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　　【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】作為2012年度兩大最熱門的緊湊級車，新速騰和新?？怂冠A得了無數(shù)人的眼球，經(jīng)過數(shù)月的市場考證，上市7個月后的它們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)該級別車型的銷量冠亞軍的位置。今天，我們再次請出這兩款車型，通過外觀、內飾、配置、空間等方面進行詳細對比，為網(wǎng)友選出一款適合自己的愛車。

　　新速騰沿用了老款的動力總成：1.6L/1.4TSI/1.8TSI與5速手動/6速自動/7速DSG雙離合變速箱的搭配，售價13.18-18.58萬元；而新?？怂箘t帶來了兩款全新的動力總成：1.6LTi-Vct自然吸氣發(fā)動機及2.0LGDi燃油直噴自然吸氣發(fā)動機，并匹配5速手動及6速Powershift雙離合自動變速箱，在動力及油耗表現(xiàn)上都比老款有了明顯的進步，售價在11.99-16.99萬元。

　　外觀造型篇：風格各有不同

　　福克斯在新老款升級的過程當中并沒有在外觀造型上花費過大的精力，依然延續(xù)老款動感時尚的造型風格不變，只是將前臉的造型與海外版本進行了統(tǒng)一。新款?？怂沟南虏窟M氣口在老款的基礎之上變得更加張揚，空氣學套件的加入制造出一幅十足的運動健將的模樣。前大燈的樣式依然采用那種眉眼上揚的動感造型，直接而且效果也不錯。

　　新速騰在外觀上則保持了家族式的最新設計，是與新Polo、新高爾夫、新邁騰等車型一樣的簡潔犀利造型。雖然從外觀上看前大燈比較普通，但是內部燈組的布局卻可以大幅度提升車型不甘于平庸的張揚性格，這是與老款穩(wěn)重老實的性格所完全不同的。

　　新款?？怂箖蓭囆偷能嚿沓叽鐬?368mm、1823mm、1483mm，相比老款的4342mm、1840mm、1500mm，長度增加了一些，但是寬度和身高略有降低。2648mm的軸距相比老款的增加了8mm，不過對于新車來說并沒有什么實際的意義。

　　新速騰的三圍尺寸依次為4644mm、1778mm、1482mm，相比2011款車型的4544mm、1760mm、1461mm，長度寬度和身高都有一定的增大。同時，2651mm的軸距也比老款2578mm的軸距增長了一些。

　　編輯點評：外觀造型的好看與否本身就是一件仁者見仁智者見智的事情，有人會喜歡十分唬人的“高檔車”速騰，有的人則更中意那些緊湊動感充滿時尚氣息的?？怂?。所以，愛誰誰吧。不過，同時擁有三廂、兩廂和運動版車型的?？怂篃o疑可以為消費者提供多方位的需求，這是強調大氣與高檔的速騰所沒有的。

　　內飾工藝篇：新速騰內斂 ?？怂剐迈r

　　與外觀設計相比，新福克斯的內飾設計新鮮感十足，讓人一進入車內就有了一種想要把玩的沖動。整個車內顏色以黑色系為主，但是兩廂版此時又體現(xiàn)出“不安分”的一面，用極具視覺沖擊力大紅色作為中控臺的裝飾面板，與座椅兩側非常具有賽車風格的紅色面料形成呼應。

　　新速騰的內飾一如既往是熟悉的大眾風格，大部分沿用高爾夫MK6的成熟元素，達到非常統(tǒng)一的家族風貌。不過大眾現(xiàn)階段內飾設計總體偏保守，T字形的中控臺造型規(guī)矩，但缺乏新鮮感和沖擊力。雖然內飾的布局和設計感比老速騰有明顯進步，檔次感也有所提升，但大屏幕導航操作界面位置較低，開車時看屏幕的視線轉移幅度較大，而把顯示屏置于中控臺頂端的才是更符合使用便利性的解決方案。

　　新?？怂箖蕊棽馁|是網(wǎng)友關注的一個重點，筆者在這方面也進行具有針對性的體驗?？傮w來看新福克斯在大面上使用的材質還是不錯的，中控臺上方和車門內側，都采用面積較大的皮質手感材質，讓車內乘坐的感覺很高檔，另外在看得見的車門密封方面，新?？怂挂彩怯昧虾茏?，相比老款車型的提升是顯而易見的。

　　新速騰只在儀表臺部分用上較軟的塑料件，而車門飾板、中控臺部分的塑料依然是硬的。這和老速騰上市初期車內的用料檔次相差甚遠，但若和最后一批在售的老款速騰比，新速騰的內飾用料和檔次感反而更好一些，足見老速騰的減配足夠明顯，而新速騰在選材和成本控制之間拿捏適度，即保留一部分讓人“感覺好”的因素，又達到了控制成本的目的。

　　編輯點評：大眾對于新速騰高檔形象的渲染不僅僅在于華而不實的廣告語，還有車內材質的選用上，這一點要比美系車型出身的?？怂钩錾簧?，盡管新福克斯相比老款也已經(jīng)有了不小的進步。造型設計方面，速騰更為精致耐看，?？怂箘t極盡可能的渲染運動與激情的氛圍，風格不同任君選擇。

　　空間篇：速騰空間完勝 福克斯存儲空間略大

　　從軸距上看，福克斯2648mm的軸距只比老款增加了8mm，所以基本上可以忽略不計。新速騰的軸距在老款的基礎之上增加了之后基本上與?？怂共畈欢?，只長了3mm。這3mm的軸距差異體現(xiàn)在車內空間上的時候基本上可以無視，但是這也并不就意味著二者在車內空間方面基本上差不多，真正能夠體現(xiàn)車內空間的，還得看車內空間拓展方面的功力到底如何，這取決于底盤懸掛、發(fā)動機艙的布局等諸多環(huán)節(jié)。

　　擁有較長軸距的新速騰，在此次更新?lián)Q代推出新款車型的時候，最令人印象深刻的就是將原本結構復雜、舒適操控性出色的多連桿獨立懸掛，降低成為了結構簡單的扭力梁式非獨立懸掛，雖說從結構上看非獨立懸掛的性能遠不及多連桿獨立懸掛，但是它也并非一無是處，至少從結構簡單這一點上來說，可以為車內拓展出更加寬裕的乘員空間還是非常有意義的，尤其是對于一臺家用轎車來說更加重要。

　　另外，從車身三圍尺寸上來看，速騰的車身長度要比?？怂苟嗔?00mm之多，這對于車內空間也是有不小的影響的。再加上以往在未加長軸距的時候，速騰的車內空間就已經(jīng)還算不錯了，增加了軸距之后車內空間將進一步提升，這一點在實際體驗中也有深刻的理解，新速騰的車內空間確實很不錯。

　　新?？怂沟膫€頭不算大，與老款車型相比幾乎沒有什么變動，反映到車內空間的感受也大致相同，后排空間夠用。雖然說軸距與新款速騰差不了多少，但是實際車內空間感卻遠不如速騰。這主要歸結于它動感的外觀造型，以及美系車型本身就不是特別擅長空間拓展。如果前后排都是大個頭乘客就會有些擁擠，不過對于一般三口之家，也能勝任。

　　新速騰的行李箱容積為510L，相比老款車型反而有所減小，這主要是因為后備箱為后排乘員艙讓出了一部分空間，使得后排乘員空間更加寬敞。

　　從官方數(shù)據(jù)上看，新?？怂谷龓男欣钕淙莘e為530L，數(shù)據(jù)上比新速騰的510L略大一些。只是行李箱內壁不夠平整，兩側有明顯的“鼓包”，不過考慮到其裝載能力夠大，而且后排座椅還有分割放倒功能，總體實用性完全夠滿足家用的。和速騰對比，新?？怂沟难b載空間更勝一籌，說明注重運動的福特斯同樣可以很實用。

　　編輯點評：雖然在行李箱裝載能力上新?？怂垢映錾?，但是實際上與新速騰之間的差距并不是很明顯，并不值得新?？怂拱翄?。但是在車內乘員艙空間方面，速騰的優(yōu)勢還是非常明顯的。想要通過微弱的行李箱優(yōu)勢扳倒對方，福克斯感到壓力很大。

　　動力操控篇：福克斯動力是亮點 新速騰也不賴

　　動力方面，新速騰沿用的是我們非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機和剛剛上市的2012款高爾夫一樣換裝愛信公司的6AT，而1.4TSI和1.8TSI則繼續(xù)使用7速雙離合變速器。

　　新速騰上這臺1.4TSI發(fā)動機與裝配在大眾其他在售車型上的那臺完全相同，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。配合7速DSG雙離合變速器，這款TSI與DSG的組合是大眾家族的黃金組合，缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機提供充沛的動力以及出色的經(jīng)濟性，而DSG雙離合變速器則提供出色的換擋平順性。TSI發(fā)動機更注重低速扭矩的發(fā)揮，雖然遲滯現(xiàn)象仍然不可避免，但過后便是明顯而強勁的提速感。

擋速度非常快，很難察覺到動力銜接有中斷。但在1、2檔低速行車時，還是能感覺到輕微的拖拽感。這是現(xiàn)階段DSG變速器的普遍特性。

　　新速騰的后懸掛變成了扭力梁式非獨立懸掛，與老款速騰的獨立多連桿懸掛不能同日而語。雖然從技術結構上看后懸掛結構變差了，但實際上，車輛舒適性與操控性的表現(xiàn)如何，并不絕對是由懸掛結構來決定的，出色的調校水平同樣可以讓非獨立懸掛發(fā)揮出不錯的水平。實際上，新速騰的懸掛設置很大程度的延續(xù)了老款車的一些優(yōu)秀素質，在操控極限和舒適表現(xiàn)上與老款車的差異并沒有想象中的大。

　　新?？怂沟膭恿ο到y(tǒng)升級引人關注，全新動力總成與老款不同。無論是1.6升Ti-VCT雙凸輪軸可變正時發(fā)動機還是2.0升GDi汽油直噴發(fā)動機，以及與之搭配的Powershift雙離合變速器，與老款?？怂瓜啾仁菑氐走M化的產(chǎn)物。

　　變速器方面，除了5速手動變速器外，新福克斯用Powershift雙離合變速器取代了老舊的4AT，6速雙離合變速器具有換擋速度快，傳動效率高的優(yōu)勢，這在很大程度上改善了老款車加速遲緩、油耗高的缺點。

　　全新的2.0LGDi發(fā)動機功率和扭矩均有一定幅度的提升，這臺發(fā)動機偏好高轉速的運轉，峰值扭矩出現(xiàn)在4000rpm，也是動力表現(xiàn)的分水嶺：低于4000rpm時動態(tài)表現(xiàn)不算出眾，即便在油門踏板上施加較大壓力，轉速攀升也有些慵懶。不過這臺2.0L發(fā)動機在中低速的動力儲備也完全能夠讓福克斯輕快的跑起來。

　　6速雙離合變速器已經(jīng)在蒙迪歐致勝上體驗過，它的換擋速度不像大眾的DSG那么快，但仍在普通自動變速器之上，而其換擋的平順感略好一些。

　　新?？怂贡Ａ袅死峡钴嚒暗妆P好”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的組合在緊湊級車型中當之無愧是高級規(guī)格，尤其是大眾新速騰“退化”后，作為近期上市熱點新車的?？怂癸@然在主觀印象上占得便宜。

　　編輯點評：從數(shù)據(jù)上看，新?？怂沟墓β瘦敵鲋蹈?，同時底盤懸掛結構要更優(yōu)秀一些，而且自然吸氣發(fā)動機對于油品的適應性也比渦輪增壓發(fā)動機更加寬泛，兩款發(fā)動機都可以加注93#汽油，養(yǎng)車成本更低。綜合來說新?？怂乖趧恿Ρ鹊沫h(huán)節(jié)更勝一籌。

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