你可以把攬勝極光稱作路虎旗下的第一款Crossover，但實際上它開創(chuàng)了另外一個細(xì)分市場。相比當(dāng)年的LRX概念車，三門版攬勝極光原汁原味地保留了設(shè)計師驚世駭俗的創(chuàng)意。盡管手法簡潔、線條明快，但Coupe式的車身造型還是讓你忍不住多看幾眼。它更像一件品相不凡的定制禮服，所有的細(xì)節(jié)上都能發(fā)現(xiàn)那些與時尚、潮流息息相關(guān)的設(shè)計元素。攬勝極光保留了盡可能多的家族特質(zhì)，同時也非常性感，這大概才是路虎設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern的高明之處。

　　英菲尼迪對于豪華的理解顯然是美國式的。奢華上乘的用料輔以日式細(xì)膩的做工，環(huán)抱感強烈的整體氛圍。總之，EX25想要帶給你的就是那種無微不至的體貼和照顧，單憑填充柔軟的座椅就足以讓你覺得非常舒適。但我的確不喜歡看上去就顯得很復(fù)雜的中控臺，雖然它用起來沒那么復(fù)雜，可數(shù)量眾多的控制按鍵還是會讓人產(chǎn)生一絲扭曲著的糾結(jié)。相比之下，我更欣賞攬勝極光的簡潔。一些功能控制被整合之后，優(yōu)化中控臺的布局也更加容易。與車身一樣的硬線條處理讓它的內(nèi)飾透著年輕的活力。在夜晚，如果你看膩了一種顏色的環(huán)境光，還可以換一種顏色去適時地渲染不同場合的心情。雖然攬勝極光的用料同樣非常華美，但英國人對于細(xì)節(jié)的處理明顯不如英菲尼迪那樣謹(jǐn)慎，至少你會覺得不那么完美，這大概也是英國車的一個特點。

　　EX25只提供兩個版本的配置，53萬元的尊雅版幾乎可以得到與EX35車型相同的一張配置清單，除了全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)之外，你還能夠得到帶有實時交通信息顯示的導(dǎo)航系統(tǒng)和智能巡航控制系統(tǒng)。而后者的售價高達65.5萬元，當(dāng)然這樣的付出還能夠讓你得到動力更為強大的3.5升6缸發(fā)動機和智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。攬勝極光只給出了一個參考價格，Coupe版63.8萬元只是一個起價。沒錯，定制服務(wù)——像保時捷一樣的做法，甚至連帶有攬勝Logo的輪轂中心蓋也在選裝范圍之內(nèi)。不過這樣做的優(yōu)勢在于你可以得到一輛和其他人不一樣的攬勝極光，選配工作可以坐在家里通過路虎的中文網(wǎng)站完成。當(dāng)然，也許價格并不便宜。雖然英菲尼迪同樣提供類似的服務(wù)，但可選擇的附件卻比路虎少很多。

　　耀動版的基本配置有些簡單，可以雙屏顯示的液晶顯示屏、主動泊車輔助、全景攝像頭都不在配置清單之內(nèi)，所以很多人可能會選擇價格更高的耀致版車型。不過標(biāo)準(zhǔn)配置的全景天窗的確可以有效地緩解車內(nèi)乘員頭部的空間感。你可能會說英菲尼迪EX25的五門設(shè)計要更加實用，但攬勝極光同樣可以提供五門版本的車型，只是價格要比EX25高出一大截——不公平？也許吧，但二者的動力輸出卻非常相近。EX25的6缸2.5升自然進氣發(fā)動機可以提供235馬力的最大功率，略低于攬勝極光2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機的240馬力，而在扭矩輸出方面，極光則占有明顯的優(yōu)勢。

　　就動力表現(xiàn)而言，EX25仰仗表現(xiàn)出色的7速自動變速箱給你的感覺并不比EX35車型慢多少，這臺變速箱在你需要的時候總會很聰明地延遲換擋。當(dāng)然，攬勝極光的動力發(fā)揮要更加出色，只是在平順性方面表現(xiàn)得不如EX25理想。更綿密的齒比不僅用來表現(xiàn)動力，同時還能夠在高速行駛時降低油耗，看看EX25的輪胎規(guī)格也不難發(fā)現(xiàn)英菲尼迪的出發(fā)點。但這并不意味著抓地力的欠缺或者操控性能的削弱，它是一款不折不扣的后驅(qū)車，去年3月份我們對EX25進行了專業(yè)測試，它的18米繞樁成績超過61公里/小時，總體表現(xiàn)比不少強調(diào)運動的4門房車還要優(yōu)秀很多。而在高速巡航狀態(tài)下，EX25表現(xiàn)得也非常穩(wěn)健，雖然英菲尼迪并未提供它的動力性能參數(shù)，但EX25的確不慢。

　　相比之下，攬勝極光可以提供更多的駕駛樂趣。充盈的扭矩讓它的油門響應(yīng)極為敏健，在行車路感方面的表現(xiàn)也比英菲尼迪要好。雖然轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)很快，但在精準(zhǔn)程度上卻略微遜色于EX25。你可以大腳踩下油門聆聽4缸發(fā)動機的咆哮，但就韻律和節(jié)奏而言，我會更加喜歡自然進氣發(fā)動機的表現(xiàn)。當(dāng)然，作為一輛路虎，你無法忽略它的全地形反饋系統(tǒng)，除了動態(tài)模式提供的快感之外，它能輕易地通過一般的障礙。即使面對有些難度的陡坡，也只需輕點油門就能通過。我還記得幾個月前在英格蘭的難忘經(jīng)歷，對極光而言，除了那套并不太擅長應(yīng)付泥地的輪胎，它幾乎為你準(zhǔn)備好了一切。