今年車市步入“微增長”，但豪華品牌的日子好過得多。盡管如此，在談到豪華車市場不斷上演的價格戰(zhàn)時，主流豪華品牌車企亦無法心平氣和。

　　據(jù)媒體報道，6月27日晚，在“奧迪品牌日體驗之旅”開幕活動上，一汽大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍罕見地炮轟了豪華車的價格大戰(zhàn)。他說，一些品牌采取了非常規(guī)的價格競爭手段，這種手段會搞亂市場，因此他強(qiáng)烈呼吁“豪華車競爭回歸理性”。

　　在豪華車競爭中，這并不是我第一次聽到有企業(yè)高管做出類似呼吁。早在今年3月23日，奔馳中國銷售副總裁蔡公明即曾呼吁，國內(nèi)豪華車市場一味追求速度將“非常危險”，亟待回歸理性。

　　國內(nèi)豪華車市場一直由奧迪、寶馬和奔馳這德系三強(qiáng)引領(lǐng)，三大豪華品牌就只剩寶馬沒有跳出來呼吁“回歸理性”了，這很有意思。如果寶馬被問到該話題，肯定也會同樣呼吁。那么問題是，到底誰不理性了？

　　可以確定，大家都不理性；或者說，是整個豪華車市場不理性。今年豪華車保持20%以上增長，按說把持著市場前三的德系豪華車三強(qiáng)，早應(yīng)該“沒事偷著樂”；但問題在于，他們?nèi)艺l也不滿足20%的增幅，都制定了很高的增長計劃；在高任務(wù)壓力下，價格戰(zhàn)變得不可避免。

　　眾所周知，價格戰(zhàn)中往往是“你中有我，我中有你”，在大規(guī)模價格戰(zhàn)中，沒有任何品牌能獨善其身；甚至往往出現(xiàn)“你捅我一刀，我還你三劍”的惡性競爭，你來我往之下，哪有理性可言？

　　價格競爭是車市競爭的必經(jīng)階段?，F(xiàn)在很多豪華車大打價格戰(zhàn)，可見其定價仍然有些虛高。如果等到哪天這些品牌已經(jīng)無力價格戰(zhàn)了，那時候價格才真正回歸合理。

　　站在消費(fèi)者角度，我們樂于看到他們競打價格戰(zhàn)，但我也擔(dān)心買車了沒兩天又降價了。所以，我更期待他們能制定出一個合理的價格，不再降價，而是在如何提升服務(wù)水平以及降低保養(yǎng)維修價格這些上面下功夫。

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