寶馬X5自從宣布要進(jìn)行大的改款之后外界就一直非常的關(guān)注，而現(xiàn)在2014款寶馬X5的圖片正式曝光后，這讓我們對(duì)于新款X5的期待更加強(qiáng)烈。新款X5將會(huì)在今年年底上市。

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2014款寶馬X5 50i 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

　　寶馬預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)活力性能車的需求要遠(yuǎn)大于運(yùn)動(dòng)型多功能車，慕尼黑的想法是開(kāi)發(fā)一臺(tái)尺寸巨大的全輪驅(qū)動(dòng)車型以充分享受駕駛樂(lè)趣。

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　　外觀上的變化可以說(shuō)非常的明顯，與現(xiàn)款X5最大的區(qū)別就是新款X5明顯更走向城市SUV的外觀特點(diǎn)，同時(shí)針對(duì)外觀細(xì)節(jié)的修改也更加想寶馬家族的特征靠攏，新的霧燈位置看起來(lái)很獨(dú)特，而前保險(xiǎn)杠底腳處造型類似字母b的裝飾也是X5的最新風(fēng)格，新款大燈同樣是采用了切圓的天使眼以及LED燈組，可見(jiàn)未來(lái)寶馬車系都很有可能會(huì)采用LED燈光技術(shù)。而在新款X5車型上所搭載的輪轂看起來(lái)都是新設(shè)計(jì)的，不過(guò)并不像現(xiàn)款車型看起來(lái)那么動(dòng)感。

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　　寶馬并不是開(kāi)發(fā)這種越野能力要遠(yuǎn)次于其公路表現(xiàn)和舒適性的唯一廠商，但寶馬X5卻是SAV的先驅(qū)，緊隨而來(lái)是保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。寶馬X5的成功也合理解釋了新一代X5的外觀設(shè)計(jì)上僅僅是加強(qiáng)和改良X5感官的存在感和優(yōu)雅，并不像全新?lián)Q代車型一樣擁有完全不一樣的外觀特征。

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　　據(jù)消息稱，這次中期改款的X5更新主要集中在核心的零部件上，比如底盤得到了重新的設(shè)計(jì)以加強(qiáng)剛性和減低重量，同時(shí)車身強(qiáng)度在重量沒(méi)有增加的情況下增強(qiáng)了5%，這在工程上是一個(gè)很大的進(jìn)步。

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　　當(dāng)然最大的挑戰(zhàn)，還是在于改善現(xiàn)款X5飽受詬病的乘坐舒適感和精良感，從前格柵、擋風(fēng)玻璃和車輪傳來(lái)的噪音已經(jīng)相比同級(jí)減少了非?？捎^的2.5dB，和寶馬7系相似的座椅也對(duì)振動(dòng)的抑制起到了效果。

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　　為了更有效處理路面的零碎振動(dòng)，懸架方面的改進(jìn)則更多。寶馬宣稱，首先改進(jìn)的就是前懸架的幾何特性，將前彈簧座的高度大大降低使其更貼近前軸，改善了懸架行程的長(zhǎng)度。當(dāng)然彈簧也變得更軟，減震器通過(guò)重新標(biāo)定以適應(yīng)彈簧的變化。后懸架的彈簧、減震器和緩沖塊都根據(jù)前面的方法針對(duì)性改進(jìn)了，只是懸架的幾何參數(shù)并沒(méi)有變化。

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　　最值得指出的是，雖然不是必須的設(shè)定，但卻對(duì)駕駛樂(lè)趣有極大提升的裝備：一套可調(diào)的液壓/電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)按鍵何以隨時(shí)切換。

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　　最強(qiáng)動(dòng)力輸出的引擎自然出現(xiàn)在xDrive 50i上，結(jié)合了雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和8速電子式自動(dòng)變速器以及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。xDrive 35i配備的是一臺(tái)3.0升直列六缸機(jī)型，而柴油版的xDrive 35d則會(huì)在明年引入。首次出現(xiàn)的型號(hào)是一款3.0升六缸后驅(qū)車型。
 

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　　2014款寶馬X5 V8型號(hào)的最大馬力和扭矩分別為450hp和479lbft，相比之前的版本有著10%的增長(zhǎng)幅度。0-60mph的加速時(shí)間比之前的至少快了半秒，當(dāng)然還沒(méi)有達(dá)到令人振奮的5秒。寶馬宣稱動(dòng)力增加的同時(shí)油耗也有顯著的降低，但根據(jù)EPA數(shù)字，并沒(méi)有什么變化。

　　盡管這臺(tái)V8有著不小的咆哮聲、同時(shí)也將引擎的馬力盡數(shù)釋放到了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，這臺(tái)車仍不是起步最快的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在你右腳已經(jīng)向油門下達(dá)指令后仍會(huì)略有遲疑然后在輸出你期望的扭矩。在低速行駛中突然加速也會(huì)有同樣的停頓，切換到運(yùn)動(dòng)模式后這一現(xiàn)象會(huì)稍有改善。不過(guò)這臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線確實(shí)非常優(yōu)美，不僅光滑平順還有種肌肉車的感覺(jué)。

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　　絲毫不用驚奇，寶馬X5的底盤完全能駕馭V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，至少在我們測(cè)試的這臺(tái)包含$4500美元的運(yùn)動(dòng)操控選裝包的車上是完全沒(méi)有問(wèn)題的。這套選裝包包括后空氣彈簧、可調(diào)式減震器、主動(dòng)式防傾桿、軸間扭矩分配系統(tǒng)等。起步型號(hào)的配備略顯齋：普通螺旋彈簧、傳統(tǒng)的減震器、被動(dòng)的不可調(diào)防傾桿，這種型號(hào)當(dāng)然無(wú)法勾起人試駕的欲望。

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　　盡管如此，我們還是基于兩個(gè)原因推薦更高級(jí)的型號(hào)。第一個(gè)原因是：巨大車身的承載能力需要可調(diào)節(jié)的懸架滿足自身的平衡性，第二個(gè)原因是在破舊的公路上，較軟的懸架顯然更適合乘坐。當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式后，X5同樣能提供足夠的敏捷性，這是一輛駕駛感覺(jué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于實(shí)際尺寸的車，當(dāng)然也就意味這有足夠的駕駛樂(lè)趣。

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　　從本質(zhì)來(lái)看，新X5依然還是那臺(tái)1999面世的運(yùn)動(dòng)型多功能車，也許從審美的意義上來(lái)說(shuō)，新造型毫無(wú)疑問(wèn)沒(méi)有任何突破。但寶馬會(huì)非常直接地回?fù)簦簩汃RX5耐以成功的基礎(chǔ)構(gòu)架事實(shí)證明是完全正確的。2014款寶馬X5將會(huì)在2013年第四季度登陸北美市場(chǎng)，sDrive35i，xDrive35i以及xDrive50i三款車型將同時(shí)發(fā)售，而柴油版車型則會(huì)在2014年初正式上市。

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