謳歌2010款MDX無論在外觀還是車輛本身都進(jìn)行了升級(jí)處理，外飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以便與家族其他車型保持一致，此外，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了小幅升級(jí)以便與競爭對(duì)手齊頭并進(jìn)。

　　很明顯，MDX的最大的變化是采用了謳歌新的一體式前臉。如果你從巨大的隔柵向兩邊看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后更低的前翼子板側(cè)板和一組重新設(shè)計(jì)過的大燈，就像最新的RDX一樣，雖然保持了原有造型，但在內(nèi)飾方面獲得了一些改良。車身后部的變化是最微小的，鉻合金裝飾及改型的排氣管將整個(gè)外部單元合為一體。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特色基本上承襲了2009款的特點(diǎn)，但謳歌還是對(duì)功能作了一些改進(jìn)。如果沒有加載原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，謳歌現(xiàn)在也可以提供后視攝影機(jī)，并且內(nèi)部后視鏡上設(shè)有一個(gè)顯示屏。選擇Technology套件，MDX可以獲得功能增強(qiáng)的多角度后視鏡，除了常規(guī)的90度視角以外，還包括180度廣角攝像頭，可以使駕駛者從側(cè)面看到接近的車輛，這一功能在停車場泊車時(shí)尤為好用。第三種模式可提供鷹眼后視功能，當(dāng)掛上拖車的時(shí)候提供一個(gè)良好的后視視野。

　　來自TL的硬盤版導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)取代了原來的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，并且增加了新功能，升級(jí)也更簡易。新導(dǎo)航系統(tǒng)和其他現(xiàn)代系統(tǒng)一樣，都可以在交通擁堵時(shí)根據(jù)從衛(wèi)星系統(tǒng)下載的數(shù)據(jù)重新選擇行車路線，此外還可以實(shí)時(shí)顯示氣候情況。所以數(shù)據(jù)都顯示在一個(gè)新的、更高的8英寸VGA顯示器上。

　　MDX也可以配備自適應(yīng)巡航控制，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)同樣配備在RL上用。CMBS和其他雷達(dá)系統(tǒng)工作原理相同，都是利用傳感器探測前車距離，一旦太近則自動(dòng)啟用制動(dòng)而不需要再由駕駛員發(fā)出指令。

　　外觀、技術(shù)且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動(dòng)變速箱。這是謳歌第一次提供這種類型的變速箱，當(dāng)然也成為制造商產(chǎn)量后創(chuàng)造的一大利潤增長點(diǎn)。即將推出的ZDX將會(huì)成為配備該變速器的第二款車型，并且TL和TSX預(yù)計(jì)也將從這款新的變速箱身上受益。傳動(dòng)系統(tǒng)提供快速、流暢、無縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車第五檔略高長一些。直線加速性能感覺更快捷一些，感覺像是五速變速箱的表現(xiàn)；在Drive模式下可以臨時(shí)用換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋，另外在Sport模式下也可以實(shí)現(xiàn)全手動(dòng)換擋操作。新傳動(dòng)系統(tǒng)另一大功能是雙倍調(diào)低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實(shí)現(xiàn)低速檔的操作，但新變速器利用左側(cè)的換擋撥片可以實(shí)現(xiàn)雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個(gè)檔位的切換。當(dāng)你駕駛著這樣一個(gè)大家伙快速通過城市公路時(shí)這是非常方便的特點(diǎn)。

　　另一項(xiàng)主要的技術(shù)升級(jí)是新的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。謳歌已經(jīng)采用了磁流體減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)考維特ZR1、法拉利599等車型上的一樣，面對(duì)路面狀況可提供快速反應(yīng)，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式設(shè)置了不同的懸掛參數(shù)，舒適模式會(huì)讓人感覺更柔軟，而運(yùn)動(dòng)模式則使MDX更為緊繃。

　　作為一款大型交叉車型，MDX擁有了出眾的運(yùn)動(dòng)感，并且結(jié)合了高端車的奢華品質(zhì)。這款車型預(yù)計(jì)會(huì)在今年秋天宣布價(jià)格并開始銷售。