??? 剛獲得歐洲年度車型的變身版，現(xiàn)在來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的權(quán)威，一場關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的好戲今天在中級轎車市場上演。孰強(qiáng)孰弱,我們不用轉(zhuǎn)換時空，直接請出兩位較量一番便知高下

邁騰與新君威

??? 別克新君威的歐洲親戚歐寶insignia在其老家享受到了很高的待遇，還未上市就引起業(yè)界的極大關(guān)注，并一舉奪下2009年歐洲年度車型。這款車第一時間通過換標(biāo)引入中國市場，也使得中國的消費者以一種特殊的方式享受到了期盼已久的“同步”車型。

??? 新君威，除了名字，其它部分與上一代車型幾乎毫無關(guān)聯(lián)。一款掛著美國車標(biāo)志的德國車這次會用什么打動消費者呢？由奔馳CLS所引發(fā)的四門轎跑車風(fēng)潮，現(xiàn)在可是最流行的設(shè)計理念，就連大眾帕薩特B6中國市場稱之為邁騰都出了個CC款來迎合潮流。這次別克的新君威不需要推出特別款來趕這個時髦，直接就把新車做成了轎跑車的樣子。

??? 從B柱開始下滑的車頂類似coupe車的設(shè)計，從遠(yuǎn)處看，還真把它誤當(dāng)成跑車了。而相比已經(jīng)上市有段時間的大眾邁騰，其設(shè)計就略顯老成。不過一副典型中級車的傳統(tǒng)外型也是吸引注重商務(wù)使用人群的不二法寶。步入中年的邁騰今天要接受一幅年輕硬朗妝容的新君威的挑戰(zhàn)，還未開打，火藥味已經(jīng)很足了。下面就讓我們來領(lǐng)教一下它們各自都有什么樣的看家本領(lǐng)，以應(yīng)對競爭激烈的中國中級轎車市場。

新君威與邁騰?

??? 車身及內(nèi)飾

??? 如果僅憑第一印象，邁騰幾乎沒有任何勝出的可能。新君威憑借動感的外型設(shè)計就贏得了開局的小勝，不用仔細(xì)打量，它就會給你帶來不少驚喜。除了掛著以往熟悉的別克標(biāo)志外，車內(nèi)車外吸引人的地方都顯而易見。

??? 首先是新君威的外觀，車頭直瀑式的進(jìn)氣格柵、由前車門而始的高腰線、外加跑車般的后行李廂收尾，整個車身線條由前至后一氣呵成。進(jìn)入車內(nèi)，首先是類似跑車炮筒式的儀表與車身外型相互呼應(yīng)，而由銅灰色飾條、整體深棕色內(nèi)飾外加鍍鉻的裝點，運動化轎車內(nèi)飾的固有著色標(biāo)準(zhǔn)被重新制定了。如果將來看到哪款跑車采用了類似的設(shè)計，不用感到奇怪，因為它一定也是在趕時髦。別克新君威的內(nèi)外設(shè)計的確出眾。

??? 大眾邁騰雖然已步入中年，但老成持重就是它的優(yōu)勢，這點不僅體現(xiàn)在外觀上，內(nèi)飾的風(fēng)格也給人以中庸穩(wěn)重之感，很符合中國傳統(tǒng)儒學(xué)的意味。如論車身尺寸，數(shù)據(jù)上都不及對手，但邁騰卻在有限的車身尺寸之內(nèi)保持了內(nèi)部空間的優(yōu)勢，尤其是后排乘客的腿部和頭部空間，不僅夠用，而且非常充裕�；氐今{駛席，相比對手邁騰的方向盤略顯小氣，裝備在速騰車上正好，而裝在偏重商務(wù)、行政的中級車上就有點不太協(xié)調(diào)，不過各按鍵的操作和手感始終保持著德國大眾獨有的精準(zhǔn)，為邁騰挽回了不少失分。

新君威內(nèi)飾

邁騰內(nèi)飾

??? 行駛舒適性

??? 別看新君威外形動感，這同為駕駛者提供舒適的行駛性能一點也不矛盾。上海通用深知中國消費者的真實需求，雖然采用的是18英寸的大輪圈，但懸架的調(diào)校完全可以吸收路面的凹凸不平。除此之外，當(dāng)我把它開上高速公路，一副德國車的穩(wěn)重又令駕駛者很有信心。唯一值得抱怨的就是后排座椅所提供的舒適度，妥協(xié)于動感的外形設(shè)計，后排乘客的頭部和腿部空間被壓縮了很多，如果是長途旅行，相信伴隨車主出行的親戚朋友會每隔一段時間要求進(jìn)服務(wù)區(qū)活動一下筋骨。

??? 新君威的劣勢正是邁騰的優(yōu)勢所在，舒適的駕乘空間我們暫且不論，針對中國路況而特別設(shè)置的懸架同樣可以提供非常舒適的行駛性能。而把邁騰開上高速公路，乘客要求駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)的次數(shù)也一定會少于對手。如果非要挑些邁騰的不足之處，也只能怪罪輸出功率強(qiáng)大的渦輪發(fā)動機(jī)所提供的加速平順性不及新君威的自然吸氣發(fā)動機(jī)了。

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