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    據最新統(tǒng)計數據顯示，2004年國內ＭＰＶ市場取得了長足進步，銷量首次突破10萬大關，達到111097輛，同比增長為31．2％，比全行業(yè)平均增長速度高一倍。短短三年時間里，ＭＰＶ市場銷量從1萬輛迅速發(fā)展到超過10萬輛的規(guī)模。盡管公務、商務ＭＰＶ車型的銷量占整體銷量的近2／3，但家庭型ＭＰＶ市場的發(fā)展更為迅速，業(yè)內人士表示，今后ＭＰＶ市場的重頭戲將會在家轎市場上演。
 
    目前，國內ＭＰＶ市場主要分成大ＭＰＶ和ＳＭＰＶ兩大細分市場，發(fā)展方向不盡相同。像別克ＧＬ8、廣本奧德賽等屬于大ＭＰＶ車型，無論是功能配置還是市場定位，他們的目標群體更偏向商務車市場；而海馬普力馬等則屬于ＳＭＰＶ車型，在車型尺寸、配置、價格等方面更滿足普通家庭的購車需求。

    相對競爭日益激烈的轎車市場而言，ＭＰＶ家庭消費市場卻有著更為從容的競爭，目前能夠獨當一面的僅有普力馬，這款以“休閑轎車”面世的家用ＭＰＶ，而其流線的外觀、轎車化的底盤、良好的操控和寬敞的內部空間，為其ＭＰＶ的休閑色彩提供了基礎保障，這種差異化的市場定位在越來越注重生活質量的消費者中間很有市場。據了解，2004年普力馬的累計銷量近1．3萬輛，并數次躋身ＭＰＶ市場月銷量排行的前三名，占據家用ＭＰＶ的絕大部分市場份額。
 
    然而，汽車行業(yè)的分析師普遍認為，2005年很可能是ＭＰＶ家庭化普及速度最快的一年，但價格將是其成敗的關鍵。2004年國內車市之所以低迷，并不是消費者購買力不足，而是消費者有效需求的滿足度達不到一定的水平，多數準車主都表示整車的價格水平偏高。與此同時，力求打開困頓局面的廠家紛紛擎起降價的大旗，盡管產生了持幣待購的副作用，但價格在一定程度上還是成功地刺激了消費者的購買欲望。
 
    對于家庭用車的購買人群來說，在同等價位區(qū)間上，家庭型ＭＰＶ在性能、空間等整體方面優(yōu)于轎車是公認的，只要是價格能夠讓消費者接受，選擇ＭＰＶ似乎是一種必然。去年8月份，普力馬調整了原有的價格體系，目前其入門級產品的指導價僅為13．86萬元，與轎車相仿，如果加上各種經銷商的優(yōu)惠活動，實際價格可能還要再低一些。作為家庭ＭＰＶ細分市場的老大，普力馬未雨綢繆般的價格調整，不僅拉動自身的銷量，更主要的是打破了ＭＰＶ市場的價格壁壘，打破了ＭＰＶ車型高高在上的形象，讓消費者更容易接受，也推動了ＭＰＶ家庭化的進程。