【亞訊車網(wǎng) sbu3.com】今年以來，央視連續(xù)報道進口車暴利和維修價格虛高的問題，矛頭直指進口車流通領(lǐng)域存在的壟斷，以及為壟斷提供保護的《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)。各方輿論壓力之下，商務(wù)部明確表態(tài)將修訂《辦法》，近期中國汽車流通協(xié)會已多次召集經(jīng)銷商討論，不過這次修訂能夠給消費者帶來多少好處，仍然值得懷疑。

　　種種跡象顯示，此次《辦法》的修訂，主要是整車企業(yè)與經(jīng)銷商之間的博弈。自2005年《管理辦法》頒布以來，整車企業(yè)被賦予了太大的權(quán)力，可以任意強制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營模式，收取建店保證金，強行壓庫、搭售等矛盾和問題日益突出。

　　隨著矛盾不斷激化，業(yè)內(nèi)關(guān)于修訂《辦法》的呼聲日益高漲。基于此，《辦法》的修訂主要出發(fā)點是限制整車企業(yè)的權(quán)力，同時賦予經(jīng)銷商更多經(jīng)營自主權(quán)。據(jù)參與討論的經(jīng)銷商透露，討論內(nèi)容主要圍繞汽車品牌銷售代理合同、建立經(jīng)銷商退出機制、廠家對于建店投資的要求、廢除汽車廠商商務(wù)政策”霸王條款“等內(nèi)容，以保證經(jīng)銷商利益。

　　整車企業(yè)與經(jīng)銷商之間的博弈，說到底是如何形成的新的利益分享機制，但是在這個過程中，對于消費者利益保障則鮮有提及，這不能不說是《辦法》修訂中的一個隱患。汽車業(yè)的發(fā)展，始終離不開消費者，后者可以說是“衣食父母”；但是過去汽車業(yè)往往過多考慮如何從消費者身上攫取利益，但如果不能更多從消費者角度考慮，這種做法始終難以持續(xù)。

　　如果把整車企業(yè)、經(jīng)銷商和消費者比喻成一條利益鏈條，過去是一頭獨大，《辦法》修訂后可能是雙贏，但實際上“三贏”(即企業(yè)、經(jīng)銷商和消費者都能受益)才應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展之道。

　　基于此，我們期待《辦法》的修訂之中能更多關(guān)注消費者的聲音，而不只是看成整車企業(yè)和經(jīng)銷商之間的“二人轉(zhuǎn)”；畢竟只有消費者能夠受益，整個行業(yè)才有更大發(fā)展空間。實際上現(xiàn)在進口車流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)的投資者積極性不高、廠家擴網(wǎng)難等現(xiàn)象，應(yīng)該開始引發(fā)更多關(guān)注和反思；為實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)的汽車流通體制的變革已刻不容緩。

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