斯巴魯翼豹2.0R兩廂

斯巴魯也是一個(gè)有著運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的汽車品牌，而翼豹Sti又是斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)招牌，所以即便是以民用為主的2.0R兩廂運(yùn)動(dòng)款，對(duì)車迷的號(hào)召力也是毋庸置疑的�；叵胧肀獌蓭钭钕仍趪�(guó)內(nèi)推出時(shí)也是飽受爭(zhēng)議，除了不習(xí)慣翼豹的兩廂造型之外，設(shè)計(jì)上的親民路線也是惹得那些車迷頓足捶胸的禍因。不過(guò)翼豹并沒(méi)有將兇悍氣質(zhì)完全喪失殆盡，如果你在車內(nèi)后視鏡中看到這輛翼豹2.0R逐漸逼進(jìn)時(shí)，肯定會(huì)感受到一種莫名的壓迫感。

雖然是運(yùn)動(dòng)款，但2.0R兩廂并沒(méi)像前面的藍(lán)瑟EX那樣大玩模仿秀，真正被打扮過(guò)的地方并不多。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上沒(méi)有像Sti那樣為增壓中冷器而設(shè)計(jì)的進(jìn)氣開(kāi)口，后車窗上方的小尾翼現(xiàn)在基本上已成為了兩廂車身上的常規(guī)項(xiàng)，與家用轎車無(wú)異的16英寸輪轂更是有些寒酸，除了不能為外觀加分外，還會(huì)影響四驅(qū)系統(tǒng)效力的發(fā)揮。但與其他打著運(yùn)動(dòng)牌的同級(jí)對(duì)手相比，斯巴魯獨(dú)特的造車?yán)砟顓s有著先天的優(yōu)勢(shì)，盡管2.0R兩廂只能算是翼豹系列中的“小學(xué)生”，但水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)一樣也沒(méi)落下，降低車身重心和提高車輪附著力之后，翼豹2.0R的運(yùn)動(dòng)性也就真的有些味道了。

斯巴魯翼豹2.0R運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾同樣走的是簡(jiǎn)潔路線，各項(xiàng)配置也頗為豐富

毫無(wú)疑問(wèn)，在結(jié)構(gòu)上斯巴魯?shù)?.0 L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)一無(wú)二的，但110 kW的最大功率和196 N·m的最大扭矩卻沒(méi)有閃耀出太多的光環(huán)，動(dòng)力與藍(lán)瑟EX相差無(wú)幾。同樣是受限于1 420 kg的整備質(zhì)量，翼豹2.0R兩廂的0~100 km/h加速成績(jī)只是11.6 s，距離運(yùn)動(dòng)轎車的合格線還有不短的距離。4擋結(jié)構(gòu)的自動(dòng)變速器也有些拖后腿，升擋時(shí)轉(zhuǎn)速回落比較明顯，而減擋提速時(shí)，翼豹2.0R運(yùn)動(dòng)版也沒(méi)能體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的迅捷。變速器雖然有手動(dòng)模式，但翼豹卻沒(méi)有在方向盤上安置換擋撥片，京郊山路中連續(xù)的回頭彎隨處可見(jiàn)，而這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)用變速器手柄操作遠(yuǎn)不如撥片順手。

斯巴魯翼豹2.0R運(yùn)動(dòng)版的前排座椅是標(biāo)準(zhǔn)的桶式造型

翼豹2.0R的駕駛風(fēng)格也與Sti或是WRX大相徑庭，家用轎車的舒適顯然被放在了首位，連“玩票”的功夫都省了。2.0R運(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感沒(méi)有藍(lán)瑟EX那樣厚重，但在麥弗遜式前懸架和雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，以及全時(shí)四驅(qū)的支持下，彎道中的翼豹2.0R運(yùn)動(dòng)版也算得上是流暢聽(tīng)話，只是205/55R16的輪胎有時(shí)不太給面子，只要入彎時(shí)速度稍快，你的駕駛思緒還沒(méi)有被側(cè)傾或是轉(zhuǎn)向不足所打擾，輪胎就已經(jīng)早早的叫出聲音來(lái)了。

翼豹2.0R車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格反倒是比車外更鮮明，車內(nèi)由深黑基調(diào)與銀色飾板搭配，中控臺(tái)造型也是風(fēng)格簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多能讓人分心的地方，其中前排座椅的造型最為搶眼，頭枕與靠背連為一體，完全是桶形座椅的風(fēng)格。翼豹2.0R運(yùn)動(dòng)型的配置也不輸給同級(jí)對(duì)手，氙氣大燈，6碟CD音響，帶音響快捷鍵的方向盤，定速巡航，可電動(dòng)折疊的外后視鏡等一應(yīng)俱全，盡管比前面的藍(lán)瑟EX少了電動(dòng)天窗和皮質(zhì)座椅，但增加的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)卻能為安全加分。

盡管那些傳奇的運(yùn)動(dòng)車型總是被人津津樂(lè)道，甚至被視為夢(mèng)想，但事實(shí)上“動(dòng)力猛獸”絕對(duì)不是每個(gè)人都能駕馭的。從性能看，藍(lán)瑟EX與翼豹2.0R兩廂誰(shuí)都算不上是偏執(zhí)的“運(yùn)動(dòng)瘋子”，價(jià)格以及個(gè)性的風(fēng)格使其也難以成為市場(chǎng)中的主流，但這些溫柔的平民運(yùn)動(dòng)英雄依舊值得我們尊重，畢竟它們?cè)诶硐肱c現(xiàn)實(shí)之間架起了一座橋梁，很容易受到那些對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著濃厚感情的小眾群體的青睞。