序言：“現(xiàn)在買車值得不值得？”這個(gè)問題似乎從2003年就一直困擾著我們的消費(fèi)者，其最根本的原因還是在于汽車的降價(jià)空間一直被擴(kuò)大化。隨著降價(jià)戰(zhàn)的頻頻發(fā)起，消費(fèi)者也逐步認(rèn)清了汽車?yán)麧?rùn)是如此的豐厚，而汽車消費(fèi)理念也越來越理性化。

??? 現(xiàn)在買車似乎也變成了消費(fèi)者和市場(chǎng)之間的一種心理游戲，市場(chǎng)的變化時(shí)時(shí)牽動(dòng)著消費(fèi)者的心，汽車降的越厲害，消費(fèi)者越加不敢出手。而這樣畸形的“只買貴的”的 消費(fèi)心理也沒有理由不產(chǎn)生了。而任何商品都有貶值和升值的一面，我們應(yīng)該理性的看待這個(gè)問題。買車也是如此，確認(rèn)自己需要的話，在觀察一段時(shí)間后就大膽的出手。下面，編者就為大家介紹幾款熱銷車型最近的市場(chǎng)行情及預(yù)測(cè)以后的走勢(shì)，希望能給網(wǎng)友一些參考。

難兄難弟

關(guān)鍵詞：上海通用凱越／北京現(xiàn)代伊蘭特／東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖　　　

推薦建議：考慮等待

??? 以凱越、伊蘭特為代表的經(jīng)濟(jì)型車下半年的價(jià)格戰(zhàn)大幕剛剛開啟，好戲還在后頭，有耐心的待購(gòu)者不妨等等。凱越和伊蘭特?zé)o論在哪里都是市場(chǎng)銷售的主力，相同的價(jià)格定位，相似的降價(jià)幅度，可謂一對(duì)難兄難弟。

　　要預(yù)測(cè)今年下半年價(jià)格會(huì)有什么變化，首先要分析一下這兩款車的具體車型與近況。首先，隨著我國(guó)車市一步步邁向成熟，生產(chǎn)力的提高的同時(shí)必然是生產(chǎn)成本的降低，這個(gè)是中國(guó)車市今后很長(zhǎng)時(shí)間的大走向，也是車市降價(jià)的主因和大環(huán)境。具體到凱越和伊蘭特，由于兩車的價(jià)格一路下探，拉動(dòng)中國(guó)車市的黃金價(jià)位從十幾萬下降到十萬左右。而兩車正處于這個(gè)風(fēng)口浪尖的價(jià)位上，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，如果兩家繼續(xù)想在中國(guó)車市風(fēng)光下去，在近期沒有改進(jìn)款推出和配置提升的情況下，手頭最好用的打擊武器也就只剩下降價(jià)了。當(dāng)然他們還可以選擇建立價(jià)格同盟，但無數(shù)案例經(jīng)驗(yàn)表明，這個(gè)同盟在市場(chǎng)面前是形同虛設(shè)的。

　　再者，早在2004年年初伊蘭特的1.6、1.8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，其成本要比很多同類車型低。北京現(xiàn)代在今年4月27日至5月底停產(chǎn)以改造生產(chǎn)線，擴(kuò)大產(chǎn)能，從現(xiàn)在的年產(chǎn)15萬輛增加到年產(chǎn)30萬輛。面臨前有同門師弟賽拉圖的橫空出世，后有凱越的步步阻擊，北京現(xiàn)代已經(jīng)擺出一副殺氣騰騰的架勢(shì)了。相信隨著更多伊蘭特車型涌入市場(chǎng)，突破十萬的心理防線是遲早的事。

　　而早已被市場(chǎng)公認(rèn)為跟伊蘭特在同一條船上的凱越，如果看到對(duì)手如此表現(xiàn)還沒有所行動(dòng)的話，就該輪到市場(chǎng)不給凱越買帳了。今夏開始伊蘭特經(jīng)過近半年的沉寂，又要開始蠢蠢欲動(dòng)了。上周伊的價(jià)格又有所松動(dòng)，買家不妨先等等再出手。處于同一競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)的比如福美來、千里馬、以及稍微定位高些的標(biāo)志307等，雖然近期價(jià)格都稍有小的波動(dòng)，但整個(gè)大的方向還不明朗，估計(jì)還在觀望伊蘭特的下步動(dòng)作。

最佳人氣車

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)安鈴木雨燕／奇瑞QQ／雪佛蘭Spark???

推薦建議：實(shí)在喜歡就出手

　　前半年的車市都是經(jīng)濟(jì)型車撐起來的，尤其像長(zhǎng)安鈴木雨燕，到目前為止銷售的總量不算很大，但給整個(gè)小型車增添的人氣卻不小的。據(jù)了解，長(zhǎng)安鈴木雨燕上市以來，銷售情況一直火爆。廣東地區(qū)目前收到3000多訂單，廣州就占了幾百臺(tái)，有些地區(qū)市場(chǎng)訂單更排到了9月份。而在上市以來的長(zhǎng)時(shí)間里，也都基本屬于有市沒車階段，但部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)，但這并不是廠家之舉。但是雨燕的價(jià)位屬于經(jīng)濟(jì)類轎車，這也是符合中國(guó)絕大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)買能力，所以人氣指數(shù)如此之高也并不奇怪。

　　此外今年下半年長(zhǎng)安鈴木還將推出1.3升雨燕自動(dòng)擋車型，以進(jìn)一步健全雨燕的車型體系，而在明年，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的1.5升雨燕和全新的B級(jí)轎車也將推出，這款B級(jí)車的車長(zhǎng)將達(dá)4.5米，裝備采用最新VVT技術(shù)的1.6和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。在擴(kuò)充陣營(yíng)的同時(shí)也給降價(jià)留下了空間。 當(dāng)然，以上分析是基于價(jià)格因素的考慮，如果綜合技術(shù)工藝層面的條件，適不適宜還需購(gòu)車者權(quán)衡。

　　另外再衍生開談?wù)凲Q，Spark等微型車，本來市場(chǎng)定位就在低價(jià)車，降價(jià)空間就不大。且QQ也推出了新款，這也是進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)。而一向被認(rèn)為售價(jià)偏高的Spark也已經(jīng)在近期進(jìn)行了調(diào)整，但幅度不大，對(duì)這款車感興趣的朋友可以先等等。
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