車內(nèi)還有個特色，就是在天花板中央自前而后依次排列五個儲物盒，可以方便前后任意座位上的乘客存放小件物品，儲藏空間共計約20升，對于一輛多功能休旅車來說，這些便利裝置當然是多多益善。這些儲物盒在開閉時設(shè)有阻尼，而不是一按開關(guān)就嘩的連東西一起掉出來，同樣地在許多更細微處也表現(xiàn)了人性關(guān)懷。

　　出色穩(wěn)重操控

　　賽飛利1.8的動力配置一具排氣量1.796cc的四汽缸DOHC汽油引擎，搭配連續(xù)無段調(diào)整進、排氣門正時系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)速范圍更寬廣的高扭力輸出引擎，可變進氣歧管與電子節(jié)氣門搭配程序化熱能管理系統(tǒng)也讓引擎控制更為精確，而原廠使用正時皮帶的設(shè)計，則有效抑制了這具引擎的噪音。

　　由通用中國所引進的新賽飛利目前只配備了5速手動變速箱，不過手排車型更讓我們體驗到賽飛利不錯的性能表現(xiàn)。這款5速手動變速箱采用短桿的設(shè)計，擋位切換的行程也比較短，操作時可說是暢快淋漓！ 在急彎時車身的側(cè)傾并不明顯，高剛性的車體結(jié)構(gòu)對于操控反應(yīng)也有幫助。偏硬調(diào)的后扭力梁懸掛系統(tǒng)也不表示犧牲了基本的舒適性，它對于一般不平路面的濾震處理也相當?shù)轿唬植粫刑嗟闹C震導(dǎo)致暈車。據(jù)了解，賽飛利在扭力梁與控制臂之間的焊接角度約為45度，較大的夾角使它在不平路面的舒適性大為提高。

　　由于賽飛利是從雅特衍生出的迷你MPV車型，兩者共享底盤，從上一代開始，兩款車開起來就有幾分相似的感覺。1.8升車型同樣采用了先進的IDS電子底盤科技。先進的CAN-bus總線技術(shù)以信息傳輸速度高達500 kb/s的局域網(wǎng)絡(luò)線路整合了底盤的機械系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)(如剎車、轉(zhuǎn)向控制等)，使各系統(tǒng)的功能協(xié)調(diào)配合。防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESPplus)、牽引力控制系統(tǒng)(TCplus)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)以及過彎制動控制系統(tǒng)(CBC) 的共同作用能對車輪實現(xiàn)更靈敏和更有效的制動控制，并能有效糾正轉(zhuǎn)向不足，穩(wěn)定車身，輕松掌控行進方向。操控性因此有了質(zhì)的提升，實際上操駕感與其它德國轎車相去不遠，在運動性上面的表現(xiàn)非常好，彎道中不容易感受到高重心帶來的不安定感。

　　賽飛利無論性能還是設(shè)計都有了質(zhì)的提升，不過總還是存在一絲絲的遺憾。25.8萬的定價對于進口車來說雖然并不十分昂貴，但是目前市場上已經(jīng)有許多同類車型，其中更包括同樣來自歐洲的大眾途安和雷諾風(fēng)景。賽飛利以25.8萬的手動型號應(yīng)對競爭車型，必然會比較吃力。另外，由于配置的原因，賽飛利另外一大賣點的“靈巧軌”的附件并沒有隨車提供，需要車主另外訂購，使賽飛利出色的功能性受到折扣。

　　編輯點評：

　　全新賽飛利出色的功能性和頂級的操控性令人滿意，雖然多功能性因附件的不足有所打折，但是仍然不會影響賽飛利成為同級車中最出色的車型。相信會有不少有品味兼對歐寶品牌有獨特好感的用戶會選擇賽飛利作為家中座駕。