除了剛才這些“面子”工程之外，路上的表現(xiàn)才是真正功力的體現(xiàn)，畢竟汽車可不僅是裝了四個輪子的沙發(fā)。炫酷運(yùn)動版威馳搭載了第9代花冠的1.6升發(fā)動機(jī)，之所以采用這款機(jī)器，是因?yàn)榧夹g(shù)成熟、非常耐用，通過雙VVT·i可以實(shí)現(xiàn)最大化的可變控氣門，頗為省油且成本適中，這款發(fā)動機(jī)被移植到新威馳上后，118馬力驅(qū)動1.1噸重的車身，絕對綽綽有余。

『豐田新威馳發(fā)動機(jī)』

　項配版勁翔則配備了103馬力1.5升鋁合金發(fā)動機(jī)，在同門1.3升發(fā)動機(jī)裝備S—VT可變氣門正時系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，通過改變進(jìn)氣歧管的長度，對不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣效率進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)始終保持較高扭矩。此外，位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的TSVC渦流控制閥可以讓發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下也能充分燃燒，使得車輛在低速狀態(tài)下?lián)碛休^好動力的同時，更能降低排放。

『馬自達(dá)2勁翔發(fā)動機(jī)』

　游走在車河之中，兩款小車均是輕盈活潑、游刃有余。雖然都匹配了4速自動變速箱，但在調(diào)校上還是略有不同。勁翔更為快速直接，輕點(diǎn)油門即可得到積極的動力響應(yīng)，在走走停停的道路中頗為自如。與之相比，身后的威馳則是一副不著急不著慌的慢性子，要想緊迫在前面一路小跑的勁翔，必須將油門深踩至4000轉(zhuǎn)/分以上，變速箱才能體會到駕駛者的意圖。

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