甲殼蟲造型獨特/動力澎湃 甲殼蟲對比DS4
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| 第1頁：甲殼蟲/DS4外觀對比 | 第2頁：甲殼蟲/DS4內(nèi)飾對比 | 第3頁：甲殼蟲/DS4動力對比 | 第4頁：點評甲殼蟲與DS4 |
【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】甲殼蟲與DS4都屬于非常個性的緊湊型車，他們擁有高端化的細膩做工，外形別樣精致，且在動力上表現(xiàn)澎湃。下面我們就對兩款車進行詳細對比。
外觀對比
全新甲殼蟲
初看全新甲殼蟲的外觀，感覺變化并不是太大，還是保持大家熟悉的那個可愛的模樣，但是仔細觀察還是會發(fā)現(xiàn)它其實變得比以前更長更寬了，而且車身高度也有所降低。
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲
新甲殼蟲的車身尺寸分別為（長4278mm×寬1808mm×高1486mm），軸距為2537mm，相比老款車型寬了87mm，長度與軸距分別也增加了149mm和18mm，而車身的高度則降低了12mm。很明顯，新甲殼蟲追求的是更富有運動的特性。
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲的后視鏡也提供多款不同的配色，而車身顏色則高達12種，新車在輪圈造型上，目前提供四款樣式，本次所拍攝的車型所選用的是10幅式銀色鋁合金輪轂，輪胎配備德國馬牌型號為215/60R16，此款輪胎在舒適性轎車的防滑性與操控性方面，具有非常不錯的表現(xiàn)。
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲無論從哪個角度來看，都能感覺到車身線條有了明顯變化，更銳利的線條與轉(zhuǎn)角取代了老款的圓潤設計，一改以往的可愛氣質(zhì)。
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲的外觀在繼承了甲殼蟲傳統(tǒng)設計元素的同時，又結(jié)合當下的流行元素以及大眾全新的設計理念，對新甲殼蟲做了進一步的優(yōu)化，使得這臺新甲殼蟲更加陽剛、更具沖擊力。
雪鐵龍DS4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
雪鐵龍DS4的個頭不大，屬于緊湊型車，官方給他的定義是“豪華5門轎跑”，但怎么看他也不像我們平時所說的“轎跑車”，應該叫“豪華5門鋼炮”才是。
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怒目圓睜的大燈和別致的進氣格柵使DS4的識別率很高,他只有兩款車型，高配車型名為“雅致版”，低配名為“風尚版”，配置差異不小。
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乍一看，DS4的側(cè)面并沒有多么奇怪，個性只藏在細節(jié)中。不規(guī)則的線條彰顯特別，花瓣狀的大輪圈十分搶眼，高低配車型配置差異懸殊。
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尾部相比之下顯得低調(diào)一些，掀背的設計加上略高的輪眉，使DS4看上去有點“跨界”，隱藏的排氣管像是電影里某些未來飛船上的零件。油箱蓋的“瓶塞”設計很貼心，要知道，這是在DS5上都沒有的配置。
內(nèi)飾對比
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拿著很普通的鑰匙打開門，看到的是不普通的內(nèi)飾，坐在駕駛座上，你會被豪華感和科技感包圍。
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方向盤布滿了按鍵，電子設備依舊緊著高配的來，但凡上點檔次的配置，低配車型就享受不到，刻度比較怪異的時速表張揚了個性，卻損失了實用性。
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即便是高配車型，中控臺上這個7寸的大屏幕也是選裝配置，且低配車型無法選裝，想像一下沒有這個大屏幕的中控臺吧。高配車型可選裝的DENON音響系統(tǒng)應該會讓發(fā)燒友們欣喜若狂，相比之下，單碟CD的遺憾也就無所謂了。
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天窗比較奇特：它們在主副駕駛頭頂上，官方稱之為“可滑動調(diào)節(jié)全景式前風窗”，手動開啟后，可將前風擋面積擴大至主副駕頭頂，在這樣的寬闊視野下開車一定很有趣。但是，沒有橫梁的前風擋玻璃安全性如何呢？
全新甲殼蟲
新甲殼蟲內(nèi)裝質(zhì)量和做工都屬上乘，中控臺和儀表非常有吸引力，無論是功能性還是造型風格都很時尚，新甲殼蟲內(nèi)部環(huán)繞鋼琴烤漆，顯得更具時代科技感。
全新甲殼蟲
方向盤采用底部平角，三復式運動造型設計，兩側(cè)配備與全車內(nèi)飾氛圍相一致的白色鋼琴烤漆，而多功能按鍵并未配備。不過整個方向盤輻條的內(nèi)凹式設計，明顯改變了之前大眾一沉不變的風格。
全新甲殼蟲
新甲殼蟲儀表盤采用了采用三圈式設計，行車電腦顯示屏被設計在時速表內(nèi)，所能顯示的內(nèi)容與其他大眾車型無異。儀表盤的外輪廊與老款很相似，但內(nèi)部由三連盤設計替代了原來的半圓造型，整體的視覺感更為運動，表面簡明清晰，有很高的可讀性。
全新甲殼蟲
位于中控臺頂端的三個儀表充滿了更強的運動氣息，對于喜歡駕駛感的男性車主而言，這個裝置的設計一定大愛。左側(cè)為油溫、中央為計時器、右側(cè)則是渦輪增壓值。這也顯示著此款車在運動性能上的不凡表現(xiàn)。
全新甲殼蟲
中控臺多媒體控制區(qū)域與空調(diào)出風口結(jié)合緊密，對于大眾車系來說較有新意。
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲
隨著新甲殼蟲開始強調(diào)運動與質(zhì)感的同時，座椅的運動化也更加明顯，而且包裹性也非常好。不過新甲殼蟲都沒有采用電動座椅，座椅的靠背依舊使用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，這種設計非?？煽侩y用，只是不夠方便。
全新甲殼蟲
雖然全新甲殼蟲的軸距比前代車型有所加長，但是作為一款雙門轎車以及車頂弧度所帶了的影響，后排的乘坐感受還是略有壓抑，不過這也是情理之中可以接受的。
全新甲殼蟲
新甲殼蟲內(nèi)飾設計比上一代車型要高調(diào)許多，雖然很多經(jīng)典的設計元素被全新的設計所取代了，但是整體來看內(nèi)飾設計與外觀設計還是相輔相成的，主題都突出了運動風格，這也為男性購買甲殼蟲提供了更多的理由。
全新甲殼蟲
新甲殼蟲的后備箱容積由老款的209L增加至310L，并且支持后排放倒，實用性也得到了更好的提升。
動力對比
全新甲殼蟲
全新甲殼蟲
變速箱方面，共搭載了6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器組合。
2013款 全新甲殼蟲
新甲殼蟲共推出1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI三種動力組合，此次實拍的車型搭載的是與尚酷1.4TSI車型相同的EA1111.4L雙增壓發(fā)動機，最大功率118kW/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm。
雪鐵龍DS4 亞訊車網(wǎng) sbu3.com
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這臺1.6T發(fā)動機在標致RCZ上被調(diào)教為156馬力，在DS4上163馬力，在MINI cooper S上為184馬力，而在海外還有更高的版本。1.6T+6AT+前麥弗遜后扭力梁的組合在PSA集團的車型上很常見，沒有什么驚喜可言，不知在DS4上它們能帶來怎樣的表現(xiàn)。
編輯點評
兩款個性車型放在一起后，甲殼蟲顯得仍然是那么獨特耐人尋味，這和其悠久的歷史奠基以及細膩的做工是分不開的；而DS4則更注重向轎跑的方向發(fā)展，優(yōu)秀豪華的配置以及相比下更大的車內(nèi)空間，將是高端消費者的又一個選擇。
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