??? 在制造SUV的理念上，恐怕還沒(méi)有哪兩個(gè)廠家像路虎和寶馬這樣，分歧如此之大。因此，神行者2和X3在性能上表現(xiàn)出截然不同的特點(diǎn)，一直被視為悠久傳統(tǒng)而被重視，即使最小的神行者也是如此。新款神行者2推出差不多才一年，進(jìn)口到中國(guó)也只有幾個(gè)月，就得到消費(fèi)者的熱烈追捧，人氣正旺。

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　馳騁公路的寶馬沒(méi)有越野歷史，但卻擁有非一般的賽車傳統(tǒng)。因此，運(yùn)動(dòng)性成為寶馬汽車的精髓。如果說(shuō)別家研制的城市化SUV都在追求轎車般的公路駕乘感受，寶馬則是以轎跑車的性能標(biāo)準(zhǔn)制造SUV。旗下的X3推出已有幾年，但至今還沒(méi)有任何一位同級(jí)對(duì)手能在公路上擊敗它。

　同出名門，且個(gè)性鮮明，在車身尺寸和價(jià)格上也都相近。因此，神行者2和X3自然而然成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有鑒于性能特點(diǎn)，在進(jìn)入測(cè)試內(nèi)容前，我們先明確一下對(duì)它們的稱呼。顯然，“SUV”這個(gè)概念寬泛、模糊的名詞缺乏準(zhǔn)確性。那就按照廠家各自的定位來(lái)歸類它們的屬性吧，路虎神行者2——越野車、寶馬X3——SAV（Sport Activity Vehicle）。

　如前所述，“小路虎”是現(xiàn)在的熱門車，因此更吸引目光。沿襲家族風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到發(fā)現(xiàn)3和攬勝運(yùn)動(dòng)版。經(jīng)典的路虎表情、平直的線條和對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)的身材比例都給人留下美好印象。與之相比，寶馬X3的外形在傳統(tǒng)越野車愛(ài)好者眼中，顯得有些離經(jīng)叛道。車身輪廓儼然是3系旅行車的“增高、強(qiáng)壯”版，身材比例遵循了運(yùn)動(dòng)轎車的黃金分割定律，與越野車的特點(diǎn)大相徑庭。

　沒(méi)有高昂、厚實(shí)的車頭，也沒(méi)有較大的底盤(pán)離地間隙，而前、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)似乎更符合高速行駛的空氣動(dòng)力學(xué)要求，而非出于對(duì)接近角和離去角的考量。不過(guò)，對(duì)那些開(kāi)膩了轎車，要換換口味的人，X3可是足夠有型了。

　拉開(kāi)車門，進(jìn)入車內(nèi)，兩款車再次展現(xiàn)了不同的內(nèi)裝氛圍。神行者2繼續(xù)演繹路虎的格調(diào)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，功能性很好。雖充斥塑料件，但選材不錯(cuò)，制造精良。X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有上一代E46寶馬3系的特點(diǎn)，裝飾不多，功能性優(yōu)秀，選材用料更有質(zhì)感，工藝極其扎實(shí)，體現(xiàn)了寶馬制造高檔車的經(jīng)驗(yàn)和水平。

　在車內(nèi)空間方面，由于軸距更長(zhǎng)，X3給予乘客的腿部空間更好，而神行者在橫向?qū)挾壬仙陨哉純?yōu)�？傮w而言，兩款車的乘坐空間不相上下，而且都足以招待5位成年男子舒服就坐。不過(guò)，正像外形給人的印象那樣，只要坐進(jìn)車內(nèi)，人們還是立刻就能分辨出兩者在設(shè)計(jì)理念上的不同取向。路虎神行者2是標(biāo)準(zhǔn)的越野車風(fēng)格。座椅舒適，靠背挺直，駕駛者坐姿高，視野開(kāi)闊。

　由于外形方正，所以開(kāi)車人很容易掌握車身四角的位置，令人在越野和停車入位時(shí)很有把握。特別值得一提的是，神行者2的側(cè)窗沿較低，司機(jī)可以很自然地把胳臂搭到窗沿上，這可是不少越野愛(ài)好者喜歡的駕駛姿勢(shì)。寶馬X3當(dāng)然不提供這種情趣，坐在它的駕駛席上，感受就如同坐在寶馬轎車中一樣。座椅位置可以調(diào)得較低，讓人找到一點(diǎn)點(diǎn)“貼地”的感覺(jué)，椅子對(duì)于身體的側(cè)向支撐挺到位。

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　駕駛坐姿非常出色，體現(xiàn)出寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。X3的視野同樣良好，車長(zhǎng)雖略大于神行者2，但仍屬較為緊湊的身形，即使在擁擠的地庫(kù)中騰挪也不會(huì)令人感到緊張。另外，由于后排座椅舒適，坐姿接近轎車，所以X3更受乘客歡迎。而神行者2因后門開(kāi)度偏小，乘客上下車略感不便。在搬運(yùn)大件物品時(shí)，“小路虎”由于行李廂地板離地較高，也沒(méi)有對(duì)手方便。

　這些缺點(diǎn)可以理解，畢竟神行者2是按照越野車的理念設(shè)計(jì)而來(lái)�；谙嗤脑颍惺芩钣绪攘Φ囊幻�，自然要去“Off Road”才行。這款路虎配備了“全地形反饋”系統(tǒng)，駕駛者可以在公路、草地/碎石地/雪地、泥地/溝地、沙地四種程序中按情況選擇。電子控制裝置將根據(jù)不同程序的特點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、全驅(qū)中央差速器、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定程序、牽引力控制和陡坡緩降系統(tǒng)等進(jìn)行綜合調(diào)整，提高車輛的通過(guò)性。

　配合30.5度的接近角、33.9度的離去角、24度的縱向通過(guò)角和22厘米的離地間隙，即使在配備公路輪胎的情況下神行者2 也有能力在野外馳騁闖關(guān)，絲毫不比那些標(biāo)榜越野能力的大型豪華越野車遜色。而且，憑借較多電子系統(tǒng)的輔助，沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)的駕駛者也能到曠野施展一番。

　對(duì)于寶馬的SAV，應(yīng)付簡(jiǎn)單的碎石和坑洼土路不是難事�？梢坏┻M(jìn)入爬上爬下的越野路面，X3就很難跟得上神行者2的腳步。雖然也是全輪驅(qū)動(dòng)，而且配備了高效的電子差速鎖和陡坡緩降系統(tǒng)，但除非舍棄前、后保險(xiǎn)杠并且對(duì)車身托底熟視無(wú)睹，不然X3很快就將達(dá)到它的越野極限。

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