雪鐵龍C4L高關注度緊湊家轎 雪鐵龍C4L/本田思域?qū)Ρ?/h1>
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第1頁：雪鐵龍C4L/思域外觀對比
第2頁：雪鐵龍C4L/思域內(nèi)飾對比
第3頁：
第4頁：雪鐵龍C4L/思域動力對比
第5頁：點評雪鐵龍C4L與本田思域
1 雪鐵龍C4L/思域外觀對比回頂部
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】雪鐵龍C4L與本田思域都屬于高關注度車型，他們具備家用車的特質(zhì)，而強動力輸出也使操控性和可駕馭性表現(xiàn)更充分。下面請看編輯帶來兩款車的詳細對比。
外觀對比
東風雪鐵龍C4L
C4L采用全新的產(chǎn)品開發(fā)模式，并且是將歐洲已有的車型拿到國內(nèi)進行本土化再創(chuàng)超，而這點與雪鐵龍另外一款車型世嘉三廂相似，所以C4L并不會在歐美地區(qū)進行銷售，其市場重心將放在中國、俄羅斯以及拉丁美洲。并且90%的部件都是在中國本土采購，不僅設計方面本土化，其生產(chǎn)也將徹底本土化。
東風雪鐵龍C4L
全新東風雪鐵龍C4L長寬高分別為4620/1780/1500mm。軸距達到了2710mm。整體看外觀仍然沿用了雪鐵龍經(jīng)典的設計元素，獨特的車身線條充滿張力，設計流暢，動感的進氣格柵，個性的前后大燈組合等都是C4L的最大外形特點。
東風雪鐵龍C4L
全新的C4L采用了雪鐵龍家族式最新臉譜式設計，并且對中網(wǎng)的上兩片格柵鍍鉻處理，與雪鐵龍人字標完美融合在一起。
東風雪鐵龍C4L
全新的C4L前臉設計極具攻擊性，發(fā)動機機蓋上犀利的兩條線清晰可見，鍍鉻鑲嵌的上進氣格柵也同樣很有質(zhì)感，雪鐵龍雙人造型LOGO傳承了雪鐵龍悠久的家族特征。C4L重新設計的大燈采用了刀鋒式設計，燈源是最普通的鹵素燈泡，并沒有使用氙氣大燈，而且也不帶透鏡，也許新車上市后高配車型可能會配備氙氣大燈。不過設計師在大燈內(nèi)加入了黃色的LED轉向燈，使得C4L大燈的眼神頓時凌厲起來。同時前大燈還具備了電動高度調(diào)節(jié)、防霧燈以及晶鉆LED日間行車燈，將安全性大大提高。
東風雪鐵龍C4L
而霧燈部分，采用圓形造型霧燈并無特別之處，但位于霧燈下方的LED日間行車燈由6顆LED組成，在燈打開后視覺效果格外奪目。
東風雪鐵龍C4L
后視鏡采用了傳統(tǒng)的旗幟式設計，并且將轉向燈融入在后視鏡的邊緣，這樣的設計更符合安全行車的需求。
東風雪鐵龍C4L
C4L車身側面兩條微微上揚的腰線，過度的非常流暢，給人干凈利落的感覺，非常符合國人對車輛審美的需求。在國產(chǎn)雪鐵龍C4L兩側的翼子板上“THP”字母的標識表明了這是一款采用1.6T發(fā)動機的車型。目前了解到共有兩款車型，標準版與舒適版，而1.8L自然吸氣系列車型將會在明年初期上市，最后上市的是1.6L自然吸氣系列。
東風雪鐵龍C4L
新款雪鐵龍C4L尾燈沒有使用LED燈，造型方面與前大燈遙相呼應。
東風雪鐵龍C4L
C4L的尾部設計仍延續(xù)了雪鐵龍一貫的簡潔風格特點，黑色下包圍防擦塑料部分，使尾部的視覺效果得到了很好的提升，令整車更顯動感。
東風雪鐵龍C4L
C4L采用全新的多幅式運動輪轂，效果十分出色，實拍的展車輪胎采用的為米其林品牌輪胎，其輪胎尺寸規(guī)格為：215/50 R17。實拍的C4L備用輪胎，則采用的為瑪吉斯品牌全尺寸輪胎。
【第九代思域的前臉】
第九代思域沿用上一代“V”字形鍍鉻包圍的車標設計，發(fā)動機蓋上的兩條車鼻線與大燈下斜切的保險杠設計相互配合，更顯得運動陽剛。
【第九代思域的側面】
第九代思域腰線從車頭向上延伸至車尾，車身側面僅有門把手為鍍鉻裝飾，簡單更顯時尚，碩大的后視鏡集成了轉向燈。
【第九代思域的尾部】
第九代思域尾部的保險杠在左右做了內(nèi)凹的“V“設計，肌肉感十足，并且在行李廂頂部運用了擾流的小尾翼，更顯動感，在后排頭枕中央還設置了剎車燈。
2 雪鐵龍C4L/思域內(nèi)飾對比回頂部
內(nèi)飾對比
東風雪鐵龍C4L
內(nèi)飾方面與高端品牌DS4保持一致，內(nèi)飾總體來說更顯年輕化，賽車方向盤首先就讓人充滿了駕駛欲望，并且多處鑲嵌的鍍鉻飾條顯得非常有質(zhì)感，整體做工都比較精致細膩。
東風雪鐵龍C4L
中控臺的用料上值得稱贊，整體中控臺采用了軟質(zhì)塑料，不僅增加了質(zhì)感而且還減少了內(nèi)飾部件對車內(nèi)乘客的傷害。中控臺依然采用了略微傾向駕駛席方向，這也是目前比較流行的設計，便于駕駛者操作。
東風雪鐵龍C4L
全新雪鐵龍C4L的中控臺面板從上至下一次是出風口、顯示屏、音響系統(tǒng)以及空調(diào)操作系統(tǒng)。各個功能鍵的布局清晰，按鍵和旋鈕手感也不錯。頂部上方顯示屏采用橘色背景光，能夠顯示行車信息等，只是顯示屏略小，看上去不夠大氣。
東風雪鐵龍C4L
東風雪鐵龍C4L
C4L的方向盤造型采用的全新的四輻式設計，盡管這種四輻式設計不如運動感的三幅式設計缺少了動感，但是設計師在方向盤幾處位置加入了金屬裝飾，起到了很好點綴效果。
東風雪鐵龍C4L
一鍵式啟動按鈕被設計在方向盤的左側，這樣的設計感覺更加方便順手，在同級別車型中非常少見。
東風雪鐵龍C4L
方向盤左下方設計了大燈高度調(diào)節(jié)、油箱蓋、后備廂開關以及ESP和防盜關閉按鈕。
【第九代思域的中控全圖】
第九代思域的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，上淺下黑漸變，中控臺偏向駕駛員傾斜設計，人機工學設計做得不錯。
【第九代思域的方向盤】
第九代思域三幅式方向盤下幅為“V”型銀色裝飾，左右兩端方向盤多功能按鈕為行車電腦、音響及定速巡航控制，并且在方向盤內(nèi)側還內(nèi)置了藍牙電話控制。
【第九代思域的雙層儀表盤】
第九代思域延續(xù)上一代思域雙層式的儀表盤設計，并且顯示更大更為清楚，在上層時速表左邊增加了智能化多功能顯示系統(tǒng)，集行車電腦、音響、倒車影像的屏幕，下層以紅色為主色調(diào)設計的轉速表，顯示清晰且讓人有駕駛的欲望。
【第九代思域的中控臺】
向駕駛員傾斜的人機工學中控臺值得稱贊，并且按鍵都是非常大且顯眼，只是整體塑料感太強。
3 回頂部
空間對比
東風雪鐵龍C4L
C4L的座椅采用了與中控臺同色的黑色真皮包裹，舒適性相當，而且不論是包裹性還是支撐性都不錯。前排除了主駕駛位提供六向電動調(diào)節(jié)外，副駕駛位為全手動調(diào)節(jié)，即便是頂配版也如此。
東風雪鐵龍C4L
C4L的后排采用了豪車慣用的29°傾角，配合獨特的航空式睡眠頭枕，如同A380商務艙里的坐椅，讓人能很快的找到一個舒適的坐姿。可以想象，坐在后排的家人和朋友一定能非常享受。貼心舒適的同時，高級感也油然而生。
東風雪鐵龍C4L
車內(nèi)設計了比較多的儲物格間，并且容積都比較大，對于車主來說，可以很好地放置自己隨身攜帶的物品。
東風雪鐵龍C4L
C4L的手剎采用真皮包裹，手感舒適，高度的設計也比較適中，實際操作起來也比較順手。
東風雪鐵龍C4L
C4L的后備行李艙空間達到了435L，基本能夠滿足一家人的日常需求。
【第九代思域的前排座椅】
第九代思域電動調(diào)節(jié)的前排座椅乘坐舒適，有一定傾斜角度的頭枕會讓人懷疑這樣的設計的舒適性，但實際使用起來很符合人體工學頭部非常舒適，身高180cm的乘客調(diào)整好座椅頭部、腿部都有足夠的空間。
【第九代思域的后排頭部空間表現(xiàn)】
第九代思域的后排只有兩頭枕設計，身高180cm的編輯在車內(nèi)頭部空間只有兩指左右，稍顯局促。
【第九代思域的行李廂空間】
第九代思域的行李廂空間為440L，足夠日常生活使用，并且后排能四六分割放倒，可以更靈活擴充更大的儲物空間。
4 雪鐵龍C4L/思域動力對比回頂部
動力對比
東風雪鐵龍C4L
動力方面，首先上市的C4L將配備由PSA與寶馬合作研發(fā)的最新一代1.6T（THP）渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機在2007年至2012年間連續(xù)6年獲得（國際年度發(fā)動機）1.4L-1.8L組別最佳發(fā)動機榮譽，在穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性方面都有不錯表現(xiàn)。
東風雪鐵龍C4L
變速箱搭載的是6速手自一體式，由皮質(zhì)包裹手柄處，握感舒適。此外還可以看到變速桿左邊是運動模式及雪地模式，在提供給車主足夠的駕駛樂趣的同時，也照顧好了行車的安全性。
東風雪鐵龍C4L
C4L的前懸架采用麥佛遜式獨立懸架，后懸架采用可變性橫梁式懸架，四個車輪雖然不全是獨立懸架，但是對于城市道路駕駛還是游刃有余得。
【第九代思域的發(fā)動機】
第九代思域TYPE-S版車型的發(fā)動機為2.0L直列四缸i-VTEC發(fā)動機，最大功率144kw，最大扭矩190Nm。
【第九代思域的變速箱】
第九代思域（車型 團購）的五速手自一體變速箱有運動模式“S”擋，是使用方向盤后方的換擋撥片來進行升降擋，擋把的設計很符合人體工學弧形設計，握上去貼服手操作輕松。
【第九代思域的擾流底盤和底盤懸掛】
第九代思域的擾流底盤很符合空氣動力學設計，底盤懸掛為前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸掛。
5 點評雪鐵龍C4L與本田思域回頂部
編輯點評：本田思域運動的風格、經(jīng)濟性的燃油以及全面的配置是贏得消費者口碑的主要方面；而雪鐵龍C4L則是體現(xiàn)在大氣的外觀、更顯檔次的設計和配置上。兩車的風格有差異，因此消費者可依照自身喜好做決斷。
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外觀對比
東風雪鐵龍C4L
C4L采用全新的產(chǎn)品開發(fā)模式，并且是將歐洲已有的車型拿到國內(nèi)進行本土化再創(chuàng)超，而這點與雪鐵龍另外一款車型世嘉三廂相似，所以C4L并不會在歐美地區(qū)進行銷售，其市場重心將放在中國、俄羅斯以及拉丁美洲。并且90%的部件都是在中國本土采購，不僅設計方面本土化，其生產(chǎn)也將徹底本土化。
東風雪鐵龍C4L
全新東風雪鐵龍C4L長寬高分別為4620/1780/1500mm。軸距達到了2710mm。整體看外觀仍然沿用了雪鐵龍經(jīng)典的設計元素，獨特的車身線條充滿張力，設計流暢，動感的進氣格柵，個性的前后大燈組合等都是C4L的最大外形特點。
東風雪鐵龍C4L
全新的C4L采用了雪鐵龍家族式最新臉譜式設計，并且對中網(wǎng)的上兩片格柵鍍鉻處理，與雪鐵龍人字標完美融合在一起。
東風雪鐵龍C4L
全新的C4L前臉設計極具攻擊性，發(fā)動機機蓋上犀利的兩條線清晰可見，鍍鉻鑲嵌的上進氣格柵也同樣很有質(zhì)感，雪鐵龍雙人造型LOGO傳承了雪鐵龍悠久的家族特征。C4L重新設計的大燈采用了刀鋒式設計，燈源是最普通的鹵素燈泡，并沒有使用氙氣大燈，而且也不帶透鏡，也許新車上市后高配車型可能會配備氙氣大燈。不過設計師在大燈內(nèi)加入了黃色的LED轉向燈，使得C4L大燈的眼神頓時凌厲起來。同時前大燈還具備了電動高度調(diào)節(jié)、防霧燈以及晶鉆LED日間行車燈，將安全性大大提高。
東風雪鐵龍C4L
而霧燈部分，采用圓形造型霧燈并無特別之處，但位于霧燈下方的LED日間行車燈由6顆LED組成，在燈打開后視覺效果格外奪目。
東風雪鐵龍C4L
后視鏡采用了傳統(tǒng)的旗幟式設計，并且將轉向燈融入在后視鏡的邊緣，這樣的設計更符合安全行車的需求。
東風雪鐵龍C4L
C4L車身側面兩條微微上揚的腰線，過度的非常流暢，給人干凈利落的感覺，非常符合國人對車輛審美的需求。在國產(chǎn)雪鐵龍C4L兩側的翼子板上“THP”字母的標識表明了這是一款采用1.6T發(fā)動機的車型。目前了解到共有兩款車型，標準版與舒適版，而1.8L自然吸氣系列車型將會在明年初期上市，最后上市的是1.6L自然吸氣系列。
東風雪鐵龍C4L
新款雪鐵龍C4L尾燈沒有使用LED燈，造型方面與前大燈遙相呼應。
東風雪鐵龍C4L
C4L的尾部設計仍延續(xù)了雪鐵龍一貫的簡潔風格特點，黑色下包圍防擦塑料部分，使尾部的視覺效果得到了很好的提升，令整車更顯動感。
東風雪鐵龍C4L
C4L采用全新的多幅式運動輪轂，效果十分出色，實拍的展車輪胎采用的為米其林品牌輪胎，其輪胎尺寸規(guī)格為：215/50 R17。實拍的C4L備用輪胎，則采用的為瑪吉斯品牌全尺寸輪胎。
【第九代思域的前臉】
第九代思域沿用上一代“V”字形鍍鉻包圍的車標設計，發(fā)動機蓋上的兩條車鼻線與大燈下斜切的保險杠設計相互配合，更顯得運動陽剛。
【第九代思域的側面】
第九代思域腰線從車頭向上延伸至車尾，車身側面僅有門把手為鍍鉻裝飾，簡單更顯時尚，碩大的后視鏡集成了轉向燈。
【第九代思域的尾部】
第九代思域尾部的保險杠在左右做了內(nèi)凹的“V“設計，肌肉感十足，并且在行李廂頂部運用了擾流的小尾翼，更顯動感，在后排頭枕中央還設置了剎車燈。
內(nèi)飾對比
東風雪鐵龍C4L
內(nèi)飾方面與高端品牌DS4保持一致，內(nèi)飾總體來說更顯年輕化，賽車方向盤首先就讓人充滿了駕駛欲望，并且多處鑲嵌的鍍鉻飾條顯得非常有質(zhì)感，整體做工都比較精致細膩。
東風雪鐵龍C4L
中控臺的用料上值得稱贊，整體中控臺采用了軟質(zhì)塑料，不僅增加了質(zhì)感而且還減少了內(nèi)飾部件對車內(nèi)乘客的傷害。中控臺依然采用了略微傾向駕駛席方向，這也是目前比較流行的設計，便于駕駛者操作。
東風雪鐵龍C4L
全新雪鐵龍C4L的中控臺面板從上至下一次是出風口、顯示屏、音響系統(tǒng)以及空調(diào)操作系統(tǒng)。各個功能鍵的布局清晰，按鍵和旋鈕手感也不錯。頂部上方顯示屏采用橘色背景光，能夠顯示行車信息等，只是顯示屏略小，看上去不夠大氣。
東風雪鐵龍C4L
東風雪鐵龍C4L
C4L的方向盤造型采用的全新的四輻式設計，盡管這種四輻式設計不如運動感的三幅式設計缺少了動感，但是設計師在方向盤幾處位置加入了金屬裝飾，起到了很好點綴效果。
東風雪鐵龍C4L
一鍵式啟動按鈕被設計在方向盤的左側，這樣的設計感覺更加方便順手，在同級別車型中非常少見。
東風雪鐵龍C4L
方向盤左下方設計了大燈高度調(diào)節(jié)、油箱蓋、后備廂開關以及ESP和防盜關閉按鈕。
【第九代思域的中控全圖】
第九代思域的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，上淺下黑漸變，中控臺偏向駕駛員傾斜設計，人機工學設計做得不錯。
【第九代思域的方向盤】
第九代思域三幅式方向盤下幅為“V”型銀色裝飾，左右兩端方向盤多功能按鈕為行車電腦、音響及定速巡航控制，并且在方向盤內(nèi)側還內(nèi)置了藍牙電話控制。
【第九代思域的雙層儀表盤】
第九代思域延續(xù)上一代思域雙層式的儀表盤設計，并且顯示更大更為清楚，在上層時速表左邊增加了智能化多功能顯示系統(tǒng)，集行車電腦、音響、倒車影像的屏幕，下層以紅色為主色調(diào)設計的轉速表，顯示清晰且讓人有駕駛的欲望。
【第九代思域的中控臺】
向駕駛員傾斜的人機工學中控臺值得稱贊，并且按鍵都是非常大且顯眼，只是整體塑料感太強。
空間對比
東風雪鐵龍C4L
C4L的座椅采用了與中控臺同色的黑色真皮包裹，舒適性相當，而且不論是包裹性還是支撐性都不錯。前排除了主駕駛位提供六向電動調(diào)節(jié)外，副駕駛位為全手動調(diào)節(jié)，即便是頂配版也如此。
東風雪鐵龍C4L
C4L的后排采用了豪車慣用的29°傾角，配合獨特的航空式睡眠頭枕，如同A380商務艙里的坐椅，讓人能很快的找到一個舒適的坐姿。可以想象，坐在后排的家人和朋友一定能非常享受。貼心舒適的同時，高級感也油然而生。
東風雪鐵龍C4L
車內(nèi)設計了比較多的儲物格間，并且容積都比較大，對于車主來說，可以很好地放置自己隨身攜帶的物品。
東風雪鐵龍C4L
C4L的手剎采用真皮包裹，手感舒適，高度的設計也比較適中，實際操作起來也比較順手。
東風雪鐵龍C4L
C4L的后備行李艙空間達到了435L，基本能夠滿足一家人的日常需求。
【第九代思域的前排座椅】
第九代思域電動調(diào)節(jié)的前排座椅乘坐舒適，有一定傾斜角度的頭枕會讓人懷疑這樣的設計的舒適性，但實際使用起來很符合人體工學頭部非常舒適，身高180cm的乘客調(diào)整好座椅頭部、腿部都有足夠的空間。
【第九代思域的后排頭部空間表現(xiàn)】
第九代思域的后排只有兩頭枕設計，身高180cm的編輯在車內(nèi)頭部空間只有兩指左右，稍顯局促。
【第九代思域的行李廂空間】
第九代思域的行李廂空間為440L，足夠日常生活使用，并且后排能四六分割放倒，可以更靈活擴充更大的儲物空間。
動力對比
東風雪鐵龍C4L
動力方面，首先上市的C4L將配備由PSA與寶馬合作研發(fā)的最新一代1.6T（THP）渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機在2007年至2012年間連續(xù)6年獲得（國際年度發(fā)動機）1.4L-1.8L組別最佳發(fā)動機榮譽，在穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟性方面都有不錯表現(xiàn)。
東風雪鐵龍C4L
變速箱搭載的是6速手自一體式，由皮質(zhì)包裹手柄處，握感舒適。此外還可以看到變速桿左邊是運動模式及雪地模式，在提供給車主足夠的駕駛樂趣的同時，也照顧好了行車的安全性。
東風雪鐵龍C4L
C4L的前懸架采用麥佛遜式獨立懸架，后懸架采用可變性橫梁式懸架，四個車輪雖然不全是獨立懸架，但是對于城市道路駕駛還是游刃有余得。
【第九代思域的發(fā)動機】
第九代思域TYPE-S版車型的發(fā)動機為2.0L直列四缸i-VTEC發(fā)動機，最大功率144kw，最大扭矩190Nm。
【第九代思域的變速箱】
第九代思域（車型 團購）的五速手自一體變速箱有運動模式“S”擋，是使用方向盤后方的換擋撥片來進行升降擋，擋把的設計很符合人體工學弧形設計，握上去貼服手操作輕松。
【第九代思域的擾流底盤和底盤懸掛】
第九代思域的擾流底盤很符合空氣動力學設計，底盤懸掛為前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸掛。
編輯點評：本田思域運動的風格、經(jīng)濟性的燃油以及全面的配置是贏得消費者口碑的主要方面；而雪鐵龍C4L則是體現(xiàn)在大氣的外觀、更顯檔次的設計和配置上。兩車的風格有差異，因此消費者可依照自身喜好做決斷。
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