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國務(wù)院總理溫家寶1月14號(hào)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會(huì)議認(rèn)為，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。依照此次減稅方案調(diào)整后，以一款排量為1.6升的10萬元的家用轎車為例，車主現(xiàn)在需要繳納的車輛購置稅要比此前減少近5000元。

國務(wù)院總理溫家寶9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施。會(huì)議決定將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，按7.5%征收。汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。

成品油稅費(fèi)改革于2009年1月1日起正式實(shí)施，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)發(fā)布的《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動(dòng)兩輪輕便摩托車最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里，符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)摩托車將按照機(jī)動(dòng)車管理。新標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)社會(huì)爭(zhēng)議。

去年9月，巴菲特主要持股的中美能源公布，以每股8港元的低價(jià)，投資總計(jì)18億港元，認(rèn)購比亞迪2.25億股股份。該項(xiàng)交易今年8月獲得相關(guān)部門的審批，并于上月全部完成。目前，中美能源持有比亞迪經(jīng)認(rèn)購股份擴(kuò)大后的注冊(cè)資本總額約9.89%的股權(quán)，及已發(fā)行H股總數(shù)的約28.37%。

新《保險(xiǎn)法》已于10月1日正式實(shí)施，車險(xiǎn)方面的諸多變化一直備受關(guān)注。昨天，記者了解到，車險(xiǎn)“新政”首次規(guī)定車損險(xiǎn)的保額不得超過車輛實(shí)際價(jià)值，這就意味著“必須根據(jù)新車購置(購買)價(jià)購買車損險(xiǎn)”這一由來已久的行規(guī)宣告終結(jié)。車險(xiǎn)“新政”不但可以讓車主少掏保費(fèi)，還可省下一大堆理賠麻煩。

今年3月，奇瑞汽車正式發(fā)布了中高端乘用車品牌瑞麒和商務(wù)車品牌威麟，至此，奇瑞汽車形成了奇瑞、開瑞、瑞麒和威麟的多品牌運(yùn)作架構(gòu)。另一家自主品牌車企吉利汽車今年也重新梳理了公司的品牌體系，形成全球鷹、上海英倫和帝豪三個(gè)品牌。同時(shí)，海馬、長城、五菱汽車等自主品牌企業(yè)也正在積極規(guī)劃今后的多品牌發(fā)展思路，拓寬產(chǎn)品線。

通用進(jìn)入中國市場(chǎng)已有十余年，現(xiàn)在其在中國生產(chǎn)的汽車年銷量已超過百萬輛，在中國已占到10％以上的份額，上海通用、上汽通用五菱等都是國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的骨干企業(yè)。通用申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以后，美國財(cái)政部將成為新的通用汽車的大股東，外界普遍擔(dān)心的是通用在破產(chǎn)重組之后，它還有沒有能力對(duì)上海通用等合資企業(yè)繼續(xù)給予技術(shù)上和資金上的支持。

10月20日，隨著一輛金橙色解放J6駛下生產(chǎn)線，今年的第1000萬輛汽車在長春一汽誕生，中國從此邁進(jìn)千萬輛級(jí)汽車生產(chǎn)大國的行列。同日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國汽車報(bào)聯(lián)合舉辦的“2009中國汽車第1000萬輛下線慶典”在長春隆重舉行。

繼日前明確在北京等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后，財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬元的推廣補(bǔ)助。

奔馳M級(jí)SUV簡(jiǎn)潔寬大的車身結(jié)構(gòu)，在碰撞試驗(yàn)中占有很大優(yōu)勢(shì)。在側(cè)面碰撞中，側(cè)面配備的安全氣簾和安全氣囊有效的保護(hù)了乘員頭部不受傷害，軀干、盆骨部位取得滿分。

本田北美版奧德賽在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中獲得滿分成績。座椅的安全設(shè)計(jì)能夠?qū)⒊藛T在后碰撞中受到的傷害程度降到最低。側(cè)面碰撞中，側(cè)安全氣簾和安全氣囊很好地保護(hù)了乘員安全。

與同類轎車相比，本田雅閣車身體積設(shè)計(jì)的較為寬大，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠很好的將沖擊力分散吸收。在正面與側(cè)面碰撞測(cè)試中，本田雅閣得分很高，車身結(jié)構(gòu)合理是得到高分的關(guān)鍵。本田雅閣后碰撞測(cè)試獲得滿分，乘員頭部在座椅保護(hù)下沒有受到任何傷害，證明本田雅閣座椅設(shè)計(jì)很合理。

薩博9-3在正面碰撞測(cè)試中取得滿分，車身吸能非常出色，有效地減少了乘員所受的沖擊力，在安全帶和安全氣囊的保護(hù)下，乘員頭部、頸部和胸部受傷幾率較小。在側(cè)面碰撞中，側(cè)面安全氣囊很好地保護(hù)了乘員頭部和身體。

斯巴魯力獅在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得了很高的評(píng)價(jià)，車身吸能出色，B柱和底梁凹陷較小，側(cè)安全氣囊和安全氣簾有效地保護(hù)了乘員頭部、軀干和盆骨。正面碰撞中，車身吸能變形情況較好，安全氣囊有效地保護(hù)了乘員頭部和胸部安全。

本田CR-V在后碰撞測(cè)試中獲得滿分成績，證明座椅能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打性損傷。正面與側(cè)面碰撞的成績也同樣出色，本田CR-V配備的側(cè)安全氣囊與側(cè)安全氣簾在側(cè)面碰撞中對(duì)乘員發(fā)揮了良好的保護(hù)作用。本田CR-V與同類車型相比，安全配置比較齊全安全性能比較出眾。

謳歌MDX在正面碰撞試驗(yàn)中獲得滿分，車身吸能比較好。后碰撞測(cè)試中，車輛后部車身吸能也非常出色。座椅設(shè)計(jì)的很合理，乘員頭部在鞭打試驗(yàn)中評(píng)價(jià)為“GOOD”。側(cè)面碰撞中，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，側(cè)安全氣簾和側(cè)安全氣囊很好的保護(hù)了乘員身體，得分較高。

豐田漢蘭達(dá)在后碰撞試驗(yàn)中得到非常高的分?jǐn)?shù)，在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)中獲得滿分，證明豐田在改進(jìn)座椅的安全性方面下了不少功夫。此外在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾有效的保護(hù)了乘員頭部、軀干和胸部。

斯巴魯馳鵬在動(dòng)態(tài)模擬鞭打試驗(yàn)與側(cè)面碰撞試驗(yàn)中都得到了很高的分?jǐn)?shù),座椅的合理設(shè)計(jì)確保了乘員頭部在追尾事故中不會(huì)受到太大傷害。側(cè)面安全氣簾的配備，也保證了乘員身體與頭部不會(huì)受到直接傷害。　　

斯巴魯翼豹在正面碰撞測(cè)試中取得滿分，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較合理，在碰撞中能量分散比較均勻，能夠?qū)⒊藛T受到的沖擊力降到最低，加上安全氣囊和安全帶對(duì)成員頭部、胸部的保護(hù)，使得沖擊力得到有效緩解。斯巴魯翼豹在前保險(xiǎn)杠與翼子板處裝配的工程塑料外皮，在行人保護(hù)方面能起到良好的緩沖作用，減少對(duì)行人的傷害。