捷達”這個名字跑遍了祖國的大好河山，獲得了非常大的成功，而花冠也成為近幾年國內(nèi)普通家庭的宜家座駕，如今它們雙雙改款，以全新的形象亮相，它們之間的對抗會如呢？讓我們接著看下去。

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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】“捷達”這個名字跑遍了祖國的大好河山，獲得了非常大的成功，而花冠也成為近幾年國內(nèi)普通家庭的宜家座駕，如今它們雙雙改款，以全新的形象亮相，它們之間的對抗會如呢？讓我們接著看下去。 

• 外觀對比：

【新捷達】

【新捷達】

【新捷達】

 　　全新捷達的外形設計免不了大眾家族式設計，當然也很多人會說這是大眾的“套娃”設計，不過捷達的整體設計平庸又簡潔，與那款“捷達教練車”相比同樣是走了家用路線。

2013款 花冠EX 亞訊車網(wǎng) sbu3.com

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　　2013款花冠EX在外觀與內(nèi)飾的配置上均有提升，新車共推出5款車型?？梢哉f是這次新花冠變化最大的地方，無論是前格柵、保險杠還是大燈、霧燈均為全新的設計，由此可見廠家對新款花冠的改款還是下了不少的心思。新款車型的前臉看起來要比老款更加運動，但卻不失老款車型的那種親和力，更加運動的外觀也更符合當下年輕人的審美觀。

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　　進氣格柵的鍍鉻裝飾也有少許變化，并且將以往點狀的網(wǎng)格改為了更加大氣的矩形風口設計。采用了黑底透鏡的前大燈，顯得更加醒目，LED日間行車燈也為全新花冠EX提升了不少質(zhì)感。為了搭配前臉的變化，霧燈也進行了相應的改變，黑色的霧燈罩外加了鍍鉻裝飾，相比老款車型視覺效果明顯年輕不少。

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　　新款花冠EX側身線條沒有明顯變化，中庸的腰線沒有太多的亮點和變化。新款花冠EX的外后視鏡依然保持經(jīng)典的樣式，并且加入了轉向燈功能，更具時代氣息。

　　2013款花冠EX的車身尺寸為：4555mm×1705mm×1490mm,相比老款車型車長增加了25mm，軸距依舊保持：2600mm。

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　　2013款花冠EX的車身尾部相比前臉的變化不是很大，不過細節(jié)變化主要集中在尾燈燈組上。新花冠EX與老款橢圓形尾燈相比，新款尾燈造型更顯年輕，燈組內(nèi)部也有變化，而且底部的燈角也與前大燈進行了呼應。倒車雷達這么實用的配置依舊只有高配車型才有裝配，而中低配車型就只能另外進行選裝了。

• 內(nèi)飾對比：

　　全新捷達的設計風格依舊簡潔，這與老款車型的理念相同。但是不同的是全新捷達設計走年輕運動化路線，會讓每一位看到它的人有理由將目光在車上停留片刻，感受這款車和20年前不一樣的風格。

【新捷達】

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　　全新捷達采用了激光焊接技術，讓整車鋼性更強，車市鈑金縫隙均勻，體現(xiàn)了較高的工藝水準。遺憾的沒有配備無骨雨刷，而后倒車雷達也為三點式，同平臺的新POLO為四點式，精確度此次沒有經(jīng)過測試，不知道具體有沒有偏差。三、內(nèi)飾：設計沒有大驚喜實用為先

【新捷達】

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　　與俊朗的外形相比，內(nèi)飾帶給我們的驚喜并不多。對于一直關注和了解大眾車系的朋友來說全新捷達的內(nèi)飾設計都是在情理之中。做工方面我比較滿意，這個價位的車車內(nèi)除了座椅幾乎很少能觸摸到軟性的東西也是在情理之內(nèi)。

【新捷達】

【新捷達】

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　　而全新捷達和老捷達一樣，后排座椅不能放倒。而按照目前的情況來說，這并不是主流的設計，影響了車主要裝載較長物品時的便利性。后行李倉空間較大，能滿足一般家庭對空間的需求。

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　　而在2013款花冠EX的內(nèi)飾部分，可以發(fā)現(xiàn)新增的三處人性化改變，讓2013款花冠EX內(nèi)飾質(zhì)感得到了進一步提升。首先是新款車型改頭換面的儀表盤看起來科技感十足，二合一的儀表數(shù)字明顯比舊款協(xié)調(diào)，閱讀起來更清晰，這樣的行車電腦顯示屏集合了水溫、油量、檔位車門狀態(tài)提示等信息一應俱全。

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　　方向盤與老款基本相同，只是在8點與4點位置增加了仿金屬的處理效果，與整個內(nèi)飾風格更加融合。儀表盤的變化較大，數(shù)字顯示屏與藍色的表底更具時尚感，紅色的指針搭配白色的標數(shù)清晰明了。

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　　新款軸距與舊款相同都為2600mm，后排的腿部空間也沒有太多變化，依舊采用雙頭枕設計，整體中規(guī)中矩。430升的車尾行李箱與老款一致，依舊不能進行空間拓展，但是滿足日常需求還是完全夠用的，內(nèi)部及廂門內(nèi)壁都采用了具有隔音并且美觀的絨毛襯墊，做工上也保持豐田的標準。

• 動力對比：

【新捷達】

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　　官方公布的全新捷達1.6L手動擋車型的0-100km/h的加速時間為10.8秒，對于這款小型車來說，已經(jīng)非?？炝恕?擋起步時會感覺有些吃力，升擋后“肉”勁有明顯改善，正常駕駛可以隨心所欲。但是如果想加速超車，就要舍得踩油門將發(fā)動機轉數(shù)提升至3000轉/分換擋，可以獲得不錯的動力。

【新捷達】

【新捷達】

　　電子助力系統(tǒng)讓全新捷達的轉向手感偏輕，路感不是很清晰。懸架調(diào)校偏向舒適，但是有足夠的韌性，行駛在多彎的山路上，與全新的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)相配合，保證了接近極限下車身的姿態(tài)。讓這款前驅入門級家轎也有一定的駕駛樂趣，并不枯燥。

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　　動力方面基本沒有任何變化，依舊搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機。最大馬力：120Ps 最大功率：80Kw/6000rpm 最大扭矩：152N.m/5200rpm。

• 編輯點評：

【新捷達】

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　　全新捷達沒有明顯的缺點，EA111發(fā)動機的噪音也非常低，算是大眾目前最安靜的發(fā)動機之一，全新的外觀設計雖然免不了大眾套娃的設計方式，它會不會成為新的“教練車”，由于捷達的價格未正式公布，所以這里就沒有與花冠進行對比，而花冠則憑借其在家用市場的口碑與不俗的表現(xiàn)見長，到底它們表現(xiàn)誰更出色，讓我們拭目以待。

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