??? 而這時，開普力馬的同事突然給我打來電話，說她的車沒油了，我們隨即把車開到加油站加油。待加完油后，同事對我壞笑了一下說要和我換車開，在她的軟磨硬泡下，我們交換了車輛。坐進新普力馬的駕駛室，感覺空間還不錯，這讓我改變一些先前對新普力馬的看法。我們重新駛回路上，新普力馬的發(fā)動機排量依舊，仍為1.8L，90kW/6000rpm的最大功率和160Nm/4000rpm的最大扭矩也都與之前馬自達1.8 L的MZR發(fā)動機無異。在怠速狀態(tài)下，這款發(fā)動機非常安靜，這給我留下了深刻的印象。與這臺1.8L發(fā)動機相匹配的是一臺5速手動變速器，或許是新車的緣故，感覺擋位十分生澀，且換擋時有明顯噪聲，不知是不是個別現(xiàn)象，但換擋行程較短。環(huán)顧四周無車，我開始加大油門，此時將變速器擋位降入2擋，以滿足急加速的需要，轉(zhuǎn)速隨即被彈到3000rpm以上，動力也隨之接踵而至，不愧是馬自達的技術，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)域表現(xiàn)得相當活躍，轉(zhuǎn)速提升得也很快�；蛟S是沒有了自動變速器的遲疑，整個加速過程還算流暢。

　不多時我們就來到了北京著名的“藝術勝地”798藝術區(qū)。此時的雨已經(jīng)停了，天空中甚至出現(xiàn)了一縷陽光。我們找了個貌似很有藝術氛圍的地方停了下來。由于只是老產(chǎn)品的延續(xù)，我發(fā)現(xiàn)新普力馬的內(nèi)飾也是百分之百的傳承了以前的產(chǎn)品，不過好在前任車型留下了不錯的功底，許多設計還是能夠體現(xiàn)出巧妙和實用，這讓一直對人性化琢磨不明白的國內(nèi)自主廠家來說可是一份厚禮。同樣被延續(xù)下來的還有馬自達的工藝水準，車內(nèi)的細節(jié)之處的處理并沒有因為與馬自達分家而受影響，雖然在材質(zhì)上“塑料味”尤為明顯，但整體來說還算工整細致，并沒有比先前降低多少。

　勁銳版驪威的內(nèi)飾確實給了我一種極其運動的感覺。驪威勁銳版的內(nèi)飾設計方面基本上沒有任何變化，包括中控臺的出風口、音響調(diào)節(jié)與空調(diào)調(diào)節(jié)在內(nèi)的所有布置，都與普通版保持高度一致。不過勁銳版在內(nèi)飾的顏色上進行了改動，由過去的淺色內(nèi)飾改為深色內(nèi)飾，由濃郁的家用風格改為了如今酷酷的運動風格。座椅雖然也僅僅只是在顏色上發(fā)生了變化，采用了統(tǒng)一的深色色調(diào)，包括線條以及材料方面的設計都與普通版相同，但在視覺效果上還是體現(xiàn)出運動感十足的風格，而且織物座椅的舒適度和包裹性也都不錯。特別值得一提的是，驪威勁銳版的內(nèi)飾工藝讓我們大吃一驚，雖然車內(nèi)幾乎全是塑料件的天下，但我們絲毫看不出任何塑料質(zhì)感的跡象，完全可以比肩20萬元級別轎車的內(nèi)飾工藝！這種完全“不符合邏輯”的內(nèi)飾水平居然出現(xiàn)在一款10萬元的經(jīng)濟型車上，真是讓我們感到不可思議。我不禁開始幻想起如果所有的家用轎車的內(nèi)飾水平都這么好，那么????

買車、賣車就上亞訊車網(wǎng)， sbu3.com！