??? 時(shí)光流轉(zhuǎn)，今天當(dāng)你坐在這輛54年前的507里時(shí)，曾經(jīng)的一切便將真實(shí)地發(fā)生在你身上。一坐到507里面，你就會意識到它的方向盤實(shí)在是太巨大了，因?yàn)樽今{駛座后，你的右腿基本上就被固定在了檔桿和方向盤之間。不過好在1957年時(shí)，寶馬公司終于意識到這個(gè)問題。因此1957年以后生產(chǎn)的寶馬507都將原來在座椅下的油箱挪到了后備廂下方，雖然是犧牲了45升的油箱容積，但是最終換來的確是駕駛座得以下調(diào)了10cm，而駕駛員的腿不再憋屈。

寶馬Z4 sDrive 35i

??? 再看寶馬Z4 sDrive 35i，這也是一款同樣漂亮的敞篷跑車，而且作為現(xiàn)代跑車，Z4在功能上相當(dāng)齊全，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱系統(tǒng)等設(shè)備應(yīng)有盡有，即使在雨天駕駛擁有折疊硬頂?shù)腪4，合上車頂你會感覺到如轎跑般的舒適，而且噪音的處理也非常完美。相對于54年前507開啟關(guān)閉硬頂?shù)氖止ぁ叭壳憋@然要高科技得多。???

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寶馬Z4和507的發(fā)動(dòng)機(jī)

??? 動(dòng)力方面，古董級的507搭載了一款3.2升排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕不要因?yàn)樗哦托∏扑膭?dòng)力，雖然采用每缸兩氣門的進(jìn)排氣方式，但507的最大輸出功率150馬力在當(dāng)時(shí)可是相當(dāng)強(qiáng)悍的。話雖如此，507最讓人印象深刻的地方還是其發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，嗚咽著、低吼著、似乎有無窮的力量蓄勢待發(fā)。作為繼承人來說，Z4的3.0升排量直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，采用了雙渦輪增壓，最高輸出功率306馬力。不過發(fā)動(dòng)機(jī)聲響方面，相比寶馬507的低沉，Z4的聲響卻是宛如一曲高爆發(fā)力極具破壞力的重金屬音樂。

寶馬507駕駛艙

??? 駕駛感受方面兩者的差別也的確如其相隔的年代一樣久遠(yuǎn)。當(dāng)你在Z4里面享受著現(xiàn)代科技帶給你的可調(diào)運(yùn)動(dòng)底盤、流暢雙離合變速器和包裹性極好的真皮座椅時(shí)，507的駕駛者則可能正在焦頭爛額。因?yàn)槟惚仨毞乐箯淖紊匣聛�，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，你必須不停的左右搖擺以找準(zhǔn)支撐點(diǎn)。

寶馬Z4駕駛艙

??? 總而言之，在同樣路況下，如果Z4還只是在輕微抖動(dòng)，507就已經(jīng)開始搖晃了；漂移時(shí)當(dāng)Z4極速滑過時(shí)，507可能會出現(xiàn)輕微的側(cè)滑。不過當(dāng)你慢慢習(xí)慣了它的節(jié)奏，在公路上要超一款搭載渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車依然是相當(dāng)容易的。雖然對于現(xiàn)在來說，可能已經(jīng)完全落伍，但這款1955年的跑車畢竟做到了10秒從0加速至100km/h,220km/h的最高時(shí)速仍然無愧那個(gè)時(shí)代的超級跑車。

??? 不過寶馬507今天仍保留了一個(gè)傳統(tǒng)，那就是高昂的售價(jià)，從最初面市時(shí)的2.65萬馬克到今天的起價(jià)70萬歐元，而為數(shù)不多的還能駕駛的507價(jià)格甚至超過百萬歐元！不過在物以稀為貴的今天，能駕駛這款世界上最優(yōu)美最漂亮的敞篷跑車，又何嘗不是許多人的夢想呢？