??? 牧馬人應該可以劃入這類產(chǎn)品，盡管以牧馬人來命名車系的時間不是那么長，但只要向上追溯，Willys MB在二戰(zhàn)時期就開始服役，70多年來它似乎沒有變過，依舊采用堅固的非承載式車身，純機械結構的四驅系統(tǒng)、硬邦邦的乘坐感受……

??? 世界是運動的，一味的一成不變只能形容為保守，而牧馬人也深知這一點，幾十年中盡管精髓未改，但適當迎合潮流也似乎理所應當，所以2012款牧馬人來到中國，它不是那種換個大燈，加個包圍意義上的改款，發(fā)動機、變速箱等核心部件的升級才是重點。

??? 以往美國人在多數(shù)人心中的印象無外乎這么幾種：豪華、舒適、排量大、費油……的確，曾經(jīng)有那么一段時間美國車缺少先進的技術來武裝自己，老款牧馬人使用的發(fā)動機似乎久遠到無從查證。當一場經(jīng)濟危機席卷全世界，美國車企都已走到懸崖邊緣的時候，事情出現(xiàn)了轉機，新技術讓美國人喘了口氣，而具體到牧馬人上面，全新3.6L Pentastar發(fā)動機和5速自動變速箱使其煥然一新，即是說是換代似乎也不算過分。

??? 檢驗它性能的地點選擇在了敦煌，一座古老的中國古城，雖然沒有盧比克小道，但一望無盡的沙漠同樣是考驗牧馬人的絕佳戰(zhàn)場，特別是對于我這種缺乏越野經(jīng)驗的人來說，驚險和刺激都擺在面前。

??? 將分動箱至于四驅模式，將胎壓降低以應付細軟的沙丘，牧馬人已經(jīng)做好了準備，但我依然心里沒底，不同于場地試駕，野外的穿越更充滿危險，總是會有一些你不知道的險情隱藏在你的周圍。不過此時卻不由得我做更多的心理活動，至少旁邊的教練心里是這么想的。

??? 第一項內(nèi)容只是開胃菜，有駕照的人都可以輕松應付，第二關才是考驗我這種新手心理承受力的項目，面對一望無垠的沙漠，不清楚試駕路線，不知道前方會遇到什么樣的困難，下一步動作都是在教練隨即發(fā)布下實施。生平第一次將牧馬人的油門踩到底去狂奔，第一次知道原來在松軟的沙漠中不要沿著前車的車轍前進，任何無意義的跳動和轉向都會讓你失去速度，而這代表你可能會陷在沙漠中。沖沙丘要全力頂住油門踏板，而一旦發(fā)現(xiàn)車尾開始往下掉，不要與地心引力作對，將方向順著車尾滑動的方向打，讓車頭指向車尾方向，依舊全力加速已獲得足夠的抓地力。要知道，在松軟的沙地中，即使是卯足全力去踩油門踏板，輪胎依舊會被細沙所累而無法飛速轉動，而一旦松油就會立刻失去轉速，更不用提踩剎車這種事兒了。

??? 在沖擊大角度的上坡時，拼盡全力沖上去，能走到什么地方全看你的速度有多快，而向下沖時，別害怕，牧馬人不會有任何問題，把你的右腳從剎車踏板上拿開，像個爺們一樣重新放到油門踏板上去，輕輕給油引領者牧馬人前進。說實話以前一直無法理解越野車能夠帶來什么樂趣，因為他們體型龐大，不夠靈活，但通過這次的體驗，我發(fā)現(xiàn)越野的樂趣就在于沖向你害怕而未知的領域，能否完好無損的出來全看你自己，這種樂趣不同于賽車場的刻板走線，也不同于砂石路面的瘋狂滑動，征服大自然的樂趣很難用一兩句話來形容。
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