而專為新Jeep大切諾基SRT8重新調(diào)校的德國Bilstein（倍適登）ADS自適應(yīng)阻尼獨立懸掛系統(tǒng)可提供在日常公路行駛的駕乘舒適性，以及在高速環(huán)境中的超跑過彎性，帶來從愜意到刺激的多重駕控樂趣。此外，全新的Unibody超高剛性承載車身采用世界頂級鋼材，整車密布著逾5400處焊點，車身的抗扭剛度提升為原來的146%，不僅將動態(tài)平衡提升到全新高度，同時還降低了噪音和車身震動，提供了出色的寧靜度與舒適度。

　　新大切諾基SRT8出色的彎道操控表現(xiàn)還要歸功于全新設(shè)計的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Jeep的工程師們對新大切諾基SRT8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了重新調(diào)教，轉(zhuǎn)向精度也達到了超跑級水準(zhǔn)。手感極佳的方向盤讓人信心倍增，更因此擁有最多超過0.9G的側(cè)向加速值，即使是在高速行駛且ESC處于徹底關(guān)閉狀態(tài)時，也能很好地控制車身側(cè)傾，始終保持順暢的行進節(jié)奏。動力轉(zhuǎn)向過度的危險也被消除，即使是在賽道模式下，新Jeep大切諾基SRT8的穩(wěn)定性也表現(xiàn)得極為出眾。

　　Jeep為新大切諾基SRT8標(biāo)配了20英寸輪圈和20英寸倍耐力Scorpion Verde四季缺氣保用防爆輪胎P295/45ZR20，輪胎胎面更寬、扁平比更小，打破了傳統(tǒng)的SUV車身堅固但缺乏足夠靈性的特點，操駕性能不僅是歷來Grand Cherokee車系之中最為出色，同時也能擁有最佳的抓地力。新大切諾基SRT8在極限彎道中表現(xiàn)出的穩(wěn)健與靈巧兼具是難以被突破的，穩(wěn)健來源于龐大車身產(chǎn)生的自重以及寬大的四輪與路面之間的巨大摩擦力，靈巧則是來源于優(yōu)異的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置以及無比強大的動力儲備作為后盾。

　　正是有了這幾張王牌的杰出貢獻，使得新大切諾基SRT8擁有了超跑級水平的加速度、側(cè)向加速值、抓地力、剎車距離等數(shù)值。

　　進一步提升競速性能的主被動安全系統(tǒng)

　　以跑車的要求來看，跑得快是標(biāo)準(zhǔn)，“站得住”更是衡量車子性能的重要指標(biāo)。當(dāng)你從時速60英里/小時至0的制動距離僅為116英尺（35米），你不但能感受到跑車帶來的駕駛操控感，更可貴的，它是一款讓您絕對安全的高端SUV。在Motortrend實際測試中，Jeep新大切諾基SRT8時速60英里到0的制動距離僅為35米，這對于一款大型SUV而言是非常難得的。源自意大利的F1賽車及豪華跑車專用的Brembo制動系統(tǒng)，配合20英寸鍛造輪圈和尺寸為295/45ZR20倍耐力輪胎，可讓Jeep新大切諾基SRT8在高速行駛中實現(xiàn)完美制動，擁有了業(yè)界最強的制動效果。

　　在安全性方面，新Jeep大切諾基SRT8也提供了絕對的保障，大切本身就獲得了2011美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）最高安全評級，而新大切諾基SRT8更為消費者提供了多達45項安全保障功能，如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、主動頭部保護、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、輔助剎車系統(tǒng)、制動牽引控制系統(tǒng)（BTCS）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、電子防翻滾系統(tǒng)(ERM)等，使得車主能更加從容地享受公路駕駛樂趣。
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