??? 不過CVT變速箱也存在傳動(dòng)效率低的問題，加之方正車身在高速行駛時(shí)的高風(fēng)阻，便造成了加速測試的后段會感覺緩慢。由此，短距離內(nèi)超車需格外留意。

公路輪胎并不適合在松軟泥濘的地方闖蕩

另外，跟車距離也需留意，因?yàn)樽杂煽驮趧x車測試中只取得了及格的成績

方正碩大的后視鏡可將車側(cè)路況一覽無遺

方便地調(diào)節(jié)靠背角度并能快速折疊是后座椅的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

?? 倒是緊急變線的成績非常優(yōu)秀，協(xié)調(diào)的姿態(tài)可以和用心調(diào)校的轎車媲美。反映到日常駕駛中會覺得自由客的穩(wěn)定性十分出色，高速行駛時(shí)帶給駕駛者的信心很足。感覺得出工程師在底盤的調(diào)校上下足了功夫，整體的剛性很強(qiáng)，懸掛也挺硬朗，頗有些運(yùn)動(dòng)化車型的味道。配合上準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向機(jī)，以及多連桿后懸?guī)淼牧己醚E能力，山道上也能緊緊地咬住一些轎車不放。

行李箱規(guī)整，容積超過了500升

?? 只有在繞樁測試這種極端的條件下，重心高、懸掛行程長的特性才會暴露出來。需要花點(diǎn)兒時(shí)間去等待車身的負(fù)載轉(zhuǎn)移，動(dòng)態(tài)顯得有些笨重，不夠靈活。

行李箱燈處巧妙裝備著一個(gè)小手電

??? 可要是將腳下?lián)Q為砂石路面，自由客又會變得活力四射。此處的活力指的是車尾靈活了，拐彎的時(shí)候它相當(dāng)不安分，不停地滑動(dòng)著。不過這其中沒有絲毫的批評，SUV在野外本該如此，只是增添了主觀上控車的樂趣。

??? 至于自由客的越野能力，僅配備中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)的國內(nèi)版本只適合輕度的任務(wù)。如果你多數(shù)時(shí)間在城市中用它，偶爾去郊外走走，那很合格。

??? 可即便如此，我仍建議Jeep公司將Freedom Drive II也帶進(jìn)中國，作為特別訂制就好，否則便浪費(fèi)了自由客那野性的外表。既然有這個(gè)技術(shù)，何不提供給那些需要它的人！