起亞K3家族前臉更時尚 起亞K3對比大眾寶來
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| 第1頁：起亞K3/大眾寶來外觀對比 | 第2頁：起亞K3/大眾寶來內(nèi)飾對比 | 第3頁：起亞K3/大眾寶來動力對比 | 第4頁：點評起亞K3與大眾寶來 |
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】家族式的前臉是目前多家車企所盛行的，這不僅提高了車型檔次感，在時尚程度上也不會落單。今天編輯就推薦兩款這樣的車型，分別是起亞K3與大眾寶來。
外觀對比
起亞K3
起亞K3定位于緊湊型家用轎車，與朗動出于同門兄弟，而K3外形設(shè)計更加前衛(wèi)、時尚、動感。
起亞K3
起亞K3屬于標準的A級緊湊車型，車身尺寸分別為：4600mm、1780mm、1445mm，軸距達到了2700mm，相比同系K5的軸距僅少了95mm，這點非常重要，畢竟在很大程度上，軸距的長短與空間大小緊密相關(guān)，這也是國人如今選車的最重要因素之一。
起亞K3
與家族兄弟一樣的“虎嘯式”前臉同樣也是K3外形的設(shè)計精髓，不過與K5不同的是，K3的前進氣隔柵改為更加霸氣的直瀑式設(shè)計網(wǎng)，并且四周采用了鍍鉻設(shè)計來勾勒線條，使得K3的前臉更具有吸引力。
起亞K3
前大燈的設(shè)計不難看出有些寶馬3系的影子，而采用LED日間行車燈作為燈眉的設(shè)計也是K3的一大亮點，而且還采用只有高配車型才配備的HID氙氣大燈。起亞K3的霧燈加入了鍍鉻裝飾，時尚感得到了更好的提升。
起亞K3
起亞K3的外后視鏡設(shè)計非常精致，并集成了轉(zhuǎn)向燈功能，同時還可以實現(xiàn)電動折疊功能非常方便。
起亞K3
起亞K3的側(cè)面線條非常簡潔流暢，俯沖的車頭與腰線都營造了運動氣息。起亞K3的尾部線條看上去很有層次感，鍍鉻裝飾條的加入不僅提升了整車的檔次，也顯得線條更加豐富。K3是起亞首次在尾燈采用了環(huán)形LED燈帶設(shè)計，點亮后效果更加柔和，夜晚可識別性很高。
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全新寶來這次的改款，同樣將外觀回歸到了大眾的家族式臉譜中來。
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從大燈的線條以及霧燈與中網(wǎng)采用了分離式設(shè)計,還是很容易和不久前上市的新朗逸區(qū)分出來的
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全新寶來前大燈繼續(xù)使用鹵素燈泡，而轉(zhuǎn)向燈集成在大燈的下半部分。不過并沒有加入日間行車燈。大燈的造型略帶弧度，與新朗逸區(qū)別比較明顯。
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側(cè)面線條與老款寶來基本保持了一致，不過在細節(jié)方面為了呼應新的造型還是做了相應的處理，如翼子板上更加凌厲的腰線。而在軸距方面也與老款保持一致。
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老款寶來的前臉部分呈現(xiàn)給人更多的是圓潤線條，而全新寶來幾乎將其抹除，取得代之的是成熟與穩(wěn)重。從側(cè)面看全新寶來，整體線條與現(xiàn)款車型并沒有太大的不同，同時新車的外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈功能。
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全新寶來的尾燈設(shè)計為了進一步向家族化靠攏改為L型，同時取消了LED燈組改為鹵素光源。
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尾燈造型和老款基本保持一致，不同的是內(nèi)部的LED燈泡不見了，重新回歸了普通燈泡。
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內(nèi)飾對比
起亞K3
在內(nèi)飾設(shè)計方面由于定位不同，K3與K5區(qū)別明顯。K3中控整體的整合度很高，并且十分簡潔，按鍵的整體布局采用時下流行的偏向駕駛員一側(cè)突出的設(shè)計，不僅方便駕駛員操控，也使車內(nèi)顯得更為緊湊合理。此外，在1.6L/1.8L的頂配車型還配備了中央多媒體大屏。
起亞K3
起亞K3方向盤采用了真皮包裹，握感舒適性很好，三幅式多功能方向盤上的按鍵一應俱全，可以在手不離開方向盤的前提下，操作大部分的設(shè)備，并且在高配車型上還配備了換擋撥片，更增強了運動感。
起亞K3
儀表盤則為簡單的炮筒形，采用的是冷色調(diào)的背光，簡潔易讀是它的最大特點。
起亞K3
雙溫區(qū)自動空調(diào)配有兩個旋鈕，可以單獨顯示個溫區(qū)的溫度信息。
起亞K3
后排增加的空調(diào)出風口，這樣的配置對于經(jīng)常使用后排家庭用戶來說，是一項非常實用的配置。
起亞K3
起亞K3采用了打孔真皮座椅，柔軟度不錯，但包裹性一般，比較適合家庭使用，駕駛室視野較好。2700mm的軸距給起亞K3帶來超越同級的腿部空間。由于前排車頂?shù)那€較高，K3的前排空間十分優(yōu)秀。不過有得必有失，注重流暢動感的外形曲線，一定會犧牲一部分后排空間，尤其是后排的頭部空間。
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全新寶來的內(nèi)飾布局變化較大，采用了一體貫穿式的儀表臺，比老款布局更加合理，整體與新邁騰相似，風格看上去更加豪華，層次感更強。
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全新寶來的座椅方面，在主駕駛位支持六向手動調(diào)節(jié)，副駕駛位則為四向手動調(diào)節(jié)，別具一格的旋鈕調(diào)節(jié)精度更準確。另外座椅紋路經(jīng)過重新處理后擁有不錯的包裹性。
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動力對比
起亞K3
起亞K3
動力部分，起亞K3與朗動采用相同動力總成，并搭載1.6升與1.8升兩款發(fā)動機，其中1.6L車型最大功率為93.8Kw，最大扭矩為155.5Nm，與之匹配6速手動與6速手自一體變速器；1.8L發(fā)動機最大功率為107Kw，最大扭矩為175Nm，與之匹配6速手自一體變速器。
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動力方面，全新寶來采用的依舊是人們熟悉的1.4T發(fā)動機和1.6L自然吸氣發(fā)動機，1.4T發(fā)動機可以在1750-3500rpm內(nèi)爆發(fā)出220nm的最大扭矩，與之匹配的依舊是7速DSG變速器、6速手自一體變速器和5速手動變速器。實拍車型為5速手動變速器。
編輯點評：
起亞K3是綜合表現(xiàn)比較讓人滿意，同時擁有起亞最新家族設(shè)計特征的它也成為矚目的焦點。但就目前消費者的需求來看，以賣相獲得成功并非容易，較為中庸的水平未來可能不會有超出市場預期的驚人表現(xiàn)，更多可能是獲得“四平八穩(wěn)”的銷量成績，來穩(wěn)步提升起亞在華的份額。寶來車型的銷量占一汽-大眾總銷量的23%左右，不難看出，該車型在一汽-大眾產(chǎn)品陣容中的重要位置。因此，一汽-大眾也需要再為寶來延續(xù)生命周期，從而穩(wěn)固市場份額。如今，改頭換面的新寶來上市后，將繼續(xù)擔任一汽-大眾中端緊湊型車的角色，并承擔著一汽-大眾“走量”的任務。
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