??? 2012款智跑的2.0升車型，配備了起亞全新的Nu發(fā)動機，該款發(fā)動機基于強化節(jié)油性、輕量性、緊湊性為目的所研發(fā)。最大功率和最大扭矩分別達到165Ps和199Nm。

??? 在試車前的新車講解會上我們得知，改款之后的2012款智跑手動MT車型，將原先的5擋手動變速器升級為6擋，不僅提升了駕駛樂趣與也能為降低油耗做出不小貢獻。而我們此次試駕的則是配備了6速手自一體變速箱的車型。

??? 盡管2.0升發(fā)動機的馬力與扭矩在同排量自吸發(fā)動機中依然算是很出色的了，但畢竟是款體重超過了1.4噸的SUV，相比之下動力的輸出就談不上什么強勁了。在滿載的情況下，提速的感覺稍稍有些吃力，深踩油門雖然轉(zhuǎn)速拉升很快，但提速的感覺卻不是很明顯。雖然動力上稱不上強悍，但對于日常使用來說，還是可以滿足普通家庭用戶需要的。

??? 油價高漲的今天，作為一個駕駛者我們要時刻控制好自己的駕駛方式，既讓車兒快些跑又得讓它“喝得少”。為此智跑在儀表中集成了ECO經(jīng)濟駕駛模式。當ECO指示燈為綠色時，說明你在經(jīng)濟模式下駕駛，此時發(fā)動機的燃油利用率也最高。當ECO指示燈為紅色的時候，說明你此時的駕駛方式不夠經(jīng)濟，需要改變駕駛習慣。

??? 智跑的剎車系統(tǒng)屬于比較敏感的類型，輕點之下就有很好的效果，繼續(xù)深踩制動的力度也很線性漸進，給人以很足的信心。另外，智跑還有車身動態(tài)控制系統(tǒng)VDC和下坡輔助系統(tǒng)DBC等主動安全配置也會在緊急時刻伸出援手。

??? 比起之前的K5，2012款智跑的轉(zhuǎn)向感覺要輕盈很多，盡管路感和回饋比較模糊，但轉(zhuǎn)向的感覺絕對稱得上輕松自如。懸掛方面，前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)的使用較好地平衡了智跑的舒適性和運動性。盡管懸掛偏向舒適調(diào)校，但在彎道中的表現(xiàn)還是很穩(wěn)健的，底盤對車身的支撐性比較到位，并不會讓人過分擔心。

??? 和同門兄弟獅跑相比，智跑在降噪方面可以說又提高了一大步。雖然車身高大但高速行駛中并沒有明顯的風燥，而發(fā)動機的噪音和胎噪也被很好的隔絕在了駕駛艙之外，乘坐的感覺十分的舒適愜意。

??? 總結(jié)：

?? 在如今的國內(nèi)SUV市場上，只要是賣相不錯的產(chǎn)品基本都不愁銷路，也反映出中國消費者對這類車型的喜愛。作為智跑來說，它絕對有著不錯的賣相，不僅外形和內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)時尚，而且在實用性和功能配置上也與日系和那些來自歐洲品牌的SUV車型不相上下了。當然！如果能在駕駛感受方面有所提升的話就更好了。