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您現(xiàn)在的位置：首頁 / 專題車苑 / 車聞 / 政策法規(guī) “公告”卡住民企造車熱 汽車下線無法上市 作者：叢剛　　責(zé)任編輯：DEE　　時間：2004-12-30 11:34:20   　　一腔熱血投身汽車業(yè)，沒想到車已經(jīng)造出來了卻還沒拿到“準生證”。今年以來，等后進入汽車行業(yè)的民營企業(yè)，都被限制在政策的門檻下，新車遲遲無法上市銷售。如今已經(jīng)萬事俱備，只欠“公告”。 　　 　　汽車下線等待上市 　　 　　民企造車熱今年遭遇尷尬，幾乎所有剛剛進入汽車行業(yè)的民企都已陷入漫長的等待階段。 　　 　　上周，記者致電金華青年集團，詢問在今年8月25日下線的國產(chǎn)曼(MAN)卡車的銷售情況。對方告知說，目前該車還沒有正式上市，因為還沒有通過國家有關(guān)部門的審批。 　　 　　同樣的命運還降臨到了力帆和奧克斯的頭上。據(jù)力帆實業(yè)集團董事長尹明善介紹，委托上海同濟同捷和日本一家公司聯(lián)合開發(fā)的力帆轎車在今年9月就已問世，力帆轎車的生產(chǎn)工廠也同時建設(shè)完畢，新工廠的總裝車間還曾經(jīng)試運行過。但是在談及新車上市的問題時，一向低調(diào)的尹明善顯得更加謹慎：“也許明年吧。” 　　 　　奧克斯原定的轎車上市時間是明年三季度，當時奧克斯汽車人士曾雄心勃勃地表示，會有數(shù)款轎車同時上市，車型定位在中高檔市場，而且與此同時，奧克斯還有一系列車型處在開發(fā)設(shè)計中，將于2006年陸續(xù)上市。 　　 　　如今，據(jù)消息人士透露，奧克斯汽車研究院已經(jīng)解散，奧克斯的轎車生產(chǎn)計劃將推遲半年以上。 　　 　　卡在“公告”騎虎難下 　　 　　無論是奧克斯還是力帆，轎車遲遲無法上市的原因都是還沒有拿到“公告”�，F(xiàn)在擺在這些造車民企面前最困難的抉擇是：繼續(xù)等下去還是就此放棄。 　　 　　12月16日，有消息人士向記者透露，位于浙江寧波的奧克斯轎車基地的建設(shè)工地目前已經(jīng)停工，工人全部撤出。 　　 　　來自奧克斯汽車銷售部門的消息，奧克斯SUV今年全年的銷售只有2000多輛，幾乎無利潤可言。轎車項目的所需資金都來自于奧克斯其他產(chǎn)業(yè)的利潤，但是如果轎車項目繼續(xù)等待，奧克斯也許會退出汽車行業(yè)。 　　 　　奧克斯號稱前期投入為20億元，如果中途退出，那么已經(jīng)建設(shè)一半的生產(chǎn)線、請國外公司開發(fā)的車型都將是一筆無法彌補的損失。 　　 　　與此同時，力帆轎車也在多方求索“公告”，但是從目前情況來看，無論是等待國家審批還是買殼入市，都沒有實質(zhì)性進展。 　　 　　力帆目前已經(jīng)投入一期資金8億元。與奧克斯的情況一樣，如果此時退出，無疑會造成重大損失。同時造轎車也是力帆集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，力帆表示不會輕言放棄。但是面對無限期的等待和巨大的資金壓力，等待絕不是長久之計。 　　 　　產(chǎn)能過剩擋住準入門檻 　　 　　按照新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，從表面上看，力帆等民企已經(jīng)達到了造轎車的要求，但是具體的審批過程仍然困難重重。 　　 　　我國著名汽車產(chǎn)業(yè)專家、中國汽車工程學(xué)會名譽理事長張興業(yè)說，現(xiàn)在汽車行業(yè)生產(chǎn)能力已經(jīng)過剩，如果所有審批的汽車項目都批準放行的話，明年我國的汽車生產(chǎn)能力將過剩50%。這些投資是浪費的，再擴大汽車的產(chǎn)能是沒有必要的，所以國家要進行相應(yīng)的調(diào)控。 　　 　　這表明，產(chǎn)能過剩是國家收緊汽車準入條件的主要原因，而且明年這種產(chǎn)能過剩的情況可能還會繼續(xù)。但是一刀切也不是解決問題的最佳方案。張興業(yè)表示，產(chǎn)能過大也不代表新的企業(yè)就不能進入汽車業(yè)，競爭還是要鼓勵的，但這要取決于市場的情況，建議國家能夠在大的方面進行宏觀調(diào)控。     下一篇：走廣東高速路繳費不用停車     發(fā)給好友 我要報錯 投稿給我們 加入收藏 返回頂部         作者筆名 簡短內(nèi)容 發(fā)表時間         查看評論詳細內(nèi)容 我要發(fā)表評論 共有評論0條         相關(guān)文章   · 熱點專題   ·暫無熱點專題