寶馬全新一代3系在國內(nèi)正式上市后，并推出了國產(chǎn)長軸距版和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版兩種規(guī)格車型。而國產(chǎn)長軸距版的軸距達(dá)到了2920mm，甚至達(dá)到了C級(jí)車的級(jí)別。即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距也達(dá)到了2810mm，比前一代3系車型2760mm的軸距，有了比較明顯的加長，徹底改變了老款3系的后排空間局促的印象。而近日，我們就對(duì)這款華晨寶馬新3系320Li長軸距版，做了為期三天的深度試駕，下面就來為大家詳細(xì)解讀長軸距版，帶給我們的非凡空間感受吧。

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　　國產(chǎn)后的全新華晨寶馬3系320Li，其最大的亮點(diǎn)就在于軸距的加長，車身尺寸分別為：長4734mm/寬1811mm/高1429mm，軸距2920mm。

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　　與普通版全新3系的長4624mm/寬1811mm/高1429mm，軸距2810mm相比，國產(chǎn)全新3系320Li的車身長度與軸距均增加了110mm。憑借這110mm的加長，國產(chǎn)全新3系320Li已經(jīng)在軸距方面占據(jù)同級(jí)車型的相當(dāng)優(yōu)勢(shì)！

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　　亞訊車網(wǎng)-原創(chuàng)試駕視頻

　　外觀篇：軸距雖加長外觀依然苗條

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　　在外觀設(shè)計(jì)方面，全新華晨寶馬3系320Li的前臉造型，也成為這一代車型最為顯著的特征。與更加寬扁的“雙腎”中網(wǎng)相連的氙氣大燈不僅擁有自動(dòng)點(diǎn)亮功能，并且寶馬經(jīng)典的日間型車燈也同時(shí)出現(xiàn)在這款車型上。其次高度可調(diào)功能也具有更強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以根據(jù)行駛于不同路況隨時(shí)調(diào)整燈光的高度。

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　　全新華晨寶馬3系320Li外觀基本延續(xù)了上一代的風(fēng)格，但新款最明顯的變化莫過于“開眼角”式的前大燈設(shè)計(jì)，與更加寬扁的“雙腎”中網(wǎng)相連，同時(shí)還融入了來自寶馬7系與5系的一些最新設(shè)計(jì)元素，如豎直的車頭讓新車銳氣十足，引擎蓋上留出的縫隙提升了行人保護(hù)等。以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的四條線條很有肌肉感，這也使得全新3系前臉看上去更具特點(diǎn)及攻擊性。

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華晨寶馬新3系的下格柵根據(jù)車型配置不同而不同，但是無論何種配置車型的下格柵，相比上一代寶馬3系都更具吸引力與美感。

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　　被稱為：黑夜中的靈魂——光導(dǎo)纖維，這里我們說到光導(dǎo)纖維這個(gè)名詞，想必大家可能聽著很陌生，但如果提起“天使眼”則相當(dāng)出名?！疤焓寡邸笔荁MW公司在上世紀(jì)90年代創(chuàng)新推出的日間行車燈組合，它核心的構(gòu)建就是光導(dǎo)纖維。光導(dǎo)纖維是一種透明的玻璃纖維絲，直徑只有1~100μm左右。它是由內(nèi)芯和外套兩層組成，內(nèi)芯的折射率大于外套的折射率，光由一端進(jìn)入，在內(nèi)芯和外套的界面上經(jīng)多次全反射，從另一端射出。寶馬使用光導(dǎo)纖維作為介質(zhì)將點(diǎn)狀的LED燈光梳理柔化，使得其燈光效果既有LED高速反應(yīng)能力和低能耗，又使得其發(fā)出的光線柔和不刺眼。但缺點(diǎn)就是其設(shè)計(jì)成本和制造成本要比普通的LED燈要高很多。

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　　前大燈同樣也是全新3系最成功的外觀改變之一，而圓形“天使眼”大燈設(shè)計(jì)也經(jīng)過了少許修飾，由之前的正圓形設(shè)計(jì)修改為不規(guī)則圓的造型，不知道這只不規(guī)則圓形“天使眼”是否會(huì)出現(xiàn)在寶馬其它車系中。

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　　全新華晨寶馬3系，不僅“天使眼”大燈使用了光導(dǎo)纖維的材質(zhì)，其具有家族特征的“L型”尾燈同樣使用了光導(dǎo)纖維，并且在色澤上參考了熾熱金屬的顏色。這種顏色在惡劣天氣下依然有著極高的辨識(shí)度并且不會(huì)刺激到后面車輛駕駛員的眼睛，更加提高了行車的安全性。

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　　全新華晨寶馬3系，在前保險(xiǎn)杠上裝配擁有四顆泊車輔助雷達(dá)，它們除了在掛入倒檔（R擋）可以啟動(dòng)之外，還可通過獨(dú)立的按鍵來隨時(shí)啟動(dòng)，來監(jiān)測(cè)感應(yīng)車身周圍障礙物的情況。

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　　多邊造型的雙色后視鏡造型簡約、時(shí)尚，觀測(cè)后方可視面積也非常廣。

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　　新款華晨寶馬3系320Li，從前引擎蓋上的4條線條就體現(xiàn)了較強(qiáng)的立體感，而縱貫車身側(cè)面的兩門及下方的腰線，線條流暢突出，在視覺上立體感十足。

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　　在車身側(cè)面，最突出的特征莫過于在Hofmeister角末尾有一條向后延伸的鍍鉻條，而這個(gè)著名的Hofmeister拐角不單單在于美觀性。其實(shí)最開始Hofmeister拐角的功能性是使后車窗能夠完全的降入車門內(nèi)，后來的Hofmeister拐角彎角加大之后，功能性則延伸至可以使得后排乘客在進(jìn)出時(shí)，有足夠的頭部空間，令上下車更加方便。另一方面也可以使后排乘客的視野更加開闊。

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　　位于車尾的“L”表明這是長軸距版車型

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　　尾部設(shè)計(jì)的精髓在于達(dá)到了家族化的統(tǒng)一，上下對(duì)應(yīng)的雙鍍鉻飾條更增添了車尾的豪華感，寶馬經(jīng)典的L型尾燈，LED光源在夜間點(diǎn)亮?xí)r，識(shí)別度非常高。用設(shè)計(jì)師的話來說：“就是要讓大家一眼，就可以認(rèn)出這是寶馬家族的成員。”

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　　位于后備箱上所“集成”的小尾翼，也是寶馬所堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)的一處體現(xiàn)，對(duì)于高速行駛時(shí)提供了更好的駕駛感受。

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　　全新華晨寶馬3系320Li車型選用了三五輻運(yùn)動(dòng)輪轂輪胎尺寸：225/55R16倍耐力品牌只是在尺寸方面略顯小氣。

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　　內(nèi)飾篇：做工更加精致運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格隨處可見

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　　全新華晨寶馬3系320Li，整體內(nèi)飾風(fēng)格具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，帶有鍍鉻裝飾條的胡桃木高級(jí)木飾貫穿至整個(gè)中控臺(tái)，運(yùn)動(dòng)氣息非常明顯。另外中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)，可以說是比較的簡約，音響與空調(diào)系統(tǒng)區(qū)域的整合度偏上移，各項(xiàng)控制按鍵一目了然，更加直觀明了的設(shè)計(jì)，令駕駛者操作起來更加便捷。

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　　在內(nèi)飾方面，最吸引眼球的便是中控臺(tái)最上端的液晶顯示屏，雖然并不提供導(dǎo)航以及倒車影像等功能，但i Drive系統(tǒng)正是通過它來實(shí)現(xiàn)的。

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　　多功能三幅真皮方向盤握感舒適，并集成音響控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能。

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　　在多功能方向盤上不僅提供了音響控制按鍵，并且還有一套限速控制系統(tǒng)，只要將其設(shè)定好一個(gè)速度，車輛在駕駛過程中既便是一直踩著油門到了設(shè)定速度后也不會(huì)再繼續(xù)提升，若放松油門，速度就會(huì)自動(dòng)下降。本次試駕的新款華晨寶馬3系320Li時(shí)尚型，方向盤雖然不是電動(dòng)調(diào)節(jié)，但也可以提供了4個(gè)方向的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同樣方便快捷。

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　　全新的儀表盤設(shè)計(jì)，油量表、百公里油耗表，從大全儀表內(nèi)移出，四圓式的設(shè)計(jì)觀看更加直接清晰，而且全新的背光配色和立體式的設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，視覺沖擊力較強(qiáng)。而到了晚上儀表盤則會(huì)發(fā)出淡淡的橘紅色光芒，據(jù)說BMW的設(shè)計(jì)師將這種色澤稱為“琥珀色”。選擇這種顏色一方面是為了給駕駛者帶來運(yùn)動(dòng)的激情，另一方面選擇這個(gè)顏色最重要的還是為了安全！所以BMW的設(shè)計(jì)師專門選擇了與夜晚街道相近“琥珀色”來減小這種光比，將夜晚駕駛者的眼睛非受迫性刺激降到最低，從而提升高了主動(dòng)行車的安全性。

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　　全新華晨寶馬3系全系升級(jí)為ZF8速手自一體變速箱，這款變速箱無論是在運(yùn)動(dòng)性還是平順、燃油經(jīng)濟(jì)性上，都表現(xiàn)的十分出色。

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　　華晨寶馬新3系320Li為駕駛者提供了三種駕駛模式：節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)?？赏ㄟ^擋桿左側(cè)的模式按鍵來切換。并且通過中空上方的液晶顯示屏幕來顯示所處于的駕駛模式，非常直觀。

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　　配置的提升非常顯著，即便是入門級(jí)的320Li時(shí)尚型，也配備了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、低配版i Drive系統(tǒng)。

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　　華晨寶馬新3系320Li,在一鍵啟動(dòng)按鈕處還增加了（發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能）也可以手動(dòng)開啟/關(guān)閉。據(jù)說在停車超過20秒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能節(jié)能效果顯著。但是在實(shí)際試駕行駛與城區(qū)道路時(shí)，當(dāng)遇到等紅燈頻率多時(shí)，有時(shí)甚至是頻繁的啟停，初次開還真有些不太習(xí)慣，而這樣的功能是否真能有效節(jié)油？我們也沒細(xì)算過。不過如果你不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的話，可以直接關(guān)掉該功能即可。

　　內(nèi)飾乘坐與空間篇：

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　　華晨寶馬新3系320Li的車門開度很大，進(jìn)出更加方便，門內(nèi)側(cè)可以放置更多物品，空間也有所增加，可以更方便的隨時(shí)拿取物品。

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　　采用真皮座椅并沒有提供加熱、通風(fēng)功能，但是擁有兩組座椅記憶功能屬“全系標(biāo)配”，座椅更多的是傾向于舒適性，在包裹性方面表現(xiàn)還算可以。

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華晨寶馬新3系的前排空間比較寬裕，乘坐體驗(yàn)者為身高為1.80cm，在調(diào)整好坐姿后，位于頭頂仍有一拳左右空間，其腿部空間也很寬裕。

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　　華晨寶馬新3系320Li的車內(nèi)氛圍主要體現(xiàn)在后排乘坐上，得益于軸距加長了110mm，新3系320Li車內(nèi)后排膝部空間較標(biāo)準(zhǔn)軸距版3系轎車增加了90mm，從而使得后排乘客的腿部空間也相應(yīng)得到了提升。乘坐示范：在前排調(diào)整為正常位置時(shí)，后排腿部空間非常充裕，并且擁有兩拳半的腿部空間。

華晨寶馬特意注明了新3系全系安裝了后排舒適座椅，也令新3系的后排座椅更加柔軟舒適。

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　　后門還增加了側(cè)窗的手動(dòng)遮陽簾，雖然是手動(dòng)的但實(shí)用性仍比較強(qiáng)。

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　　除了側(cè)窗手動(dòng)遮陽簾外，華晨寶馬新3系320Li還為該車后排乘客提供了后窗電動(dòng)升降遮陽簾，在炎炎烈日下還是非常實(shí)用的。

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　　另外，華晨寶馬新3系320Li還為后排乘客提供了獨(dú)立控制坐席的功能，在后門門板上提供了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)鍵，包括調(diào)節(jié)后排座墊前后位置、座椅靠背傾斜角度等，進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適性，貼心設(shè)計(jì)。

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　　此外，華晨寶馬新3系320Li還特別為后排增加了化妝鏡、后排煙缸和后排獨(dú)立照明燈等配置，使后排配置更加完善與貼心。

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　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比老款車型有所增加，后排中央扶手也增加了一個(gè)儲(chǔ)物格，同時(shí)把原先前端伸縮式杯架放到了扶手上面，令儲(chǔ)物空間更加豐富。

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　　后排座椅的放到操作非常簡單，與傳統(tǒng)的座椅放倒扳手位置設(shè)計(jì)不同，新3系320Li只需在后備箱中直接拉動(dòng)扳手即可實(shí)現(xiàn)。

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　　華晨寶馬新3系320Li，480升的行李箱空間雖然在同級(jí)車型中表現(xiàn)一般，但也已經(jīng)能夠滿足日常家用，同時(shí)后行李箱，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開啟，很便捷的一項(xiàng)配置。除此之外，還可支持40：20：40三段式比例放倒的后排座椅，來滿足空間需求的多樣性及便利性。

　　動(dòng)力與操控：2.0L渦輪增壓引擎，超乎想象的8AT先進(jìn)技術(shù)

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　　為華晨寶馬新3系320Li，提供動(dòng)力的為一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出達(dá)到了135千瓦，更值得一提的是270牛米的峰值扭矩在1250轉(zhuǎn)/分鐘就已經(jīng)介入，一直持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的輸出表現(xiàn)非常適合在城市中駕駛。

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　　在整個(gè)駕駛過程中，我們基本感覺不到渦輪遲滯的存在，基本上每次踩下油門時(shí)，都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩的輸出。

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　　本次試駕的華晨寶馬新3系320Li所搭載的為2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，只不過是低增壓版本，它的最大功率為135kW（184PS）/5000-6250rpm，最大扭矩為270Nm/1250-4500rpm。從0-100km/h加速用時(shí)為7.9s，而百公里綜合油耗為6.9L，其燃油經(jīng)濟(jì)型表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

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　　這里值得一提的是，華晨寶馬新3系是率先配備8速手自一體變速器的車型，而新3系320Li也將全系標(biāo)配這套傳動(dòng)系統(tǒng)。這款8速手自一體變速器的特點(diǎn)在于換擋速度非?？?，而且控制也特別精準(zhǔn)。同時(shí)這套變速器還具有設(shè)計(jì)緊湊、重心低、節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)。

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　　憑借低轉(zhuǎn)速的最大扭矩輸出，華晨寶馬新3系320Li即便在加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本保持在1900rpm以內(nèi)，官方的綜合油耗為6.9L/100km，在我們實(shí)際試駕過程中也感覺出入不大，確實(shí)是一款動(dòng)力好，油耗低的高效率節(jié)能引擎。

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　　在這里還值得一提的是這套ECO PRO系統(tǒng)，該系統(tǒng)在技術(shù)上降低油耗為一方面，其另一方面也主要影響駕駛員平時(shí)駕車的習(xí)慣，當(dāng)調(diào)到ECO PRO節(jié)能模式時(shí)。儀表上發(fā)光的“ECO”標(biāo)志亮起。同時(shí)全系標(biāo)配剎車能量回收，通過降低油門和變速箱的響應(yīng)，行駛時(shí)油耗還可以降低至7L左右的水平。

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　　華晨寶馬新3系320Li，全系均標(biāo)配了剎車能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)是將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，在加速階段發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)脫離，將更多的能量分配于動(dòng)力，從而達(dá)到了高動(dòng)力與低油耗的平衡。

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　　華晨寶馬新3系320Li的優(yōu)秀操控特性，還表現(xiàn)在懸掛方面的調(diào)校，包括堅(jiān)持采用的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，前后50:50平衡的車橋負(fù)載分配以及高剛性車體等設(shè)計(jì)。新3系320Li采用了諸多鋁制輕質(zhì)部件，在保證了車身的高剛性外，還把前軸的重量也進(jìn)行了優(yōu)化。后五連桿獨(dú)立懸掛提供了出色的操控特性以及駕乘舒適性。

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　　華晨寶馬新3系320Li，同樣采用了電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)程序提供了在任何時(shí)候，都可以提供精確反饋的指向性。同時(shí)，這套電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作非常積極，只有在獲知方向盤需要實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)助力馬達(dá)，而當(dāng)在平直的路況上行駛時(shí)，方向盤會(huì)在一個(gè)恒定的角度范圍內(nèi)，此時(shí)就不會(huì)有電力消耗。

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　　總結(jié)：

　　華晨寶馬新3系320Li，在保留了其運(yùn)動(dòng)精髓的基礎(chǔ)之上，還針對(duì)乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，又取得了長足的進(jìn)步，再加上提供長軸距、提供三種駕駛模式的多重選擇，使得新3系的全面和多樣化讓人更加心動(dòng)。如此全面的表現(xiàn)再配合35萬元的售價(jià)，令這款車的性價(jià)比還是很高的。

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　　地址：深圳市南山區(qū)月亮灣大道新濠汽車城2號(hào)（火車西站南側(cè)）

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