早在國(guó)產(chǎn)途觀正式銷售前，大眾Tiguan就曾與中國(guó)市場(chǎng)有過(guò)"親密接觸"，并且勢(shì)頭火爆，但為了給途觀讓路，大眾不得不作出犧牲，只留下了一款價(jià)格曲高和寡的R-line版本。從特點(diǎn)上看，進(jìn)口Tiguan與國(guó)產(chǎn)版并無(wú)絕對(duì)的沖突，除了2604mm的軸距尺寸要比國(guó)產(chǎn)版短80mm之外，兩者的版本特征也有所不同，進(jìn)口Tiguan為越野版，而途觀則屬都市版，接近角不同是兩種版本最直觀的區(qū)別。此外，雖然兩者都配備有2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體到動(dòng)力參數(shù)上，進(jìn)口版與途觀同樣是差別顯著。這些差異，都確保了新Tiguan能夠吸引到屬于自己的用戶。

　　新Tiguan將改變的重點(diǎn)放在了外觀上，更確切的說(shuō)是集中在了車頭部分。較之老款，雙氙氣大燈的造型中棱角更多，并加入了一排LED日間行車燈。重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠也是一處關(guān)鍵，在它的勾勒下，前大燈與進(jìn)氣格柵形成了一個(gè)整體，而進(jìn)氣格柵則進(jìn)化成了兩條雙鍍鉻飾條，與家族特征高度統(tǒng)一。尾燈造型上的變化不大，但設(shè)計(jì)內(nèi)容更加豐富，雙L元素則會(huì)讓人聯(lián)想到高爾夫R。作為中期改款，新Tiguan并未在外觀上大動(dòng)干戈，但寥寥幾筆就令Tiguan變了一種風(fēng)格，突顯出了大眾新的"設(shè)計(jì)DNA"。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新Tiguan給人的新鮮感不多，無(wú)論是樣式還是功能都基本與途觀無(wú)異，但由于價(jià)格更高，配置起點(diǎn)也要高過(guò)途觀。即便是舒適版，全景天窗、Vienna真皮座椅及內(nèi)飾、多功能真皮方向盤、定速巡航，Off-Road越野模式，甚至4MOTION等都是新Tiguan的標(biāo)配。此外，新Tiguan配置的技術(shù)水準(zhǔn)也有所提升，例如裝備的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、油門踏板應(yīng)用和橫向加速度等信息來(lái)判別駕駛者注意力是否在逐漸減弱，并通過(guò)視覺和音頻警示信號(hào)進(jìn)行提醒，此項(xiàng)功能有助于減少疲勞駕駛情況的發(fā)生。

　　新Tiguan還提供車燈輔助系統(tǒng)，可基于安置在前風(fēng)擋玻璃處的攝像頭來(lái)分析實(shí)際道路中的具體光源，并根據(jù)各種不同情況自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，此項(xiàng)功能可以顯著提升燈光使用的便利性和安全性。但在試駕活動(dòng)中，第二代泊車輔助系統(tǒng)成為了廠家介紹的重點(diǎn)。相對(duì)于只支持側(cè)方停車的第一代系統(tǒng)，新泊車輔助系統(tǒng)還提供垂直停車功能，例如與行車道成直角的情況下泊車。當(dāng)車速在40km/h以下時(shí)，按下中控臺(tái)上的按鈕就能激活該系統(tǒng)。
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