對于北京汽車這個自主品牌,我們已不再只是停留在以前的“陌生”階段。而北京汽車E系列車型，也是北京汽車推出的首款轎車車型，一經問世便憑借酷似“奔馳B級”的外形以及5.38-8.68萬元的售價吸引了眾人的眼球，那么這款小車究竟表現如何呢？還是請跟隨我們的本期試駕，來一起來體驗一下吧。本次試駕車型為E150樂尚手動版，指導價為6.88萬元。特此鳴謝：深圳市昊天林寶安4S店提供試駕車輛。

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北汽E系，定位于年輕人群，目標為年輕的家庭用戶。而E系列則取自Economy（經濟）、Electric（電子）、Effciency（效能）、Environment（環(huán)保）的頭字母。北汽E系外觀提供了包括阿爾卑斯白、香榭麗舍金、馬德里紅、冰島藍、米蘭銀及漢堡灰等6種顏色供消費者選擇，其中，銀、灰等顏色為E系主打顏色。

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外觀篇： 借鑒奔馳B級外觀 并帶有自身特點

相信很多車友在看到北汽E系列時，第一反應都是相同的：確實太像奔馳B級車型了，只要換個LOGO就能以假亂真，但仔細觀察后會發(fā)現，北汽E150的尺寸要比奔馳B級略小一圈，整體外形也更圓潤了一些。

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而近些年國內自主品牌將旗下車型，掛靠在合資品牌上也是較普遍的一個現象。雖然這里我們并不提倡這樣的做法，但是從某種程度上來說，廠商確實能降低不少成本，避免不少風險，為購買者帶來相對的實惠。

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雖然北汽E150的外形與奔馳B級十分相似，但是從目前北汽與奔馳的合作關系來考慮，也不能絕對的“模仿”，自身特點還是必須要有的。我們可以在多處細節(jié)上觀察發(fā)現。

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新的中網格柵以兩根啞光飾條裝飾，中間以“北”字標向外延伸，并搭配U型保險杠設計，突出表現其品牌的一定含義。

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    車頭與車身遍布了動感的元素，時尚感方面表現的不錯，與常見的許多自主品牌車型身上怪異元素相比，北汽E系的整體協調感好了不少。

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　　采用鷹眼式大燈搭配棱角分明的流線型保險杠，顯得飽滿而且更富有層次感，內部采用了熏黑處理，并配合透鏡燈組。

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　　霧燈延續(xù)了德式時尚銳利的設計風格，與大燈遙相呼應，并搭配鍍鉻裝飾條來提升層次感，同時也顯得時尚。

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　　車外后視鏡集成了轉向功能及采用LED光源，這對于行車時提供了更好的轉向示意性，并且?guī)в须妱诱郫B及加熱功能，這在同級別車型中比較少見。

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　　北汽E150的車身尺寸達到了(長寬高)3998×1720×1503mm，較高的車身帶來了更好空間方面的拓展。特別是前后排頭部空間，以及兩廂車行李廂空間的實用性大大提升。

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　　車身2500mm的軸距，也比同級別的大多數車型多出了不少。

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　　選用無骨式結構雨刷，在北汽E系身上全系標配，并帶有雨量探測器的高配車型，令人感到意外驚喜，配合自動雨刷功能使得操控更加簡便。

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　　后檔玻璃雨刷是兩廂車型的普遍配置，實用性很強，尤其在雨天行車時提供了更好的安全性。

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　　北汽E150車身側面線條較為簡潔，車頂平直的弧線保證了后排乘客能夠獲得不錯的頭部空間。

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　　硬朗的車身腰線，由前大燈處起一直剛勁有力的延伸向后，與車頂和底盤的延伸線相交于B柱后方,輪廓感很強。

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　　位于后排的三角窗，在提升了車內的采光的同時也為后排乘客提供了更好的視野。同時尾部的LED高位剎車燈除了醒目實用外，也更增添了時尚與科技感。

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　　北汽E150尾部造型相比前臉收斂很多，整體比較圓潤、敦實，實用性比較突出，較大的后窗面積，為駕駛者提供了充足的后方視野。

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　　北汽E系全系均配備了倒車雷達，作為家用車型來說更實用更貼心。

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　　尾部的燈組設計比較富有新意，示寬燈部分采用了時下流行的LED光源，燈亮起時呈現出類似“北”字的形狀。但剎車燈依舊是普通的鹵素燈泡，在惡劣天氣條件下的穿透力不足。

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　　北汽E系車型全系搭載了Giti（佳通）品牌輪胎，低配車型輪胎尺寸為175/65R14，本次所試駕為1.5L手動樂尚版，搭載了尺寸為185/55R15的佳通GitiWingro舒適系列輪胎，提供了安靜舒適的駕駛環(huán)境，耐用性方面也有著更好的保障。

    內飾篇：布局簡潔實用，功能配置豐富

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　　北汽E系在內飾方面，采用上黑下淺的色調搭配，比較適合一般家用，中控臺的設計簡單明了，按鍵功能清晰，操作簡便，日常搭理也很方便，比較符合大多數人在使用中的要求。內后視鏡也采用先進的手動防眩鏡片，能自動降低后方車輛前大燈所產生的刺眼反光，更提高了駕駛的安全性。

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　　雖然中控臺整體面板采用成本較低的塑料材質，但經過紋理處理后的表面并沒有給人廉價的感覺，整體的做工表現在自主品牌里也算上等水平。

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　　位于中控臺位置的6.5英寸觸控顯示屏集成了多項功能，功能區(qū)域簡潔清晰，兩側還融合了拉絲銀色飾條，按鍵大小適中，操作起來比較方便。

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　　方向盤采用多功能三幅鏤空式設計，具有一定得運動氣息，方向盤的尺寸并不算大，操作起來也非常靈活。

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　　位于方向盤的左邊為音響控制按鈕，可以讓駕駛者手不離方向盤便能完成音響的控制，增加了行車的安全性。右側的控制定速巡航功能（在頂配車型有配備），這在國內車型中常見的功能組合。實用性、舒適性都不錯，在這個級別的車型中，已相當難得。

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　　儀表盤的設計則比較實際，四環(huán)型表盤采用了寬度十分醒目的外圈，黑底白字的示意效果出色。傳統(tǒng)的指針式儀表配合中央藍色顯示屏，可以提供瞬時油耗、平均油耗、行駛里程、保養(yǎng)里程時間、車速等9種數據信息，讀取非常方便、直觀。供駕駛者參考當時汽車的狀態(tài)并及時作出調整。

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　　北汽E系還裝備手動數顯空調，輕松實現溫度控制，提高了操作舒適性。
 

　　空間篇：乘坐舒適、儲物空間豐富

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　　車內門板處采用了與中控臺相同材質的硬塑料所覆蓋，把手處上方則采用絨布軟材質包裹的貼心設計，車門內拉手可以做為小儲物空間，并且車門還設計了水杯槽，只是除了能放下一只礦泉水外，儲物空間顯得不夠理想。

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　　在自主小型車中，應用電動折疊外后視鏡的車型確實不多。

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　　座椅的椅面與靠背在保證乘坐舒適的前提下，有有著較好的側向支撐性，舒適運動兩不誤，整體表現到位。而本次試駕的車型為1.5L手動樂享版，座椅采用為織物面料所包裹，只有在頂配自動版車型，才選用真皮包裹座椅。

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　　由于考慮到成本因素，前排主駕座位選用了6向手動調節(jié)，副駕座位4向。

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　　后排座椅同樣有著很好的乘坐舒適性，座椅填充柔軟、椅面有足夠寬度，腿部空間也獲得了充足空間與腿部支撐。

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　　將前排調整至合適位置，身高1.8米的大個子頭部空間仍有一個拳頭的距離，駕乘空間表現不俗。

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　　對于后排空間來說，是E系列最值得炫耀的一面，在調整好前排座椅之后，同樣1.8米的個頭坐在后排腿部空間也有一個拳的距離。得利于MPV式的設計，北汽E系列后排頭部空間表現也十分突出，一掌多的頭部空間在小型車領域可不多見。

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　　多樣化的空間布局以及合理分配，造就了北汽E系車型內部多大20多處儲物空間。以我們日常多數時間使用的習慣來說，首先進入車內之后，中控區(qū)域以及排擋桿前后的儲物格均能方便地擺放隨身攜帶的小件物品。前后牌四個車門處均留有杯槽的位置，非常實用性出。以及位于方向盤左側的小抽屜，也便于放置收費卡與零錢等雜物。還有一處設計較為少見，位于副駕駛腿部的網兜設計非常實用。中央扶手箱受到機械結構的一部分限制，空間大小方面較為一般，但規(guī)整性還算不錯。

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　　在正常情況下，北汽E150的后備箱空間并不算大，如果稍微大一點的旅行箱就放不下了。在放倒后排座椅后，雖然能獲得不錯的空間，但由于平整度不佳，實用性受到一定影響。不過總體來說，基本可以滿足用戶工作、生活、出游等多方面的需求。

　　動力與操控篇：輸出平順、底盤相當扎實、手動擋動力更強

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　　北汽E系車型分為1.3升與1.5升兩種排量，分別命名為E130和E150。北汽E系列搭載了三菱4A9系列發(fā)動機。1.3升4A90M發(fā)動機最大功率73kW/6000rpm，最大扭矩為126Nm/4000rpm。試駕車型為1.5升4A91S發(fā)動機，最大功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。
 

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　　與兩款發(fā)動機搭配的，是一款5速手動變速器和一款來自日本愛信的4速自動變速器。

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　　底盤懸掛系統(tǒng)，則是中低端車型常見的前麥弗遜，后扭力梁半獨立式。

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　　試駕過程中北汽E150的表現較為平順，油門響應比較積極。在低速區(qū)動力表現中規(guī)中矩，發(fā)動機和變速箱搭配還算不錯，沒有感覺到動力不足現象。

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　　底盤扎實穩(wěn)健則是明顯的優(yōu)點，在整個試駕過程中，不管是在高速路段還是城市擁堵路段，或較為顛簸的土路，都能感覺到北汽E150車身帶來的沉穩(wěn)感。

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　　對于1.5升的動力來應對于1噸重的車身毫不費力，但是也不要期望它會表現得多么激進，基本在90km/h以下的速度還是游刃有余。

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　　三菱4A9系列發(fā)動機的一些細小特性，在北汽E系的身上也能有一定的展現，當轉速達到3000-4000的區(qū)間時，動力的瞬間小幅爆發(fā)，也能給喜歡操控的駕駛者帶來一些小小的驚喜。

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　　在處于高速階段，4檔最高檔位限制了速度的爬升，高轉速下所帶來了過大的噪音，彎道行駛中會明顯感覺E150液壓助力轉向，在指向性方面表現的有所欠缺。

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　　北汽E150的懸架系統(tǒng)，在應對路面顛簸時還算得上積極，對于乘坐的舒適性有一定的保證。但偏向德系調教的彈簧稍顯得過于硬朗，這對于路感的實際回饋總顯得有些不夠清晰。

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　　轉向系統(tǒng)的回饋力度方面，并沒有表現的那么線性，好在偏向沉穩(wěn)的風格在駕駛中給駕駛者足夠的信心。

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　　底盤的穩(wěn)定性是北汽E系車型最大的一個亮點，不過對于大力制動時，由于北汽E150采用的為前碟后鼓的剎車方式，所以剎車的力道感覺偏軟，信心感略顯不足。

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　　相比動力，北汽E150的油耗也是一個亮點。在開空調、載物的情況下，1.5L手動車型百公里綜合油耗表現為百公里6.5L左右，這也算是一個相當不錯的成績。對于家用車型來說，使用的經濟性最為重要。

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　　總結：

　　作為北京汽車的首款轎車車型，北汽E150確實有很多地方表現不錯，但也有不少地方需要改善。但它也有很多吸引人的地方，擁有更時尚的外觀、充沛的動力、寬敞的內部空間，豐富的配置。這對于一款上市不久的自主車型來說，我們還是要多給些鼓勵和寬容，也不能一味的只是批評。不過怎么說呢，如果廠家能夠在細節(jié)與工藝上做的更加完善，我們也相信會得到更多消費者認可。

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