??? 沒有人規(guī)定何種造型的車才夠資格稱作休旅車，也沒有人規(guī)定休旅車一定要配備四驅(qū)系統(tǒng)；沒有人規(guī)定休旅車只能在哪種道路上使用，當(dāng)然也沒有人規(guī)定休旅車該配備哪種形式的引擎。既然沒有那么多的硬性條文規(guī)范，那將這兩部車湊在一起評(píng)比又有何不可！

??? 即便來自捷克的這部SkodaYeti只配備一具1.2升直四引擎，排氣量只有對(duì)手RAV42.4G的一半，但憑借渦輪增壓系統(tǒng)的強(qiáng)大效能與最新DSG七速雙離合器自手排，能量輸出及速度感并不在對(duì)手之下，且車艙也因?yàn)樘舾叩念^部空間與方正格局，符合了人們之所以熱愛休旅車的要點(diǎn)，再加上設(shè)計(jì)感濃郁的俏皮外型，讓Yeti1.2TSI看起來似乎還真有與RAV42.4G一拼的本錢。非常好奇的我們特地找來一部RAV4與Yeti較量一番，看看這場(chǎng)挑戰(zhàn)賽的贏家是誰。

??? 此次試駕的這部Yeti1.2TSI為認(rèn)證車，內(nèi)裝配備項(xiàng)目與正式販賣的版本不同，正式版會(huì)加入真皮方向盤與質(zhì)感更好的配件。

??? 這兩部車除了在造型風(fēng)格方面有著顯著差異外，甚至連動(dòng)力系統(tǒng)也采用截然不同的型式。Yeti1.2TSI采用全新概念的單凸輪軸8V直四渦輪引擎，僅1.2升的排氣量雖比對(duì)手要小了許多，但是在TSI渦輪增壓系統(tǒng)的協(xié)助下，仍可榨出103匹的最大馬力。雖然就功率數(shù)值的角度來看并不突出，但可別忘記它還搭配了VW最引以為傲的DSG雙離合器七速自手排變速箱，能夠放大動(dòng)力在實(shí)際使用狀態(tài)的效能。

??? RAV42.4G搭載一具擁有170匹馬力輸出的2.4升直四自然進(jìn)氣引擎，大排氣量在低轉(zhuǎn)速便能提供強(qiáng)大扭力的特性，讓這具引擎擁有較為均衡的動(dòng)力表現(xiàn)，不管是起步或面對(duì)連續(xù)上坡的再加速，在動(dòng)力輸出方面的服從性要比Yeti1.2TSI高過許多，不過也因?yàn)樽兯傧鋬H有四個(gè)前進(jìn)檔位，每個(gè)檔位間的動(dòng)力銜接較不如DSG自手排那樣流暢，中高轉(zhuǎn)速的工作質(zhì)量與能量的延展性較不如1.2升渦輪增壓的Yeti1.2TSI那般突出。

??? 當(dāng)然，Yeti1.2TSI即便有渦輪增壓系統(tǒng)的協(xié)助，在一般道路上只要引擎轉(zhuǎn)速跨過2000rpm的界線便有如小鋼炮顯得虎虎生風(fēng)，但畢竟其排氣量仍只有1.2升，面對(duì)上坡起步或低轉(zhuǎn)速的再加速反應(yīng)較不如RAV4的2.4升引擎要來的直接，甚至在某些狀態(tài)下還出現(xiàn)近年已非常少見的渦輪遲滯現(xiàn)象。
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