???? 8月8日上海大眾啟動了自稱已經(jīng)“醞釀了半年之久”的“颶風行動”：全系降價，最高降4.6萬！——旗下四款車型進行了幅度不等的價格下調(diào)：帕薩特降價1.59萬－4.6萬元；桑塔納3000降價1.52萬－2.16萬元；GOL降價0.5萬－0.65萬元；普桑降價0.75萬－1.01萬元。

??? 降價，又是降價！促銷汽車降價在大家來看已經(jīng)是老話題了。那么大幅降價對車市有效么？

??? 經(jīng)銷商對這種情況的出現(xiàn)感到很高興：“上海大眾產(chǎn)品在此次大降價后基本已經(jīng)達到了底線。”雖然我們事先并不知道會大降價，但是象這樣一降到底，這是一個令人震撼的價格！給我們、還有車市帶來更大的驚喜�！　�

??? 近日，記者來到深圳大興上海大眾店明查暗訪。展廳進行了特殊的包裝。促銷氣氛濃郁！促銷價格醒目標注很吸引關(guān)注大眾的顧客。記者現(xiàn)場了解到近來該4S店來店量和電話量比未大幅降價前明顯增多，平均增幅達30%。實際銷售業(yè)績也有明顯提高。沒降價前，并不是每一款車都好銷；而現(xiàn)在促銷和沒促銷的帕薩特2.0、1.8T、桑塔納3000、高爾都接到比以前多一倍的訂單。以前銷售不暢的普桑也有很快有顧客下定單。8月15日下午，上海大眾網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理總監(jiān)岳斯譚先生、華南分銷中心姚承浩總經(jīng)理等對深圳大興上海大眾4S店的“颶風”活動執(zhí)行情況進行了檢查。據(jù)了解，他們對大興目前的銷售情況十分滿意。

??? 上海大眾為什么弄“颶風”行動？

??? 中國車市經(jīng)過四年的近乎翻番的增長，市場已經(jīng)耗盡了相當多的能量。但此時各整車生產(chǎn)廠已經(jīng)將產(chǎn)能調(diào)至最高，為了加大自己的競爭力度，各廠紛紛擴大銷售網(wǎng)絡(luò)。銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)目的增長使得銷售市場的競爭就更為激烈。特別是在2005年，各大汽車廠商的庫存壓力明顯加劇。

　　上海大眾POLO、高的外觀、配置、質(zhì)量、技術(shù)，讓消費者眼前一亮，得到了市場的認可，銷量不錯。但在同類車型里，上海大眾的車的價格就是高，競爭對手的低定價戰(zhàn)略，使上海大眾高質(zhì)高價產(chǎn)品銷售受阻。在每一回價格大戰(zhàn)中，上海大眾不敢貿(mào)然與其拚殺。市場競爭越來越激烈了，隨著新車型的不斷推出，一些老車型進入生命的衰退期，所以必然會有降價。毫無疑問下半年還會有大面積的降價，無論是經(jīng)濟型車、中檔車還是中高檔車，多數(shù)車型都有降價的壓力。目前汽車廠家至少有5種降價策略，即直接降價、各種優(yōu)惠名義的變相降價、你降我也降的跟風降價、新車上市即壓低價格以及增加配置不加價等。降價已不再單純地為促銷，而已經(jīng)成為企業(yè)的整個營銷策略的一部分。

　 如果了解中國市場，更熟悉這個市場的游戲規(guī)則。那么就會了解在中國車市，決定勝負的因素，除了品牌，除了技術(shù)，更重要的是價格。“你不降價，那好，你的市場份額就會小，別人就都來買我的車”。 從目市場的表現(xiàn)來看，上海大眾的確有令人沮喪。如果上海大眾仍堅持自己的打法，在管理、技術(shù)等方面與國際接軌，而價格依然堅挺。那么很可能面臨生存危機。

??? 但業(yè)內(nèi)“成也降價，敗也降價”的案例并不少見，品牌含金量可能受損不說，很容易被扣上“暴利”帽子。由于國產(chǎn)化率的提高，成本下降，也為上海大眾大降價提供了操作上的可能性，上海大眾大降價后提升品牌含金量。據(jù)稱，上海大眾為通過本次降價活動的審批進行了長達半年時間的考察和論證。借著下半年降價的第一把刀鋒，上海大眾開始重新部署其2005年下半年的中國市場攻略。

　　上海大眾“颶風”行動給車市帶來什么？

??? 對車市來說，降價早就不是什么新鮮事兒了，如此大幅度的突發(fā)性降價在上海大眾的歷史上實屬罕見，同時也因為此次的主角是之前近20年一直“咬定價格不放松”大眾。
　
　　大眾汽車從進入中國以來的二十余年時間里，價格表現(xiàn)得一直都比較堅挺或者說強硬。2005年上半年，上海大眾無新款產(chǎn)品的情況下，市場份額不斷下降。不能不說此次大眾確實表現(xiàn)出了讓利的誠意，帕薩特的最高降幅達到了4.6萬元，力度著實不小。上海大眾此次降價主要集中在普桑和帕薩特兩款車型。 　

　　去年9月份，北京現(xiàn)代的大幅降價是在價格戰(zhàn)的尾聲推出的，多數(shù)企業(yè)已無跟進降價的能力。北京現(xiàn)代降價第一周，市場銷量極其不好，上下都很擔心，一周內(nèi)無人跟進后，第二周伊蘭特的銷量就直線上升了。此次，上海大眾是第一個宣布降價的，目前銷售勢頭良好。
　　
　　一汽大眾雖然宣布不跟進降價，但寶來、高爾夫、捷達三大品牌下的十幾款車型都出現(xiàn)了較大的優(yōu)惠。過讓利促銷完成了隱形降價，有的甚至高達上萬元。

　　從目前來看，車市的降價風潮只是隔了一層紙，一捅就破。誰先降、誰就能主導(dǎo)市場、成為最大的贏家。出于不同的目的，有的企業(yè)選擇站出來宣布降價，有的企業(yè)是暗地里降價，車市越來越不平靜。對任何企業(yè)的降價行為，相信任何消費者都會無條件表示歡迎，對上海大眾的此次“颶風行動”當然也不例外。當然品牌代理經(jīng)銷商可以提高銷售量，以薄利多銷的形式提高企業(yè)贏利水平，包括抑止虧損。更多的廠家或明或暗的跟進，國產(chǎn)家轎的價格將進一步走低，更接近市場需求、消費者的購車欲望則將最大程度地釋放，許多人不會再持幣待購，人們將享受前所未有的購車快感……