

　　是掀背車，不是兩廂車。

　　可能有人會有異議，這不就是一輛科魯茲的兩廂版么，切掉個尾巴有什么值得大書特書。雖然掀背車和兩廂車在國內(nèi)是指同一種車，但是像高爾夫、?？怂埂酥?08之類在歐洲就被人稱為“掀背車”。深究下去才發(fā)現(xiàn)，原來歐洲人在對車輛的稱呼同樣帶著強烈的感情色彩，兩廂車的稱呼顯得太正式太冰冷，對于這樣一輛日常可用、實用又不失個性的小車，“掀背車”才是更具有人情味。而換了車廂形式之后的科魯茲，是否仍能保持原有的操控水準，在之后的動力操控篇為大家解答。

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　　有些東西源于天賦，有些可以一步到位直接獲取，但有些則非得耗時間緩緩堆疊不可。設(shè)計和技術(shù)上的改進難度非常人能理解，在沒有大跨步的進步下，跨界時尚，多彩化這些簡單易行的方法便被廠商們所看重了。對于普通消費者而言，只有跟風時尚而沒有引領(lǐng)時尚的能力，所以，像Galaxy Gear和Google Glass在時裝周和時尚雜志鍍了一層金之后，拿科魯茲掀背車為主題拍一部微電影，搞一場音樂會，也算是和時尚扯上了關(guān)系，不得不說這也是一種捷徑。
 

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