ES 350座椅細(xì)膩柔軟 大眾CC強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)做工

　　沒(méi)有誰(shuí)甘愿做受虐狂，所以當(dāng)我碰巧遇到頗能迎合臀部喜好的雷克薩斯——坐上去享受它。據(jù)說(shuō)它的半苯胺真皮座椅面料經(jīng)過(guò)了1440小時(shí)的鞣制，所以它的觸感非常細(xì)膩，加上偏軟的填充，感覺(jué)上很像我想要的那種美式大沙發(fā)。雖然不會(huì)直接陷在里面，但對(duì)難得放松的筋骨來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板設(shè)計(jì)，后排乘客擁有非常寬敞的足部和腿部空間，這一點(diǎn)無(wú)論體貼家人還是照顧客戶，都顯得非常悉心。如果可以雇傭一位專職司機(jī)，就算交出方向盤(pán)也未嘗不可。

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前大燈對(duì)比

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尾燈對(duì)比

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輪轂對(duì)比

　　與之截然不同的大眾CC會(huì)得到另外一些人的喜愛(ài)。如果有人單純把舒適劃成一條起跑線，CC顯然已經(jīng)選擇了另外一條路徑。它是典型的德國(guó)重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撐力的考慮。它會(huì)在極端駕駛條件下提供給成員一流的包裹力度，即便經(jīng)歷長(zhǎng)途奔襲，坐在CC里的乘客也會(huì)比ES座椅上的貴賓更耐得住疲勞。CC屬于標(biāo)準(zhǔn)的4門4座設(shè)計(jì)，不必打擾前排乘客，后排乘員就能自由上下，這種處理方式一定會(huì)讓傳統(tǒng)的Coupe車主羨慕不已。不過(guò)相比雷克薩斯對(duì)于空間的利用水準(zhǔn)，CC后排乘客的腿部空間也只能算作充裕。如果我是它的主人，絕對(duì)不會(huì)輕易交出車鑰匙，即便那是一個(gè)極其值得信任的人。

大眾CC內(nèi)飾

　　再來(lái)看一下這兩輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吧。雖然CC是一款全新的車型，但它的內(nèi)飾并沒(méi)有逃出大眾趨同化的設(shè)計(jì)，好在對(duì)此我們?cè)缬行睦頊?zhǔn)備。而ES則屬于看到它的外表就能看透它的內(nèi)心，它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣沒(méi)有為我們帶來(lái)驚喜。作為豪華品牌，雷克薩斯更擅長(zhǎng)用華貴的用料去妝點(diǎn)高雅的氣質(zhì)，皮革的質(zhì)地與CC的Nappa面料相比也要更加柔軟，塑料部件的處理也非常到位。但事實(shí)上，我更喜歡CC的感覺(jué)，雖然它的內(nèi)飾看上去和邁騰沒(méi)有太多區(qū)別，可大眾在用料方面卻讓人覺(jué)得有些不惜血本。如果說(shuō)實(shí)木裝飾對(duì)雷克薩斯而言是為了營(yíng)造豪華感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩調(diào)節(jié)的作用。除了搶眼的駝色座椅與內(nèi)門襯板之外，拉絲鋁材成為了CC內(nèi)飾的主調(diào)，少量使用的塑料部件也許只是避免視覺(jué)疲勞的搭配形式。

雷克薩斯ES350內(nèi)飾

　　感覺(jué)上，雷克薩斯為ES350營(yíng)造的乘員艙環(huán)境更具家居感，它提供了各種舒適與便利裝備讓每一位乘員共享；而大眾CC則更像是一個(gè)私人書(shū)房，它所提供的一切更多是出于駕駛者的考慮。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，ES350所能帶給車主的是舒適、豪華和簡(jiǎn)便，但大眾所提供的操作界面則要更為便捷。因?yàn)椴粔驅(qū)I(yè)，所以我無(wú)法分辨ES的MarkLevinson與CC的Dynaudio音響之間的差別，或許雷克薩斯可以憑借14個(gè)揚(yáng)聲器的威力略勝一籌，不過(guò)二者都非常出色。雖然二者都配備了導(dǎo)航系統(tǒng)，但ES350操作起來(lái)顯然要更加方便，它可以提供更多的功能，而改款之后的新車型增加的G-Book系統(tǒng)也不亞于一個(gè)全能秘書(shū)。其實(shí)CC的車主完全不必對(duì)此表示嫉妒或遺憾，因?yàn)榇蟊姷恼Z(yǔ)音控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多的功能，雖然雷克薩斯帶有倒車影像系統(tǒng)，但CC提供的自動(dòng)倒車輔助系統(tǒng)顯然要更為先進(jìn)。此外，CC的電子手剎所提供的AutoHold功能也更加實(shí)用。
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