駕駛篇

　　全新Tiguan裝備了2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125千瓦（170馬力），比國產(chǎn)版EA888的200馬力小一些，扭矩則與國產(chǎn)車型相同達(dá)到280牛米，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是傳統(tǒng)的Tiptronic六擋手自一體變速箱。

　　日常駕駛中，新Tiptronic變速箱雖然不能做到目前大眾最新的DSG變速箱那樣平順，換擋時(shí)能夠感受到細(xì)微的頓挫，但好的一面是它在D擋模式不會(huì)像DSG那樣遲鈍，發(fā)動(dòng)機(jī)從1700轉(zhuǎn)/分鐘開始就能爆發(fā)280牛米的最大扭矩，起步時(shí)輕踩油門車輛便毫不遲疑的持續(xù)加速，給人的感覺動(dòng)力比較充沛。

　　說到操控，德國車總是把懸掛做得很硬，即使是SUV也不例外。雖然新Tiguan的身高要高出轎車不少，前麥弗遜獨(dú)立懸架與后四連桿獨(dú)立懸架的組合讓新Tiguan具備了高檔運(yùn)動(dòng)車型的基本素質(zhì)。懸掛系統(tǒng)擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會(huì)對(duì)乘坐的舒適性有一定影響，但駛過路面上的顛簸時(shí)，震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松準(zhǔn)確的感覺到路況。

　　越野篇

　　通常我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)越野車或是偏重越野定位的SUV都會(huì)關(guān)注他的“通過性”，據(jù)官方透露，新Tiguan的接近角達(dá)到了28度，同時(shí)將近200mm的離地間隙，都證明了新Tiguan具有不錯(cuò)的“通過性”，已經(jīng)完全超越了轎車。

　　新Tiguan所搭載的4motion系統(tǒng)是大眾品牌配套的最新4驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于前輪驅(qū)動(dòng)布局發(fā)展而來的，鋪裝路面上幾乎全部動(dòng)力分配到前軸，只有當(dāng)前軸出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)打滑時(shí)，多片離合器才接通，把部分動(dòng)力傳遞到后軸。當(dāng)然，在這里我們要強(qiáng)調(diào)的是，新Tiguan的4motion系統(tǒng)并非為越野和惡劣路況專門設(shè)計(jì)的。

　　小結(jié)

　　全新Tiguan在外形及內(nèi)飾上均有不小的變化，絕對(duì)可以算是一款搶眼的越野車型。而且非常值得一提的是，全新Tiguan標(biāo)配了4motion四驅(qū)系統(tǒng)和Off-ROAD越野駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)按鍵即可讓新Tiguan適應(yīng)最艱難的地形，同時(shí)28度接近角的斜坡上亦能如履平地。另外，車型配置上也得到全面的提升了，增加Tiguan的性價(jià)比。個(gè)人認(rèn)為新Tiguan應(yīng)該是一款值得推薦的車型，喜歡的消費(fèi)者不妨可以去切實(shí)感受一下。