奔馳A級(jí)活力動(dòng)感兩廂車 奔馳A級(jí)對(duì)比DS4
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| 第1頁：奔馳A級(jí)/DS4外觀對(duì)比 | 第2頁：奔馳A級(jí)/DS4內(nèi)飾對(duì)比 | 第3頁：奔馳A級(jí)/DS4動(dòng)力對(duì)比 | 第4頁：點(diǎn)評(píng)奔馳A級(jí)與DS4 |
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】全新面貌的奔馳A級(jí)已經(jīng)隆重上市了，其嶄新的內(nèi)外設(shè)計(jì)與配備，使自身提升了不小的競(jìng)爭(zhēng)力，而DS4也是PSA推出的一款優(yōu)質(zhì)精品兩廂車。兩款車型有何異同點(diǎn)呢？下面請(qǐng)看他們的詳細(xì)對(duì)比。
外觀對(duì)比
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新一代A級(jí)的長(zhǎng)寬高為4292mm/1780mm/1433mm、軸距為2699mm的車身尺寸，高配車型更有小鋼炮的味道，目標(biāo)車主的年齡層也一并拉低，而全新的家族式設(shè)計(jì)語言，讓它變得更年輕更時(shí)尚動(dòng)感。
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新奔馳A級(jí)的前臉可以看到家族式的鍍鉻雙橫條格柵，從A柱延伸到車頭的車鼻線，讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起并讓人看著車子有向前沖的態(tài)勢(shì)，加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)的保險(xiǎn)杠包圍設(shè)計(jì)，讓它顯得更加運(yùn)動(dòng)。
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新奔馳A級(jí)的大燈配合燈內(nèi)的C字型的銀色流體裝飾，犀利又富有時(shí)尚感。
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新奔馳A級(jí)的車側(cè)腰線為全新奔馳家族式的雙壓線設(shè)計(jì)，這里不得不佩服奔馳的設(shè)計(jì)師，通過下腰線上揚(yáng)至車尾的設(shè)計(jì)，讓原本平淡無奇的車側(cè)變得更加動(dòng)感，而從車側(cè)不得不提的是這款奔馳A級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27，更是證明了它出色又線性的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
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新奔馳A級(jí)輪胎為固特異205/55R16的輪胎，這款輪胎以其卓越抓地力、自控彎道抓地科技著稱，是一款豪華高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，無疑彰顯著它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
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新奔馳A級(jí)的車尾采用雙邊單出的排氣管設(shè)計(jì)，左右兩邊還有黑色散熱口裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足，尾燈則是延續(xù)了前大燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，C型的LED剎車燈，環(huán)狀層疊的燈內(nèi)透明裝飾，足夠表現(xiàn)出它那不一般的運(yùn)動(dòng)氛圍。
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雪鐵龍DS4的個(gè)頭不大，屬于緊湊型車，官方給他的定義是“豪華5門轎跑”，但怎么看他也不像我們平時(shí)所說的“轎跑車”，應(yīng)該叫“豪華5門鋼炮”才是。
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怒目圓睜的大燈和別致的進(jìn)氣格柵使DS4的識(shí)別率很高,他只有兩款車型，高配車型名為“雅致版”，低配名為“風(fēng)尚版”，配置差異不小。
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乍一看，DS4的側(cè)面并沒有多么奇怪，個(gè)性只藏在細(xì)節(jié)中。不規(guī)則的線條彰顯特別，花瓣?duì)畹拇筝喨κ謸屟?，高低配車型配置差異懸殊?/p>
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尾部相比之下顯得低調(diào)一些，掀背的設(shè)計(jì)加上略高的輪眉，使DS4看上去有點(diǎn)“跨界”，隱藏的排氣管像是電影里某些未來飛船上的零件。油箱蓋的“瓶塞”設(shè)計(jì)很貼心，要知道，這是在DS5上都沒有的配置。
內(nèi)飾對(duì)比
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新奔馳A級(jí)的內(nèi)飾與剛上市的奔馳B級(jí)為同一家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，但奔馳A級(jí)更突出的特征是不僅僅在手套箱上方，在整個(gè)中控都采用了大面積的碳纖維飾板，再搭配上傳統(tǒng)的金屬空調(diào)出風(fēng)口，視覺上和觸覺上足夠給人運(yùn)動(dòng)沖擊感。
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新奔馳A級(jí)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的方向盤，人體工學(xué)的左右握把設(shè)計(jì)，銀色金屬底色的儀表盤紅色的指針，搭配上方向盤后方的換擋撥片，還有那賽車化紅色的縫線，確實(shí)會(huì)激起乘駕駛座的你有立馬操控它的駕駛欲望。
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中控臺(tái)上的多媒體的顯示屏幕尺寸大，足足有5.8寸，借由中控下方的Comand系統(tǒng)按鈕進(jìn)行控制。
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奔馳A級(jí)匹配的座椅為運(yùn)動(dòng)化的座椅，左右兩端突出的大面積腰部支撐讓你在激烈駕駛時(shí)有更好的包裹性，在運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的同時(shí)在儲(chǔ)物空間上奔馳A級(jí)的表現(xiàn)也足夠出色，車門儲(chǔ)物槽、中控扶手箱的儲(chǔ)物空間足夠日常使用，由于自動(dòng)擋車型采用懷檔設(shè)計(jì)，中控下方的儲(chǔ)物槽也更加豐富。
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后排采用三頭枕設(shè)計(jì)，紅色縫線的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格從前排延續(xù)到后排，后排的車門儲(chǔ)物槽空間也滿足放置水瓶，可以四六分割放倒的后排座椅，是對(duì)行李廂空間很好的擴(kuò)充。全新奔馳A級(jí)還搭配了全景天窗，這無疑會(huì)增加了車內(nèi)的開陽感，無形中增加了車內(nèi)的空間感。
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拿著很普通的鑰匙打開門，看到的是不普通的內(nèi)飾，坐在駕駛座上，你會(huì)被豪華感和科技感包圍。
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方向盤布滿了按鍵，電子設(shè)備依舊緊著高配的來，但凡上點(diǎn)檔次的配置，低配車型就享受不到，刻度比較怪異的時(shí)速表張揚(yáng)了個(gè)性，卻損失了實(shí)用性。
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即便是高配車型，中控臺(tái)上這個(gè)7寸的大屏幕也是選裝配置，且低配車型無法選裝，想像一下沒有這個(gè)大屏幕的中控臺(tái)吧。高配車型可選裝的DENON音響系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)讓發(fā)燒友們欣喜若狂，相比之下，單碟CD的遺憾也就無所謂了。
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天窗比較奇特：它們?cè)谥鞲瘪{駛頭頂上，官方稱之為“可滑動(dòng)調(diào)節(jié)全景式前風(fēng)窗”，手動(dòng)開啟后，可將前風(fēng)擋面積擴(kuò)大至主副駕頭頂，在這樣的寬闊視野下開車一定很有趣。但是，沒有橫梁的前風(fēng)擋玻璃安全性如何呢？
動(dòng)力對(duì)比
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在動(dòng)力方面，新A級(jí)分別搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又分為高低功率兩個(gè)版本，本次實(shí)拍的A180采用的是最大功率122馬力的低功率版本，A200采用的則是最大功率156馬力的高功率版本。頂配車型A260搭載了最大功率為211馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒。
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新奔馳A級(jí)搭配六速手動(dòng)和7G-DCT雙離合自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速箱為懷檔的設(shè)計(jì)，在變速箱程序的設(shè)定上，7G-DCT提供了E(經(jīng)濟(jì)性)、S(運(yùn)動(dòng))和M(手動(dòng))三種模式。新奔馳A級(jí)采用的是前麥弗遜后多連桿的底盤懸掛，懸架也被調(diào)教成為三種，分為舒適、舒適運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)調(diào)教，通過精心調(diào)教的底盤，達(dá)到良好的操控和舒適性。
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這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)致RCZ上被調(diào)教為156馬力，在DS4上163馬力，在MINI cooper S上為184馬力，而在海外還有更高的版本。1.6T+6AT+前麥弗遜后扭力梁的組合在PSA集團(tuán)的車型上很常見，沒有什么驚喜可言，不知在DS4上它們能帶來怎樣的表現(xiàn)。
編輯點(diǎn)評(píng)
新一代奔馳A級(jí)從外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力等方面都有了很大的提高，絕對(duì)是一等一的“高富帥”代表，單從外觀上的變化看，新奔馳A就已經(jīng)贏得了很多車主的心。而DS4則更注重向轎跑的方向發(fā)展，優(yōu)秀豪華的配置以及相比下更大的車內(nèi)空間，將是高端消費(fèi)者的又一個(gè)選擇。
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